وتقول المملكة المتحدة وألمانيا وهولندا وتايلاند الشيء نفسه حول تطوير المركبات الذاتية.
كل بلد يريد أن يعطي الأولوية في مجال القيادة التلقائية قطعة من الكعكة.
في يوليو من هذا العام، "جيل جديد من خطة التنمية الذكاء الاصطناعي" الذي صدر، وفقا للخطة، سيتم تقسيم تنمية الذكاء الاصطناعي في ثلاث خطوات، وفي نهاية المطاف، في عام 2030 نظرية الذكاء الاصطناعي الصينية والتكنولوجيا وتطبيق مستوى الرائدة في العالم وصلت بشكل عام.
التخطيط أشار مرارا إلى ضرورة التركيز على تطوير التكنولوجيا القيادة الآلية في صناعة السيارات، وتحقيق طفرة في البناء النقل الذكية ومناطق الحكم الذاتي منصة التكنولوجيا من دون طيار.
وفى المنتدى الوطنى للمدينة الذى عقد مؤخرا فى شانغهاى، قدم خبراء فى منطقة القيادة ذاتية الحكم، بما فى ذلك المملكة المتحدة والمانيا وهولندا وتايلاند، بعض الاستراتيجيات لتطوير السيارات الذاتية فى بلدانهم.
المملكة المتحدة: 51 مشاريع الطيار الآلي قيد التنفيذ، 2021 ضخمة سائق سائق الطريق اختبار
ويعتقد مايكل تالبوت، رئيس المخابرات الاستراتيجية لمركز سمارتواتش في المملكة المتحدة ومركز قيادة السيارات، أنه سيكون هناك العديد من اختبارات الطرق غير المأهولة في المملكة المتحدة بحلول عام 2021.
وفقا للمبادرة البريطانية، وتطوير القيادة التلقائية في بريطانيا بشكل رئيسي من خلال ثلاث قنوات: التنظيم والبحث والتطوير والاختبار.
اختبارات الطريق التي أجريت في المملكة المتحدة لديها بعض المتطلبات المختلفة، واختبار أموالهم يمكن تحقيق أكثر من أربعمائة مليون جنيه، والقيمة هي أكثر من مائة مليون جنيه العام الماضي، وهذا العام رفعت المملكة المتحدة مرة أخرى الاستثمار لتحفيز التقدم في جميع أنحاء التطوير والاختبار، وكذلك بعض من قواعد التشغيل .
هذا هو على 2025 هدف.
وقال مايكل تالبوت "في الوقت الحاضر، يمكن القول أن الاختبارات يمكن أن تجرى على السيارات بدون سائق على الطرق البريطانية، وليس هناك حاجة إلى ضابط السلامة للجلوس في السيارة، وبعضهم يمكن السيطرة على حركة السيارات، ومع ذلك، لا يحتاج ضابط السلامة للجلوس في السيارة في الأساس ليس لدينا صعوبة في اختبار اختبار الطريق، قبل بضعة أشهر ونحن أيضا لأمن الشبكات وجدت الملفات، وهذا هو أيضا مجال دولي للقلق، ولكن أيضا محور مناقشة اليوم، في مسؤولنا يمكن أيضا العثور على هذا الملف ".
"تريد الحكومة البريطانية أن تكون قادرة على مواكبة وتيرة الابتكار ومن ثم التحدث إلى الصناعة والأعمال والجامعات، ونحن يمكن أن يكون على يقين من أننا مواكبة كل قرار نتخذه، ومؤخرا لدينا الإعلان القانوني ، أصدرت وكالة في المملكة المتحدة خطة مدتها ثلاث سنوات لتقييم هذه التقنيات لضمان أن القواعد واللوائح التي أصدرناها للتكنولوجيا معقولة، وبالتالي فإننا في المستقبل سوف نقوم بالإشراف فقط والإشراف على المشاريع بشكل صحيح عند الضرورة. '
R & D التقدم، والمملكة المتحدة لديها أكثر من 150 مليون جنيه من الاستثمارات، وقد بدأت بالفعل 51 مشروعا.
من بينها، قدمت الحكومة أكثر من 100 مليون جنيه من الأموال، بما في ذلك أكثر من 150 شركة بما في ذلك الشركات الكبيرة والمؤسسات الصغيرة والجامعات والمنظمات الرسمية والحكومات والقوانين وقابلية التشغيل البيني المالي، فضلا عن أسعار السيارات.
وفي الوقت نفسه، تأمل المملكة المتحدة أيضا في فتح شركات في صناعات مختلفة حتى تتمكن من العمل معا في أوجه التآزر وبناء منصة مفتوحة.
المانيا: السيارات السيارات في عام 2025 جلب ما يقرب من تريليون دولار أمريكي من التأثير الاقتصادي
قدم أولريش هاكنبرغ، عضو المجلس الاستشاري ل آي في ألمانيا، الفرص والتحديات المتمثلة في القيادة الذاتية في السفر المستقبلي من منظوري أد و أي.
وفقا لمسح أولريش Hackenberg أظهر أن 95 في المئة من الحوادث المرورية هي من أسباب من صنع الإنسان، وغيرها من الطقس والعوامل الفنية ضئيلة أو فقط جزء صغير، حتى أن سيارة أولريش Hackenberg الإنترنت ستصبح مهمة جدا ، سوف يكون للسلامة تأثير كبير على الاقتصاد الوطني، وسوف يؤدي إلى زيادة عدد القتلى عرضي وزيادة التكاليف الطبية، مما سيقلل كثيرا من متوسط العمر المتوقع للناس.
ويعتقد أنه بحلول عام 2025 نقوم بأتمتة ما يقرب من تريليوني دولار أمريكي من التأثير الاقتصادي.
في عملية تطوير المركبات الذاتية، مركبة لمركبة الاتصالات والبنية التحتية للمعلومات وكذلك خرائط عالية الوضوح يجب بلمرة، وذلك لفهم المعلومات على الطرق الوعرة، لتجنب وضع خطير للغاية.
ما هي التدابير المختلفة في ألمانيا؟
و أوم التقليدية أنها سوف من واحد إلى اثنين، ثم إلى الخمسة الماضية، مثل أودي أنهم يأخذون هذا الطريق، بالإضافة إلى نظام تطويرها، فإنها سوف تولي اهتماما أيضا لمستويات مختلفة من القيادة الآلية، لأنها هي في كل عام تريد إطلاق منتج تقدمي كل اختراق، وهو طريقهم للذهاب، ومبادرات تخريبية وتكون قادرة على الدخول مباشرة في المستوى الخامس من القيادة التلقائية، أوم يريدون التركيز على المستخدم في جميع الحالات، والطريقة التخريبية لهم أكثر قلقا بشأن خيارات السفر.
يجب أن يكون لدينا الخلفية لتخزين البيانات ومن ثم تمرير البيانات إلى السيارة، ولكن أولا لدينا لمعرفة هذه الأنماط النموذجية، وهو ما يعني أن لدينا لدفع نمط التفاهم.
وهناك طريقة أخرى أفضل هي محاكاة سلوك السائقين البشريين على الطريق، والصعوبة هنا هي المحاكاة، ويجب أن تكون هناك نتيجة جيدة حتى نتمكن من السير على الطريق، وهذا هو السبب في وجود منظمات منظمة العفو الدولية التي توفر منتجات لهذه الشركات البحث.
وفقا لأولريخ هاكنبرغ، "من الصعب جدا قيادة سيارة مثل سيارة عادية في سيارة ذاتية القيادة، مما يعني أن لجعل سيارة ذاتية القيادة تتصرف مثل سيارة عادية، علينا أن نحافظ على الاختبار والتحقق من صحة، والمتصلة التنظيم ".
هولندا: تطوير المركبات الذاتية تبدأ من قاعدة اختبار
لا يمكن إنكار أن الحكومة الهولندية تولي أهمية كبيرة لتطوير النقل الذكية والسيارات الذكية، أطلقنا عددا من السياسات والمبادرات الهامة.
وقال ومملكة هولندا القنصلية العامة تكون التكنولوجيا وضابط الابتكار أنوك فان دير ستين، "تنطوي شبكة السيارات الهولندية 15 بلدا، في نفس الوقت، تشعر نقطة مهمة هولندا في صناعة السيارات، الأول هو الطيار الآلي، والثاني هو التعاون القيادة، والثالث هو ITS، سيارات الطاقة الجديدة الرابعة ".
كانت من دون طيار في هولندا دائما محط اهتمام، أنوك فان دير ستين أعتقد أن هذا هو الدعامة الأكثر أهمية، وخاصة في استخدام روتردام في الجزيرة.
حتى الآن تأمل هولندا أن تتاح لها الفرصة لاختبارها في حلقة مغلقة قبل الانتقال إلى الطريق المفتوح للاختبار.
تايلاند: الذكية خطة شبكة التحالف السيارات قد بدأت للتو
وقال فولبورن سينغبانغبلا، وهو استاذ بجامعة تشولالونجكورن فى تايلاند والذى يعمل فى صناعة السيارات منذ 17 عاما، ان فريق البحث والتطوير فى تايلاند قدم الى خطط الحكومة لاذكى سيارة واي فاي.
ومع ذلك، كشفت فولبورن سينغبانغبلا أنها أضافت أنظمة الإنذار المبكر لنظام أداس وأنها يمكن التقاط الإشارات باستخدام الرؤية مجسمة، رادار ليزر، وكاميرات الفيديو.في المرحلة التالية، الرئيسية والهدف هو الكبح الطوارئ التلقائي.
تستخدم أساسا للسيارات الكهربائية الصغيرة أعلاه.
بالإضافة إلى المنتخب التايلاندي تستخدم لمعالجة الصور، أولا لمحاكاة القيادة في محاكاة القيادة التي تريد الآن أن تطبق سيارة صغيرة.
والعام المقبل تجربة مزيد من التوسع، لأول مرة في الحرم الجامعي ليلا لاختبار، ولكن الزملاء Phulporn Saengbangpla قال Nuksit Noomwongs D المهندس أنه في تايلاند في تايلاند نعزز اللوائح القانونية الطيار الآلي متخلفة المؤسسات البحثية في الجامعات هي المعنية، على الرغم من أن بالفعل هل الكثير من الوكالات، ولكن لا تزال ترغب في دعم الحكومة.