전기 자동차 및 대형 에너지 저장 장치의 급속한 발전은 전기 화학 에너지 원에 대한 더 높은 요구 사항을 제시하고 있습니다.이 점에서 핵심 요소는 연료 전지 촉매 및 충전식 배터리의 재료입니다.
배터리 소재 구조, 리튬 이온에 대한 하나, 현재 배터리 양극 재료 흑연의 사용과 같은 변환, 수요보다 상업용 배터리의 용량은 여전히 충분하지 않다, 금속 산화물과 같은 새로운 물질에 대한 필요성 , Silicon 등이 있습니다. 이러한 재료의 고갈 문제는 일단 용량을 늘리면 재료가 부피가 확대되고 방전 후에는 볼륨이 줄어들고 재료가 손상된다는 문제가 있습니다.
음극 재료의 구조가 입방체, 팔각형 몸체의 모양을 만들면 더 나은 성능, 더 좋은 사이클 안정성을 가질 수 있습니다. 실패 후 200 회까지 순환은 소진되지는 않지만 증가 할 것이고 일반적인 재료 동일하지 않습니다.
양극 활물질의 종류는 다양하며, 그 용량은 양호하고, 다중 전자 반응, 빛이지만, 음극 물질 속도는 리튬 이온 전송, 전송 채널 등과 관련되기 때문에 중요하다. 표면 반응 시간 채널 강도 큰 경우에는 방출 속도가 빨라질 수 있으며, 개방 구조에서는 리튬 이온이이 구조를 통해 쉽게 들어갈 수 있으며, 이러한 의미에서 리튬 이온의 전달에 큰 영향을 미친다.
리튬 전지 정극 재와있는 음극 재료뿐만 아니라, 각종 재료와의 계면 공정은기구 태거 구조 및 배터리 인터페이스 반응 공정의 진화, 합리적인 구조 설계 및 규제 전기 에너지 원 물질의 미세 분자 수준의 이해에서 중요 기초 크게 특히 중요 성능을 향상시킬 수 있습니다.