التطور السريع للسيارات الكهربائية وتخزين الطاقة على نطاق واسع وضعت متطلبات أعلى وأعلى على مصادر الطاقة الكهروكيميائية، والعامل الرئيسي في هذا الصدد هو محفز خلايا الوقود والمواد من بطارية قابلة للشحن.
بطارية هيكل المواد، واحد ليثيوم أيون، واحد هو تحويل، مثل المواد الأنود البطارية الحالية هو استخدام الجرافيت، وقدرة البطاريات التجارية من الطلب لا يزال غير كاف، والحاجة إلى مواد جديدة، مثل أكاسيد المعادن ، والسيليكون، وما إلى ذلك. المشكلة الناجمة عن استنفاد هذه المواد هو أنه بمجرد زيادة القدرة، والمواد توسيع في حجم ويتقلص حجم بعد التفريغ، وأي مواد معطوبة، وهو تحد.
إذا كان هيكل المواد القطب السالب لجعل شكل المكعب، الجسم مثمنة، هل يمكن أن يكون أداء أفضل، أفضل دورة الاستقرار.التدوير إلى 200 مرة بعد فشل ليست استنفدت، ولكن سوف تزيد، والمواد المعتادة ليست هي نفسها.
هناك أنواع كثيرة من المواد الكاثود، وقدرته جيدة، رد فعل متعدد الإلكترون، وعلى ضوء، ولكن في الواقع معدل المواد الكاثود مهم أيضا، لأنه يتصل انتقال ليثيوم أيون، وقنوات نقل، الخ سطح وقت رد الفعل قوة القناة إذا كان كبيرا، فإنه يمكن شحنها أسرع للافراج عنه.في هيكل مفتوح، أيونات الليثيوم يمكن أن تدخل بسهولة من خلال هذا الهيكل.هذا المعنى، وهذا له تأثير كبير على انتقال أيونات الليثيوم.
بالإضافة إلى بطارية ليثيوم مادة القطب الموجب والمواد التي القطب سلبية، وعمليات بينية بين المواد المختلفة هو أيضا مهم من فهم المجهري والجزيئي مستوى بنية آلية متداخلة وتطور العملية رد فعل اجهة البطارية، وتصميم هيكل عقلانية وتنظيم الطاقة الكهروكيميائية مصدر المواد وهذا أمر مهم بصفة خاصة كأساس لتحسين أدائه بشكل ملحوظ.
