В конце 2016 года произошел всплеск рынка сельскохозяйственных двигателей, которые когда-то были «мирными» с взлетами и падениями сельскохозяйственных двигателей «National II» и «National III». После ряда событий, таких как продление времени продажи машин «National II», сельскохозяйственной техники Двигатель в процессе продаж все больше внимания уделяется.
В условиях все более жестких экологических стандартов сельскохозяйственные двигатели будут в конечном итоге развиваться, а какие двигательные компании аннулируют в этом раунде перестановок, кто возглавит рынок поддержки сельского хозяйства?
Гуанси Ючай машины Лтд
Основные продукты YUCHAI включают толчок Юйчай YC4A и YC4DK серии дизельных двигателей, уровни выбросов в соответствии с их внедорожных четыре этапом, который оборудован с некоторыми из продуктов после обработки систем, и модернизированного выбросы дорожной страны ⅴ потенциал, с электронным управлением топливными системами Рельс высокого давления.
Серия YC4A для условий работы сельскохозяйственных машин, специализирующаяся на разработке электронной системы управления топливом, серия YC4DK представляет собой комбинацию плодородия, а Ricardo должен быть совместно разработан для специального двигателя для сельскохозяйственной трансформации и строительной техники.
Yanmar Engine (Shanghai) Co., Ltd.
Как и 106-летняя Yanmar Group в Японии, Yamaha Engine Works была основана в 1912 году, а первый в мире небольшой горизонтальный дизельный двигатель с водяным охлаждением был разработан в 1933 году. После более чем 100-летней разработки двигатели Yanmar широко используются В области сельскохозяйственной техники, строительной техники, кораблей и энергетических систем.
Двигатель Yanmar всегда отличался небольшим весом, высокой надежностью, низким расходом топлива, низким уровнем выбросов, что делает всю сельскохозяйственную машину имеющей преимущества легкой установки и гибкой работы. Из стандартов выбросов, Yanmar Engine EU 5th stage Это уже готово. Это, несомненно, одна из причин, по которой он впервые успокаивает всех после дебюта. Под двигателем с низким энергопотреблением Yanmar Power, несомненно, имеет свои преимущества.
Двигатель Kohler (Китай)
Двигатель Kohler, похоже, не привлекает большого внимания в отечественной индустрии двигателей, но Global Power Group, подразделение Kohler Co., является мировым лидером в системах двигателей и генераторов.
Kohler когда-то привел двигатель 4 уровня Final без DPF на выставку сельскохозяйственной техники в Ухане. Оптимизированная система сжигания и охлажденная EGR помогли соответствовать самым строгим стандартам выбросов в промышленности. Свободный DPF означает лучшее соответствие и отсутствие тепловых проблем , Техническое обслуживание без использования DPF и более низкая стоимость владения. Эти усовершенствованные двигатели имеют четырехклапанную головку блока цилиндров, турбонагнетатель, систему управления маслом и катализатор окисления дизельного топлива (DOC).
В то же время репортер также узнал, что для нынешнего внутреннего рынка сельскохозяйственной техники их стандарт не является «национальным», но «национальный» «Пекин» был с международными высококлассными производителями сельскохозяйственной техники для их будущего сотрудничества Внутренний рынок также полон надежды.
Changchai Co., Ltd.
Чанчай начал свою работу с одноцилиндровой машины и в настоящее время разрабатывает многоцилиндровые двигатели и ввел двигатель с общим рельсом высокого давления. На основе технологического маршрута с общим железнодорожным транспортом нет необходимости переходить на четырехстороннюю структуру без дорог. Перед будущей модернизацией стандартов выбросов, Чанг Чай, по-видимому, уже подготовлен.
Weichai Power Co., Ltd.
Платформа Weichai WP2.3N с электронным управлением системой Common Rail высокого давления, простой для обновления выбросов, стандарты выбросов в GB 20891-2014 «страна» / «страна», автономная система управления ECU, функции для развития условий эксплуатации сельского хозяйства, адаптируемость Сильный стандартный двухкомпонентный топливный фильтр, простота технического обслуживания, топливный трубопровод автомобиля более чем простой, стандартное независимое исследование Weifang и разработка пылевого фильтра (сухая), более эффективная фильтрация. Подходит для тракторов, рисовых комбайнов ,
FAW Automobile Co., Ltd. Уси завод дизельных двигателей
Конвейерный дизельный двигатель Conway 4DW использует технологию Common-Rail Bosch с высоким давлением, режим всасывания, естественно, с придыханием, а система без предварительной обработки достигает внедорожной четырехступенчатой эмиссии, уровень дыма от пуска и низкий рабочий дым соответствуют экологическим нормам Пекина и Шанхая требования.
Оптимизированное распределение газа обеспечивает низкую скорость при увеличении воздухозаборника, что еще больше улучшает крутящий момент с низкой скоростью. Благодаря общей шине высокого давления и высокому уровню распыления топлива в сочетании с двойной камерой сгорания с низким выхлопом крутящий момент наружная характеристика полностью улучшается, а запас крутящего момента больше Большой, дополнительный предварительный нагрев в цилиндре, минимальная температура запуска до -30 ℃.
Deutz FAW (Далянь) Diesel Engine Co., Ltd.
Deutz FAW (Далянь) Diesel Engine Co., Ltd. владеет прекращенными технологиями Китая FAW и Deutz Germany, производства дорожных и внедорожных двигателей для соответствия нормам выбросов для страны бездорожной техники «страна Ⅲ» и страны Ⅳ. Охватывает широкий спектр применений, в том числе 139 ~ 200 кВт для внедорожной мобильной сельскохозяйственной техники, 6-цилиндровая бездорожная страна Ⅲ и EU Stage ⅢA.
Одно сопротивление (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
4K, 6M и 6K дизельные двигатели YTO (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd. являются основной серией толкателей, среди которых серия 6K - это новое поколение высоковольтной общей железнодорожной платформы, разработанной совместно YTO и Bosch, с использованием эффективного дизайна системы охлаждения и встроенной системы охлаждения, Холодная конструкция, автоматическое натяжение режущего диска с несколькими ребристыми лентами, вентилятор муфты с силиконовой муфтой, многомодовый порт для удовлетворения потребностей различной компоновки хоста, три топливных фильтра с автоматическим насосным маслом и функцией подогрева топлива. Подходит для сельскохозяйственной техники, строительной техники, Генераторы и т. Д., Стандарты выбросов для соответствия фазе III / фазе IV без дороги.
Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd.
Dongfeng Cummins QSB - серия ведущих технологий сжигания в цилиндрах, значительно повышая надежность и долговечность, наследие, легко модернизирует, топливную систему высокого давления с высоким давлением (HPCR), сложную интеллектуальную электронную технологию управления для повышения общей производительности двигателя в соответствии с приложением Спрос может быть адаптирован к характеристикам двигателя, самодиагностике и способности к самозащите; Задняя мощность двигателя, топливная адаптивность, подходит для глобального применения; Интегрированный дизайн, общее количество деталей, низкий уровень отказов, компактная конструкция, легкость техническое обслуживание.
Мощность Ловола
Lovol Power 1000, соответствующий двигателям сельскохозяйственной техники, основан на 100-летнем профессиональном и техническом опыте Европы, сочетающем в себе концепцию дизайна двигателя в мире, превосходящую национальные стандарты эмиссии высокой защиты окружающей среды, высокую надежность и высокую экономическую эффективность нового поколения динамических продуктов.
Резервуар крутящего момента большой, может полностью соответствовать глубокой вспашке трактора в сочетании с подготовкой подготовки земли и другой перегруженной комбинацией требований, постоянным постоянным крутящим моментом, чтобы обеспечить стабильную работу плуга, эффективность работы, чем аналогичные продукты на 10%, больше, чем аналогичные продукты, чтобы сэкономить больше времени.
Эффективный нагнетатель, уникальная структура камеры сгорания, обеспечивающая низкий расход топлива Revo.
Использование расширенного блока цилиндров, головки блока цилиндров, ключевых компонентов из системы поставщиков мирового класса после долговременной проверки на рынке для обеспечения устойчивой и надежной работы, продукты от технологии до поддержки разработки предназначены для высокопроизводительного трактора Foton Lovolu Panther, Пользователи могут быть уверены, что используют.
Немного настроения
Как упоминалось выше, эти компании составляют лишь небольшую часть предприятий, связанных с двигателями, что свидетельствует о том, что с повышением глобализации предприятий агробизнеса многим крупным предприятиям с двигательной способностью трудно увидеть продукты, которые не являются самодельными двигателями ,
После колебаний в отечественной двигательной промышленности в прошлом году и опираясь на опыт модернизации и замены иностранных двигателей в то же время, мы можем легко обнаружить, что предприятия двигателей на разных выставках не так велики, как раньше, и причина очевидна. Из компаний, занимающихся движением бизнеса или сельскохозяйственной техники, компании не смогли выжить на этом рынке с преобладанием технологий.
Тем не менее, профессиональные моторные компании на самом деле остались позади, дни не обязательно, насколько лучше и более строгие стандарты выбросов и более жесткие рыночные условия заставляют производителей двигателей инвестировать больше, чем когда-либо прежде, больше людских ресурсов и ресурсов, чтобы не исключаться Для тех, кто уже технологически развит, это не технология, а стоимость конкуренции на внутреннем рынке сельскохозяйственных дизельных двигателей.
Для нынешних предприятий двигателей, оставшихся позади, большая часть дорожных продуктов накопила множество базовых теорий и технических данных, но есть и внедорожные продукты, условия эксплуатации, условия нагрузки сильно отличаются от дорожных продуктов, Основное внимание предприятия уделяется стыковке с бизнесом-хозяином с предыдущим опытом «модернизации страны» для процесса обновления контроля над отечественными товарами, возможно, будущее предприятий по производству сельскохозяйственной техники и предприятий-производителей двигателей должно рассматриваться совместно Проблема.
Вскоре новый этап технической модернизации не будет завершен путем незначительного ремонта, но необходимо внести коренные изменения в прежние технические маршруты. Возрастающее давление выживания заставит предприятия продолжить Модернизация, интеграция. Возможно, в шоу в следующем году независимый бизнес-движок будет меньше, но для всех видов риска сопротивление будет еще сильнее.