No final de 2016, houve um aumento no mercado de motores agrícolas que antes haviam sido "pacíficos" com os altos e baixos dos motores agrícolas "Nacional II" e "Nacional III". Após uma série de eventos, como o prolongamento do tempo de vendas das máquinas "Nacional II", máquinas agrícolas Motor no processo de vendas tem sido cada vez mais atenção.
Nos padrões ambientais cada vez mais rigorosos, os motores agrícolas serão para o desenvolvimento high-end e quais empresas de motores irão aniquilar nesta rodada de reorganização, quem liderará o mercado de apoio agrícola?
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
Os principais produtos de Yuchai incluem os motores a diesel série Yuchai YC4A e YC4DK. Todos os seus níveis de emissão estão de acordo com os quatro estágios não rodoviários. Alguns desses produtos estão equipados com sistemas de pós-tratamento e têm o potencial de atualizar as emissões de V do país não-rodoviário. O sistema de combustível usa o controle eletrônico Trilho comum de alta pressão.
Série YC4A para condições de trabalho de máquinas agrícolas, especializado no desenvolvimento de sistemas de controle de combustível eletrônico; a série YC4DK é uma combinação de fertilidade e Ricardo deve ser projetado conjuntamente para um motor especial para máquinas de transformação e construção civil.
Yanmar Engine (Shanghai) Co., Ltd.
Como o Grupo Yanmar, de 106 anos, no Japão, a Yamaha Engine Works foi criada em 1912 e o primeiro motor diesel pequeno e arrefecido a água do mundo foi desenvolvido em 1933. Após mais de 100 anos de desenvolvimento, os motores de Yanmar são amplamente utilizados No campo da maquinaria agrícola, máquinas de construção, navios e sistemas de energia.
O motor Yanmar sempre foi leve, alta confiabilidade, baixo consumo de combustível, baixas emissões, o que torna a máquina agrícola completa com fácil instalação, vantagens de operação flexível. Mas a partir dos padrões de emissão, o motor Yanmar UE estágio 5 Já está pronto. Esta é, sem dúvida, uma das razões pelas quais ele assegura a todos, após a estréia, pela primeira vez. Com o motor de segmento de baixa potência, a Yanmar Power, sem dúvida, tem suas próprias vantagens.
Kohler Engine (China)
O motor Kohler não parece atrair muita atenção na indústria de motores domésticos, mas o Global Power Group, uma unidade da Kohler Co., é líder mundial em sistemas de motores e geradores.
Kohler trouxe uma vez o motor Tier 4 Final sem DPF no Wuhan Agricultural Machinery Show. O sistema de combustão optimizado e o EGR arrefecido ajudaram a cumprir os padrões de emissão mais rigorosos da indústria. O DPF livre significa melhor ajuste e nenhum problema térmico , Manutenção sem DPF e menor custo de propriedade. Estes motores avançados possuem uma cabeça de cilindro de 4 válvulas, um turbocompressor, um sistema de controle de óleo e um catalisador de oxidação a diesel (DOC).
Ao mesmo tempo, o repórter também soube que, para o atual mercado doméstico de máquinas agrícolas, seu padrão não é "nacional", mas o "nacional" Pequim Ⅳ foi com os fabricantes internacionais de máquinas agrícolas de alta qualidade para sua futura cooperação O mercado interno também está cheio de esperança.
Changchai Co., Ltd.
A Changchai começou com uma máquina de um único cilindro e agora está se desenvolvendo para uma máquina de vários cilindros com a introdução de um motor common-rail de alta pressão. Com base na rota comum da tecnologia ferroviária, a atualização para uma estrutura não rodoviária não precisa ser alterada. Diante do futuro upgrade de padrões de emissão, Chang Chai aparentemente já preparou.
Weichai Power Co., Ltd.
Plataforma Weichai WP2.3N com controle eletrônico de sistema common rail de alta pressão, fácil de atualizar emissões, padrões de emissão para GB 20891-2014 'país Ⅲ' / 'país Ⅳ', sistema de controle autônomo ECU, funções para condições de operação agrícola desenvolvimento, adaptabilidade Forte; padrão dois filtros de combustível integrados, fácil manutenção, a tubulação de combustível do veículo mais do que simples, pesquisa e desenvolvimento independente padrão de filtro de poeira (seco), filtração mais eficiente. Adequado para tratores, colheitadeiras de arroz .
FAW Automobile Co., Ltd. Wuxi Diesel Engine Factory
O motor diesel da série Conway 4DW adota a tecnologia de common-rail de alta pressão da Bosch, o modo de entrada é naturalmente aspirado e o sistema não pós-tratamento atinge a emissão de quatro estágios não-rodoviária, começa o grau de fumo e o baixo funcionamento do fumo cumprem as normas ambientais de Pequim e Xangai Pedido.
A distribuição de gás otimizada torna a baixa velocidade com maior entrada de ar, o que torna o torque de baixa velocidade melhorado. Com o nível de pressão comum de alta pressão e o alto nível de atomização de combustível combinado com a câmara de combustão de baixa emissão de lábio duplo, o torque da característica externa é melhorado completamente e a reserva de torque é mais Grande, pré-aquecimento opcional no cilindro, a temperatura mínima de arranque atingiu -30 ℃.
Deutz FAW (Dalian) Diesel Engine Co., Ltd.
Deutz FAW (Dalian) Diesel Engine Co., Ltd. possui as tecnologias descontinuadas da China FAW e Deutz Alemanha, a produção de motores rodoviários e não rodoviários para atender às normas de emissão do país Ⅲ e do país Ⅲ da máquina não rodo. Sua gama de potência do produto Abrange uma ampla gama de aplicações, incluindo 139 ~ 200kW para equipamentos agrícolas móveis não rodoviários, 6-cylinder non-road country Ⅲ e EU Stage ⅢA.
One drag (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd.
Os motores diesel da série 4K, 6M e 6K da YTO (Luoyang) Diesel Engine Co., Ltd. são a principal série de empurrões. Entre elas, a série 6K é uma nova geração de plataforma de potência comum de alta tensão desenvolvida conjuntamente pela YTO e Bosch, adotando um sistema eficiente de sistema de refrigeração e built- Estrutura a frio, tensão automática de transmissão de correia multi-nervuras, ventilador de embreagem de silicone, porta de saída multi-potência para atender às necessidades do layout do host diferente, filtro de combustível três com óleo automático de bomba e função de aquecimento de combustível. Adequado para máquinas agrícolas, máquinas de construção, Geradores, etc., os padrões de emissão para atender a fase III / fase IV não-rodoviária.
Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd.
Dongfeng Cummins série QSB de tecnologia de combustão líder em cilindro, melhorando consideravelmente a confiabilidade e durabilidade, herança, fácil de atualizar, sistema de combustível de alta pressão common rail (HPCR); tecnologia de controle eletrônico inteligente sofisticada para melhorar o desempenho geral do motor, de acordo com a aplicação A demanda pode ser adaptada às especificações do motor, autodiagnóstico e capacidade de auto-proteção; Saída de potência do motor traseiro, capacidade de adaptação do combustível, adequada para aplicação global; Design integrado, número total de peças, baixa taxa de falha, estrutura compacta, fácil Manutenção.
Poder Lovol
O motor de equipamento agrícola combinado da série Lovol Power 1000 baseia-se nos 100 anos de experiência profissional e técnica da Europa, combinando o conceito de design de motores superior do mundo, superando os padrões nacionais de emissão de alta proteção ambiental, alta confiabilidade e alta eficiência econômica de uma nova geração de produtos dinâmicos.
A reserva de torque grande, pode satisfazer plenamente o arado profundo do trator, combinado com a preparação da preparação do solo e outra combinação de requisitos sobrecarregados, a constante de saída de torque de baixa velocidade, para garantir que a máquina tenha iniciado arado estável, eficiência operacional do que produtos similares 10%, mais do que produtos similares para economizar mais tempo.
Superalimentador eficiente, uma estrutura de câmara de combustão única, garantindo baixo consumo de combustível. Revo engine.
O uso de blocos de cilindros melhorados, cabeça de cilindro, os principais componentes do sistema de fornecedor de classe mundial, após a verificação de mercado a longo prazo para assegurar um funcionamento sustentado e confiável; produtos de tecnologia para desenvolvimento de suporte são projetados para Foton Lovolu Panther trator de alta potência sob medida, Os usuários podem ter certeza de que o uso.
Sentimentos
Como mencionado acima, essas empresas são apenas uma pequena parte dos negócios relacionados ao motor, mostrando que, com o engrandecimento da globalização das empresas do agronegócio, é difícil para muitas empresas de grande escala com capacidade do motor ver produtos que não são motores auto-fabricados .
Após as flutuações na indústria de motores domésticos no ano passado, e com base na experiência de atualizar e substituir motores estrangeiros ao mesmo tempo, podemos facilmente descobrir que as empresas de motores em várias exposições não são tanto quanto costumavam ser, e a razão é óbvia. Do setor de motores ou empresas de máquinas agrícolas não conseguiram sobreviver neste mercado dominado por tecnologia.
No entanto, as empresas de motores profissionais deixaram de fato, os dias não são necessariamente quanto padrões de emissão melhores e mais rigorosos e condições de mercado mais rigorosas fazem com que os fabricantes de motores tenham que investir mais do que nunca antes de mais mão-de-obra e recursos, para não serem eliminados Para aqueles que já são tecnologicamente avançados, não é tecnologia, mas custo para competir no mercado doméstico de motores diesel agrícolas.
Para as atuais empresas de motores deixadas para trás, a maioria dos produtos rodoviários acumulou uma riqueza de teoria básica e dados técnicos, mas existem produtos não-rodoviários, condições operacionais, as condições de carga são muito diferentes dos produtos rodoviários, O foco da empresa é mais sobre o encaixe com o negócio anfitrião com a experiência de atualização anterior do país Ⅲ para o processo de atualização do controle do produto doméstico pode ser o futuro das empresas de fabricação de máquinas agrícolas e as empresas de fabricação de motores devem considerar conjuntamente O problema.
Em breve, uma nova rodada de atualizações técnicas não será completada por reparos menores, mas mudanças radicais devem ser feitas nas rotas técnicas anteriores. A crescente pressão da sobrevivência forçará as empresas a completarem ainda mais Upgrade, integration.Perhaps no show do próximo ano, o negócio independente do motor será menor, mas para todos os tipos de resistência ao risco é ainda mais forte.