리터의 다운 'Ⅱ 국가의 농업 엔진 2016 년 말 이후'국가 Ⅲ '이벤트, 우리는.'평화로운 '농업 엔진 시장은 파도 급증했다 이벤트'국가 Ⅱ '시간 기계 판매, 농기계의 장기 시리즈를 경험 영업 프로세스의 엔진이 점점 더 주목 받고 있습니다.
점점 더 엄격한 환경 기준에서 농업 엔진은 하이 엔드 개발에 결합되며, 이는 개편, 결과적으로 농업 시장을 지원하는 파일럿이 라운드에서 엔진 회사를 섬멸 할 것인가?
광시 Yuchai 기계 유한 회사
YUCHAI의 주요 제품은 YUCHAI YC4A 및 YC4DK 시리즈 디젤 엔진을 밀어 배출 수준이 시스템을 처리 한 후 일부 제품이 장착되고, 국가 Ⅴ 배출 도로 잠재력을 업그레이드 한 자신의 비 도로 4 단계, 전자 제어 연료 시스템과 라인에 포함 고압 커먼 레일.
농업용 조건 YC4A 시리즈, 특히 전자 제어식 연료 시스템 개발] YC4DK 시리즈 리카르도 Yucai이며 공동 변환 될 농업 및 건설 기계 전용 엔진에 적용 가능한 설계한다.
얀마 엔진 (상해) 유한 회사
일본의 106 세 Yanmar Group으로서 Yamaha Engine Works는 1912 년에 설립되었으며 세계 최초의 소형 수 평형 수냉식 디젤 엔진이 1933 년에 개발되었습니다. 100 년 이상의 개발 기간을 거쳐 Yanmar의 엔진이 널리 사용됩니다 농업 기계, 건설 기계, 선박 및 에너지 시스템 분야.
Yanmar 엔진은 항상 가볍고, 높은 신뢰성, 낮은 연료 소비, 낮은 배출량, 쉬운 설치, 유연한 작동 장점으로 완벽한 농기계를 만듭니다. 그러나 배출 기준에서 Yanmar 엔진 EU 5 단계 이미 준비가되었습니다. 이것은 의심의 여지없이 처음으로 데뷔 한 후 모든 사람을 안심시키는 이유 중 하나입니다. 저전력 세그먼트 엔진에서 Yanmar Power는 의심의 여지없이 자체 장점이 있습니다.
쾰러 엔진 (중국)
Kohler 엔진은 국내 엔진 산업에서 많은 주목을받지 못하는 것 같지만 Kohler Co.의 단위 인 Global Power Group은 엔진 및 발전기 시스템의 글로벌 리더입니다.
우한, 콜러의 농업 전시. DPF없이 티어 4 파이널 엔진을 가져 연소 시스템을 최적화하고 EGR은 업계에서 가장 엄격한 배출 기준을 달성하는 데 도움이 냉각. DPF가 더 이상 적합을 의미, 더 열 문제 없다 , DPF없는 유지 보수 및 저렴한 소유 비용이 고급 엔진에는 4 밸브 실린더 헤드, 터보 차저, 오일 제어 시스템 및 DOC (디젤 산화 촉매)가 있습니다.
한편, 기자는 또한 현재 국내 농업 시장을 위해, 자신의 기준을 '국가 Ⅳ' 'Ⅲ 국가'가 아니라, 것을 '베이징 배운 Ⅳ'. 그들은 미래에 대한 국제 하이 엔드 농업 생산자와 협력하여왔다 국내 시장 또한 희망으로 가득차 있습니다.
Changchai 주식 회사
Changchai 단일 실린더 시스템은 엔진이 개발되고있다 실린더를 멀티 시작 고압 커먼 레일 엔진을 출시했다. 노선에 커먼 레일 기술을 바탕으로, 오프로드 네 국가의 구조를 변경하지 않고 업그레이드. 표준은 향후 업그레이드를 배출에 직면, 장 차이는 분명히 이미 준비했다.
웨이 차이 파워 (Weichai Power Co., Ltd.)
WEICHAI WP2.3N 인터넷은 전자 고압 커먼 레일 시스템, 편리한 업그레이드 배출량, 배출 기준 GB 20891-2014 '국가 Ⅲ'/ '주 IV'에 대한 제어, 농업 작업의 발전을 위해 자율 제어 시스템 ECU, 기능 상태, 적응성 강한; 표준 개의 집적 연료 필터 유지 보수가 용이, 자동차 연료 라인은보다 간결한이다 WEICHAI 표준 3 독립 조사 먼지 필터 (건조) 트랙터 적합한 효율적 필터 쌀 수확 기계. .
FAW 자동차 그룹 무석 디젤 엔진 공장
콘웨이 4DW 시리즈 디젤 엔진 보쉬 고압 커먼 레일 기술은 자연스럽게 4 단계가 아닌 도로 배출량에 도달 후 처리 시스템없이 흡입 모드를 흡입, 베이징, 상하이 등의 환경 규제에 맞춰 연기, 낮은 연기를 시작 요청.
최적화 저속 밸브 타이밍은 흡기 공기의 많은 양을 보유되도록 저속 더욱 향상 토크, 고압 커먼 레일, 입술과 함께 저공해 연소실의 연료 미립화 높은 수준의 외부 토크 특성 향상, 더 토크 보유 큰, 옵션 예열 실린더, 최소 시작 온도는 -30 ℃에 도달했다.
회사 FAW의 Deutz (대련) 엔진 유한,
FAW의 Deutz (대련) 엔진 유한 공사가 아닌 도로 기계 충족하기 위해 중국 FAW와 독일의 Deutz 간헐적 기술, 도로 이외의 도로 엔진의 생산을,이 '국가 Ⅲ' '국가 Ⅳ'배출 기준 및 제품 범위의 전원을 그것은 'ⅲ 국가'가 아닌 길을 충족하기 위해, 비 도로 이동 농업 장비 139 ~ 200kW로를 포함하여 넓은 범위를 커버하고 유럽 연합 (EU) 단계 ⅲA, 6 기통.
원 드래그 (낙양) 디젤 엔진 (주)
YTO (낙양) 4M, 6M 및 6K 시리즈 디젤 디젤 엔진 (주)의 주요 시리즈를 추진하고, 6K 시리즈는 차세대 고압 커먼 레일 파워 플랫폼, 고효율 냉각 시스템 설계, 내장 된 기계의 중국 최초의 트랙터와 보쉬 공동 개발입니다 차가운 구조체 자동 리브 벨트 텐셔너, 팬 클러치 실리콘 오일, 다중 출력 전력이 호스트 장치의 다양한 요구를 충족시키기 위해 3 개 개의 연료 필터, 오일 농업 적용 자동 가열 기능, 건설 기계와 연료 펌프. 발전기 등, 비 도로 단계 III / 단계 IV를 충족시키는 배출 기준.
동풍 커 민스 엔진 유한 회사
고압 커먼 레일 연료 시스템 (HPCR) 리딩 실린더 연소 기술을 사용 동풍 커민스 QSB 시리즈 크게 신뢰성 및 내구성, 유산, 쉽게 업그레이드 증강 된 지능형 전자 제어 기술을 성숙 용도에 따라, 엔진의 전체 성능을 향상 엔진 사양은 자기 진단 및 자기 보호 강화의 요구에 맞추어 질 수 있으며, 통합 설계, 적은 부품 총수 낮은 실패율 쉬운 컴팩트, 월드 와이드에 적합한 엔진 출력, 연료 적응성의 후방 유지 보수.
레보 전력
농업 장비 엔진과 일치하는 Lovol Power 1000 시리즈는 유럽의 100 년의 전문적이고 기술적 인 경험을 바탕으로 세계 최고의 엔진 설계 컨셉을 결합하여 높은 환경 보호, 높은 신뢰성 및 새로운 세대의 다이나믹 제품에 대한 높은 경제적 효율이라는 국가 배출 기준을 뛰어 넘습니다.
토르크 준비 및 요구 사항의 다른 과부하 조합의 준비와 결합 트랙터 깊은 plowing를 충족 할 수있는 대형 토크, 저속 토크 출력 상수, 기계가 쟁기 안정을 보장하기 위해, 10 % 유사한 제품보다 작동 효율, 더 많은 시간을 절약하기 위해 유사한 제품보다.
효율적인 과급기, 고유 한 연소 챔버 구조, 낮은 연료 소비율 보장 Revo 엔진.
블록을 강화하는 데 사용, 실린더 헤드, 세계적 수준의 공급 시스템의 주요 구성 요소, 계속 안정적인 작동 보장하기 위해 오랜 기간 동안 시장에서 검증, 제품에서 높은 전력 트랙터 후쿠다 레이 Woou 표범에 맞게 조정하는 기술의 개발을 지원하는 것을, 사용자는 사용을 안심할 수 있습니다.
감정
위에서 언급 한이 회사는 기업을 지원하는 엔진의 단지 작은 부분이다. 이것으로부터, 농업 기업의 합병 활동의 세계화의 진전으로 볼 수있다, 대기업 제품의 엔진 생산 능력의 많은이 아닌 자체 제작 엔진을 보이지되어 있습니다 .
국내 자동차 산업의 변동성 작년 한 후, 동시에 외국 엔진 업그레이드 프로세스의 경험에서 배우고, 우리는 엔진 회사가 분명한 이유. R & D는 능력이 약한하지 과거에 너무 많은입니다 가지고있는 지금은 버라이어티 쇼에 표시되는 것을 발견 엔진 사업 또는 농업 기계 회사 중이 기술 주도 시장에서 회사는 생존 할 수 없었습니다.
그러나 전문 엔진 회사들은 실제로 배제 된 적이 없기 때문에 엔진 제조사들이 얼마나 많은 인력과 자원을 더 많이 투자해야하는지에 대해 실제로 얼마나 더 우수하고 더 엄격한 배출 기준이 요구되는 것은 아닙니다. 이미 기술적으로 진보 된 사람들에게는 기술이 아니라 농업용 디젤 엔진의 국내 시장에서 경쟁하는 데 드는 비용입니다.
현재의 엔진 기업을 위해, 도로 제품의 대부분은 기본적인 이론과 기술 데이터의 부를 축적했지만 비 도로 제품, 운영 조건, 부하 조건은 도로 제품과 매우 다르다. 기업의 초점은 기존의 '국가 Ⅲ'업 그레 이드 경험과 함께 호스트 비즈니스와 도킹에 더 초점을 맞추고 국내 제품 관리를 업그레이드하는 과정은 농업 기계 제조 기업과 엔진 제조 기업이 공동으로 고려해야 할 미래 일 수 있습니다 문제.
머지 않아 사소한 수리로 새로운 기술 업그레이드가 완료되지는 않을 것이지만, 기술적 인 경로를 근본적으로 변경해야합니다. 생존의 압력이 높아짐에 따라 기업은 더 많은 작업을 완료해야합니다. 업그레이드, 통합. 내년의 쇼에서 볼 수 있듯이, 독립 엔진 사업은 적지 만 모든 종류의 위험에 대한 저항은 더욱 강해질 것입니다.