Утром 10 декабря 2017 года открылась первая фаза 4-го порта Шанхай-Яншань.
Являясь крупнейшим в мире автоматическим терминалом, терминал «Фаза-4» с терминальным терминалом «Шанхай Яншань» официально открылся для пробного производства и ввел новый импульс для Шанхайского порта, чтобы ускориться в авангарде мирового судоходного центра. Шанхайский порт Яншань, первый в мире островный глубоководный контейнерный порт, пропускная способность которого составляет более 40% от Шанхайского порта, Шанхайский международный центр судоходства является важной точкой поддержки. В 10-м порту Яншань открылись четыре , Является крупнейшим в мире единственным полностью автоматизированным терминалом, а также самой высокой степенью автоматизации в мире док-станции.
Порт Яншань один два три
10 декабря открылся причал портового участка Яншань
Yangshan Deepwater Port - крупнейший в мире островный искусственный глубоководный порт и стратегический и основной проект по строительству Шанхайского международного судоходного центра. Фаза I и III порта Яншань завершена, в общей сложности 16 глубоководных контейнеров массой 70 000-1500 тонн Причалы вывезли ежегодную пропускную способность контейнеров более чем на 15 миллионов TEUs производственных мощностей. 10 февраля причал порта Фаза 4 Яншань открыл свое строительство с 2014 года для оснащения 7 крупнотоннажными контейнерными глубоководными причалами с начальной проектной мощностью 4 миллиона Стандартная коробка, вперед 6,3 млн TEUs. В настоящее время завершена первая партия 10 мостового крана, 40 железнодорожных кранов, 50 автоматов с автоматическим управлением (AGV), в соответствии с планом Yangshan Четвертый этап в конечном итоге будет оснащен 26 мостовыми кранами, 120 рельсовыми кранами и 130 AGV. Крупномасштабные автоматизированные терминалы будут построены и введены в эксплуатацию на беспрецедентном уровне. Годовая пропускная способность порта Шанхай после открытия четвертого этапа порта Яншань Будет превышать 40 миллионов ящиков, эта цифра является общей пропускной способностью всех портов в Соединенных Штатах, также является одной десятой ежегодной глобальной пропускной способности порта.
Yangshan four также известен как «дьявольский пирс». Этот беспилотный «дьявольский пирс» по сравнению с традиционным контейнерным терминалом, самая большая особенность - реализация терминальной обработки контейнеров, горизонтальный транспорт, весь процесс погрузки и разгрузки док-станции Это означает, что на всех пирсах и дворах не будет больше людей, и не только, что на причале не потребуются люди для вождения, что контейнеровозы больше не нужны, и что контейнеры перевозятся непосредственно в кучу автономными беспилотными автомобилями AGV Полевой, дворовой кран также является беспилотным управлением. Все первоначальные операторы терминала, переданные в контрольную комнату, обращены к экрану компьютера, смогут выполнить все операции.
В ближайшем будущем четыре полностью автоматизированных терминала достигнут 40 случаев / час, что намного превышает трудоемкость искусственных терминалов и снижает трудовые ресурсы на 70%. Кроме того, автоматические доки могут работать 24 часа в сутки для обеспечения безопасности и эксплуатации рабочих Окружающая среда также значительно улучшилась и спровоцирована электричеством, энергосбережением и охраной окружающей среды. Так кто же является владельцем полностью автоматизированных терминалов? Ответ - это независимые исследования и разработки порта Интеллектуальной системы управления производством Гонконга (TOS) и Zhenhua Heavy Industries, независимо разработали интеллектуальный контроль Система (система ECS), оба из которых формируют «мозг» и «нерв» на терминале «Фаза-4» в Яншане, а также разработка и применение этих двух систем позволили полностью автоматизированному терминалу Китая фактически использовать «Китайское ядро».