2017 년 12 월 10 일 아침 상하이 양산 심층 수위 4 단계가 열렸습니다.
세계 최대 규모의 자동화 터미널로 - 상하이 양산 깊은 물 포트는 공식적으로 중국은 건물의 건설에 참여하는 상하이 설계 및 건설을 구축하기 위해 중국의 임금에 의해 새로운 모멘텀을 주입하는 세계 출하 센터에서 최고 수준 가속화하기위한 시험 생산에 투입 네 개의 도크를 열었다. 상하이 양산 항, 낙도는 세계 최초의 심해 컨테이너 포트, 40 % 이상에 대한 상하이 항 컨테이너 처리량 회계이며, 국제 물류 센터의 중요한 지원에 상하이. 양산 네 개의 포트의 10 일 개방 , 세계에서 가장 큰 단일 완전 자동화 터미널이지만 세계에서 가장 높은 도킹 자동화 수준입니다.
Yangshan 포트 하나 둘 셋
12 월 10 일 양산 항 4 단계 부두 개설
양산 깊은 물 포트, 전략적 프로젝트의 상하이 국제 해운 센터와 허브의 건설 세계 최대의 인공 섬 깊은 물 포트입니다. 양산 항 프로젝트는 세 가지로 하나의 완성 된 16 -15 70,000 톤 깊은 물 용기의 총 정박 이상 1,500 만 TEU 용량의 연간 컨테이너 처리량을 발표. 2014 이후 네 부두 건설의 양산 항 포트의 10 일 오프닝에, 초기에 의해 설계, 4 백만의 연간 생산 능력을 7 개 개의 중요한 심해 컨테이너 선석을 배치 할 수있다 TEU를, 장기적으로 630 만 TEU를이. 현재, 10 크레인 40 레일 크레인의 첫 배치의 스타트가 완료되어 50 개 무인 운반 차량 (AGV)는 평면의 양산에있어서, 상기 포트의 시험 생산 개구 투입 될 이러한 대규모 자동화 단말 동작으로 한 번 넣고 네 크레인, 크레인 레일 국 (120), AGV (130 개) 세트. 26 개 세트의 최종 구성은 네 독 상해 양산 항 연간 처리량의 개방 후에. 전례 4000 만 상자를 초과 할 것으로 예상되며 이는 미국의 모든 포트의 총 처리량이며 연간 글로벌 포트 처리량의 10 분의 1입니다.
기존 컨테이너 터미널이 무인 '부두 악마 상대 또한'악마 부두로 알려진 네. 양산, 가장 큰 특징은 지능형 야드의 전 과정 중 터미널 컨테이너 처리, 수평 이송, 로딩, 언 로딩 부를 달성하는 것이다 동작의. 이는 전체 야드와 도크가 더 이상뿐만 아니라 부두 사람들이 힙에 자동으로 실행 무인 AGV 차량에 의해 제공되는 컨테이너를 직접, 심지어 컨테이너 트럭이 더 이상 필요하지, 드라이브 할 필요가 없습니다 수 없습니다 것을 의미합니다 필드, 야드 크레인은 또한 무인 작업입니다. 원래 터미널 운영자는 모든 작업을 완료 할 수있는 컴퓨터 화면을 직면, 모니터링 방으로 전송.
가까운 장래에, 네 완전 자동화 터미널, 인공 부두 운영의 효율성보다 훨씬 더 40 상자 / 시간에 도달 노동을 70 % 줄일 수 있습니다. 또한, 자동화 터미널뿐만 아니라 24 시간 운영을 운영하는 근로자의 안전을 보장하기 위해, 작업 환경이 크게 개선되었으며, 전기 드라이브, 에너지 절약 및 환경 보호. 그래서 명령 완전 자동화 된 독에 누구? 대답은 홍콩 그룹 독자적으로 개발 지능형 생산 마리나 관리 제어 시스템 (TOS 시스템) 및 Zhenhua에 중공업은 지능형 제어 개발 완전 자동화 된 국내 부두를 허용, 두 시스템의 양산 네 부두 '뇌'와 '긴장'개발 및 응용 프로그램을 구성하는 두 가지 모두 시스템 (ECS 시스템), 진짜 '중국어의 핵심'을 보낸다.