Die leistungsstarken R-Car V3M SoC- und HELLA Aglaia-Anwendungen von Renesas Electronics helfen, Produkte zu differenzieren und die Markteinführungszeit zu verkürzen
HELLA Aglaia, der weltweit führende Entwickler von Halbleiterlösungen und ein führender Entwickler von intelligenten Vision-Sensor-Systemen, gab heute die Verfügbarkeit eines skalierbaren Front-End für erweiterte Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und Autopiloten bekannt Kamera-Lösung, die Renesas leistungsstarkes, leistungsfähiges Bilderkennungssystem Rc-Car V3M und HELLAs bewährte Kamerasoftware für die neue SAE International enthält J30162 Standard Anforderungen für die Stufe 2 Automatisierung und Automatisierungsebene 3 Teil der an Bedingungen geknüpft. die Lösung wird entwickelt, um die Skalierbarkeit zu verbessern, so dass Systementwickler eine Vielzahl von Frontkamera bauen, unterstützt bis zu drei Anwendungen der New car Assessment Programme ( NCAP, Anmerkung 1).
In den nächsten Jahren wird erwartet, dass eine der wichtigsten NCAP visuellen Sensor Anforderungen werden, Renesas starke Zusammenarbeit mit Hella Aglaia wird die Anwendung Markt Frontkamera öffnen helfen. Strategy Analytics automatisch einen Autoservice-Direktor Ian Riches sagte fahren, "In den nächsten fünf Jahren wird die Nachfrage nach Frontkameras aufgrund der starken Marktnachfrage nach NCAP-Sicherheitsfunktionen wie automatischer Notbremsung, Spurverlassenswarnung und Verkehrszeichenerkennung voraussichtlich über 200 Millionen Stück betragen. Anbieter suchen nach leistungsbasierten und kosteneffektiven, offenen und bewährten Lösungen, die es ermöglichen, eine Frontkamera mit eigenen Funktionen zu konfigurieren.
Jean-Francois Chouteau, Vice President von Renesas Electronics globalen ADAS-Center, sagte: 'NCAP Front-Kamera-Anwendung Markt wächst schnell, die dringende Notwendigkeit für eine offene und Kunden bewährte Lösungen, um besser auf die Kundennachfrage zu reagieren, haben wir beschlossen, Hella Aglaia. reife Webcam-Software mit Renesas autonomyTM Plattform kombiniert. mit der neuen Lösung, den Kunden ihr differenzierten Markt Verkaufsargument in der Anwendung konfigurieren, wodurch das Risiko reduziert und Markteinführungszeit zu verkürzen. "
Kay Talmi HELLA Aglaia Direktor, General Manager, sagte: ‚Durch die Renesas Autonomie-Plattform von Renesas bietet uns mit einem offenen Spiel und validierte Software offene, skalierbare Plattform, die OEM und Tier-1-Lieferanten helfen können, Low-End-Entwicklung High-End-Anwendungen, und dann ihre eigene Software in dem Mehrwert zu schaffen. R-Car V3M optimierte für nach vorn gerichteten Kamera, eine perfekte Übereinstimmung mit unserer Anwendungssoftware, Anwendungs NCAP. '
Renesas R-Car V3M SoC verschiedenen Beschleunigern (einschließlich Mehrzweck-Datenübertragung-Pipeline Motor (IMP) und Computer Vision Motor (CVE)) implementiert innovative energieeffiziente Computer Vision Plattform, die R-Car V3M Faltungs neuralen laufen kann Netzwerk-Management zur Objektklassifikation und Objekterkennung und optische Flussalgorithmen. R-Car V3M hat auch eine integrierte Einzel DDR3L ISP und Speicherkanal können die Kosten weiter reduziert werden. R-Car V3M ADAS wurde Renesas Electronics entwickelt und Autopilot Teil einer bahnbrech Plattform für Renesas Autonomie Plattform stellt die Plattform-Lösungen aus der Wolke End-zu-Fahrzeug-Erfassungs- und Steuerprogramme abzuschließen.
Hella Aglaia Software-Lösungen werden die nächste Welle Frontkamera Kundenentwicklungszeit verkürzen, Prozessrisiko reduzieren. Da der branchenbewährte Level 2 und Level 3 Autopilot zweiten Kamera-Software-Anbieter, liefert Hella Aglaia eine flexible, portable die Software kann mit einem Lieferanten oder OEM-Software-IP kombiniert werden, so dass sie auf der Entwicklung ein Alleinstellungsmerkmal (USP) konzentrieren. ist die Software skalierbar von Low-Cost-NCAP zum Level 3 Autopilot-Kamera-Anwendungen.
Verfügbarkeit Das Renesas R-Car V3M ist ab sofort verfügbar Die von HELLA Aglaia gelieferte Anwendungssoftware soll im ersten Quartal 2018 verfügbar sein.
(Anmerkung 1) NCAP (New Car Assessment Program): Ein von der Regierung durchgeführtes Auto-Sicherheitsprogramm zur Bewertung der Leistung neuer Fahrzeugkonstruktionen als Reaktion auf verschiedene Sicherheitsbedrohungen.2 Der neue SAE International Standard J3016: Straßenfahrzeuge Auto Klassifizierung und Definition von Antriebssystem-Terminologie, Bereitstellung eines einheitlichen Klassifikationssystems und der entsprechenden Definition zur Bestimmung der sechs Stufen des automatisierten Fahrens von "nicht automatisiert" zu "vollautomatisch".