En ce qui concerne les autocars, la première chose à laquelle nous pensons est l'EZ-10 d'Easymile.
La voiture, qui relie le Rhin au Mont Fuji, est l'un des premiers bus autoguidés en service dans le monde et opère actuellement dans le parc de Toyosha dans la préfecture de Chiba au Japon, offrant aux résidents locaux des services court-courrier à durée limitée. .
Au fur et à mesure que la technologie du pilote automatique arrive à maturité, un grand nombre des véhicules les plus adaptés au transport ont également introduit des systèmes de pilotage automatique.
En juillet dernier, Mercedes a lancé Future Bus, un bus de pilote automatique City Pilot qui intègre plusieurs ensembles de capteurs pour répondre aux besoins de grande capacité des carrosseries de taille normale et est un bus dédié aux navettes interurbaines. .
En outre, la compagnie de bus intelligente AlphaBus a effectué un test sur le terrain à Futian, Shenzhen cette semaine, marquant la première fois en Chine que le premier essai au monde de bus sans pilote sur une route ouverte a commencé à décoller.
Jusqu'à présent, de nombreux bus autonomes sont construits et essayés sur des produits de bus existants, avec peu de conceptions révolutionnaires L'EZ-10 est quelque peu innovant en termes d'apparence et de style de conduite, mais sa capacité et sa distance de transport Il y a encore deux limitations.
Le nouveau label Rinspeed a l'intention de lancer un nouveau programme de voitures autonomes qui ne se contentera pas d'un système de pilotage automatique, mais séparera également la carrosserie pour répondre à une variété de besoins.
Selon Slashgear, le nouveau Rinspeed, appelé le Snap, est une voiture auto-conduite entièrement électrique conçue pour être un peu comme l'EZ-10 sans contrôle du conducteur conventionnel et un seul panneau tactile pour contrôler Seulement quatre sièges dans la voiture, le siège est connecté avec la carrosserie de la voiture dans le milieu il n'y a pas de structure d'accoudoir, seul le siège à côté de, de sorte que la voiture est pleine, il est quatre personnes.
Le soubassement de Snap est fait d'un nouveau matériau respectueux de l'environnement, facile à dégrader et pouvant être recyclé par les fabricants pour être recyclé: le corps est entièrement électrique et ne pollue pas pendant le fonctionnement.
Plus important encore, Snap équipé d'un corps de corps amovible, le corps a un arbre de support séparé après le démontage, l'utilisateur peut retirer le corps, le laisser devenir une ceinture comme la plate-forme d'observation, il peut être Augmenté pour répondre à une variété de besoins extérieurs tels que pique-nique, les utilisateurs peuvent également utiliser une variété de combinaisons, pour développer de nouvelles fonctionnalités de cette structure.
Comme il est de prendre intelligente de conduire la voiture, la voiture ne peut joindre un assistant vocal. L'assistant peut fournir des services de navigation pour les passagers, mais aussi être en mesure d'adapter à l'intérieur du corps du capteur, les données de santé pour détecter les passagers. Se décider tout d'un coup utilisé à la place du traditionnel Début clé, les passagers doivent scanner l'iris après être montés dans la voiture, après la certification peut démarrer Snap.
Sentant, Rinspeed introduit cette fois un produit polyvalent.Corps détachable peut fournir beaucoup de nouveaux jeux, mais aussi pour rendre ce design similaire EZ-10 ne doit pas être limité au transport à courte distance à l'avenir peut également être ciblé à ce changement de fonctionnalité Pour répondre aux différents besoins de la voiture.
Mais Rinspeed n'a pas de Snap performant pour le public, et pour l'instant on ne sait pas encore exactement ce qu'il pourra faire: ils présenteront au CES 2018 plus de données, dont les performances et les prix, à annoncer.