Según el sitio web de la revista alemana "Manager", publicado el 4 de diciembre, se trata de un gran compromiso hecho por el gobierno chino con los conductores de automóviles eléctricos nacionales, y su costo no es bajo.
Según las estimaciones de "Financial Times", habrá montones de carga disponibles para cada vehículo eléctrico en las calles de China. Para 2020, habrá 5 millones de nuevos vehículos de energía (es decir, vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos) en China. Conduciendo
Los analistas esperan una expansión nacional planificada de la red de carga de alrededor de 124 mil millones de yuanes, la mayoría de los cuales pueden provenir del propio gobierno chino.
Informó que en la actualidad hay alrededor de 190,000 pilas de carga en China, la mayor parte de cada pila de carga tiene múltiples interfaces, por lo que el mercado de automóviles más grande del mundo tiene el mayor equipo de carga de vehículos eléctricos del mundo, mientras que el Departamento de Energía de los Estados Unidos Los datos muestran que actualmente hay 16.600 puestos de carga pública en los Estados Unidos y un resumen del "Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos" establece que hay 118.100 dispositivos de carga actualmente en uso en la UE.
Informó que, aunque el número de automóviles eléctricos chinos en los últimos meses aumentó marcadamente, solo en octubre vendió 66,000 vehículos nuevos de energía, el número de años en años llegó a 40,5 millones de unidades, pero aún no ha alcanzado la nueva tarjeta Más del 2% de vehículos.
Al mismo tiempo, los subsidios del gobierno chino al vehículo eléctrico en la actuación fue muy generoso: estos vehículos pueden obtener hasta un máximo de 8.000 euros en subsidios, subsidios para los próximos años, la cantidad se reducirá Además, los vehículos eléctricos en varias ciudades importantes en la tarjeta en cualquier momento. , Mientras que los autos comunes en la tarjeta están sujetos a restricciones estrictas.
Sin embargo, incluso en las grandes ciudades como Shanghai, las instalaciones de carga son obviamente inadecuadas, y los consultores dicen que pocos cargadores como híbridos cargan sus pilas de carga porque es difícil encontrar pilas de carga fuera de sus garajes privados. La inversión puede cambiar completamente la situación.
Informó que la falta de instalaciones de carga en Europa y Alemania es también la razón por la que muchos compradores potenciales finalmente disuadieron (a excepción de los coches eléctricos de bajo costo y los altos precios). La distribución de carga existente de carga relativamente desigual en Alemania, especialmente en áreas rurales , Pero también hay muy pocos puestos de carga en ciudades medianas y pequeñas, mientras que los datos muestran que hay bastantes puestos de carga pública en algunas grandes ciudades.
Informó que los europeos también esperan que el gobierno invierta fuertemente en la construcción de una red de carga más intensiva. Pero el plan aquí está lejos de los chinos concretos.Merguere Arias Canie a cargo de la cuestión climática planea invertir 80 millones de euros para promover el establecimiento de una red de estaciones de carga dentro de Europa, pero el dinero pertenece a 2030 para promover el coche respetuoso del medio ambiente parte del programa, y en comparación con el plan de desarrollo de China, el tamaño relativamente pequeño.
El Ministerio alemán de Asuntos Económicos planea gastar 30 millones de euros para 2020 para promover inversores privados, gobiernos locales y municipales para instalar pilas de carga, de los cuales dos tercios de los fondos se usarán para 5000 estaciones de carga rápida, el resto se usará Construye 10,000 estaciones de carga normales.
Sin embargo, estas medidas de promoción parecen ser pequeñas en comparación con el desarrollo y la renovación de los puestos de carga en China (y su velocidad de implementación es tan rápida como la de tomar decisiones). (Traducido por Zhao Lian) China ha invertido 100.000 millones de yuanes Desarrollo de la pila de carga: el número está mucho más allá de Europa y los Estados Unidos
Imagen de datos: el 27 de octubre, los técnicos de Beijing Electric Power Company bajo State Grid estaban cobrando por probar nuevos vehículos de energía. El reportero de la Agencia de Noticias Xinhua, Li Xin