De acordo com o site da revista alemã "Manager" divulgado em 4 de dezembro, este é um grande compromisso assumido pelo governo chinês com os motoristas de carros elétricos domésticos e seu custo não é baixo.
De acordo com as estimativas do "Financial Times", haverá pilhas de cobrança disponíveis para cada veículo elétrico nas ruas da China. Até 2020, haverá 5 milhões de novos veículos de energia (isto é, veículos elétricos puros e veículos híbridos) na China Condução.
Os analistas esperam uma expansão nacional planejada da rede de cobrança de cerca de 124 bilhões de yuans, a maioria dos quais pode vir do próprio governo chinês.
Informou que, no momento, existem cerca de 190 mil pilhas de carregamento na China - a maioria de cada pilha de carregamento tem múltiplas interfaces, então o maior mercado de automóveis no mundo já possui o maior equipamento de carga de veículos elétricos públicos, enquanto o Departamento de Energia dos Estados Unidos Os dados mostram que atualmente existem 16.600 postos de cobrança pública nos Estados Unidos e um resumo do "Observatório de combustível alternativo europeu" afirma que existem 118.100 dispositivos de tarifação atualmente em uso na UE.
Informou que, embora o número de carros elétricos chineses nos últimos meses tenha aumentado acentuadamente, em outubro só vendeu 66 mil novos veículos energéticos, o número de ano-a-ano atingiu 40,5 milhões de unidades, mas ainda não chegou ao novo cartão Mais de 2% dos veículos.
Entretanto, o governo chinês tem sido muito generoso em subsidiar veículos elétricos: subsídios até 8 mil euros são subsidiados por esses veículos e os subsídios serão reduzidos nos próximos anos. Além disso, os veículos elétricos podem ser licenciados a qualquer momento nas grandes cidades Enquanto os carros comuns no cartão estão sujeitos a restrições rigorosas.
No entanto, mesmo em grandes cidades como Xangai, as instalações de cobrança são, obviamente, ainda inadequadas, e os consultores dizem que alguns carregadores como híbridos carregam suas pilhas de carregamento porque é difícil encontrar pilhas de carregamento fora de suas garagens privadas. O investimento pode mudar completamente a situação.
Informou que a falta de instalações de cobrança na Europa e na Alemanha é também a razão pela qual muitos potenciais compradores finalmente dissuadiram (exceto para carros elétricos de baixo custo e preços elevados). A carga de carga existente da Alemanha é uma distribuição relativamente desigual, especialmente nas áreas rurais , Mas também há muito poucas postagens de cobrança em cidades médias e pequenas, enquanto os dados mostram que existem algumas publicações públicas em algumas grandes cidades.
Informou que os europeus também esperam que o governo tenha investido fortemente na construção de uma rede de cobrança mais intensiva. Mas o plano aqui está longe do chinês concreto.Merguere Arias Canie encarregado da questão climática planeja investir 80 milhões de euros para promover o estabelecimento de uma rede de estações de cobrança na Europa, mas o dinheiro pertence a 2030 para promover o automóvel ecológico do programa - e comparado com o plano de desenvolvimento da China, o tamanho relativamente pequeno.
O Ministério da Economia alemã planeja gastar 30 milhões de euros até 2020 para promover investidores privados, governo local e municipal para instalar pilhas de cobrança, dos quais dois terços dos fundos serão usados para a construção de 5000 estações de carregamento rápido, o restante será usado Construa 10.000 estações de carregamento normais.
No entanto, essas medidas de promoção parecem ser pequenas em comparação com o desenvolvimento e renovação de postos de cobrança na China (e sua velocidade de implementação sendo tão rápida quanto a tomada de decisões). (Traduzido por Zhao Lian) A China investiu 100 bilhões de yuans Desenvolvimento da pilha de cobrança: o número está muito além da Europa e dos Estados Unidos
Data Picture: Em 27 de outubro, os técnicos da State Grid Pequim Power Company estavam cobrando pelo teste de novos veículos de energia. Xinhua News Agency repórteres Li Xin photo