12 월 4 일에보고 된 독일 잡지 "Manager 's"웹 사이트에 따르면, 이것은 중국 정부가 국내 전기 자동차 운전자에게 한 주요 약속이며 비용은 낮지 않습니다.
"파이낸셜 타임스"에 따르면 중국 각 거리의 모든 전기 자동차에 충전 가능 파일이 있으며 2020 년까지 순수 전기 자동차 및 하이브리드 자동차 인 5 백만 개의 신 에너지 차량이 중국에 건설 될 것이라고한다 운전.
분석가들은 전국적으로 약 1,240 억 위안 규모의 과금 네트워크를 계획하고 있으며, 그 중 대부분은 중국 정부에서 올 수 있다고한다.
현재 중국에는 약 190,000 개의 충전 용 말뚝이 있음을보고했습니다. 각 충전 용 파일의 대부분은 다중 인터페이스를 가지고 있기 때문에 세계 최대의 자동차 시장은 이미 최대 공공 전기 자동차 충전 장비를 보유하고 있으며 미국 에너지 부 데이터는 미국에 현재 16,600 개의 공중 청구 포스트가 있으며 "유럽 대체 연료 전망대"에 대한 요약 개요에 현재 EU에서 118,100 대의 충전기가 사용되고 있다고 나와 있습니다.
최근 몇 달간 중국 전기 자동차의 수가 현저히 증가했지만 10 월 한 달 만에 66,000 대의 신형 에너지 차량을 판매 한 경우 전년 대비 4,050 만 개가 판매되었지만 아직 새 카드에 도달하지는 못했습니다 차량의 2 % 이상.
동시에, 성능의 전기 자동차에 대한 중국 정부의 보조금은 매우 관대했다 :이 차량은 보조금에서 8,000 유로까지 얻을 수, 양 또한 감소 될 것이다 향후 몇 년 동안 보조금, 언제든지 카드에 여러 주요 도시에 전기 자동차. , 카드의 평균 차량은 심각하게 제한된다.
그러나도 명확하게 충전 인프라 상하이 같은 대도시에 부적절한 남아있다. 주요 하이브리드가 거의 더미를 충전 그들은 전용 주차장 밖에서 찾기 어렵 기 때문에 더미를 충전하는 충전하지 않기 때문에 컨설턴트는 말했다. 거대한 나라 투자는 완전히이 상황을 변경할 수 있습니다.
유럽과 독일의 충전 시설 부족으로 인해 잠재적으로 많은 구매자들이 마침내 저비용의 전기 자동차와 높은 가격을 제외하고는 단념했다. 독일의 기존 충전 쌓기, 특히 농촌 지역의 비교적 고르지 않은 분배 그러나 중소 도시에는 대다수의 대금 청구지가 있지만 일부 대도시에는 공공 충원 기고가 적음을 보여줍니다.
유럽인들도 정부가보다 집중적 인 과금 네트워크 구축에 많은 돈을 투자하기를 바란다고 보도했다. 그러나 여기의 계획은 구체적인 중국인과는 거리가 멀다. 기후 문제를 담당하는 Arias Canie 유럽 내 충전소 네트워크 구축을 촉진하기 위해 8 천만 유로가 있지만이 돈은 프로그램의 환경 친화적 인 자동차 부분을 홍보하는 2030 년에 속하며 비교적 작은 크기 인 중국의 개발 계획과 비교된다.
독일 경제부는 2020 년까지 3 천만 유로를 지출하여 민간 투자자, 지방 정부 및 지방 자치 단체가 충전 파일을 설치하도록 계획하고 있으며이 중 2/3는 5000 개의 급속 충전소 건설에 사용될 것이며 나머지는 사용될 것입니다 정상적인 충전소 10,000 개를 건설하십시오.
그러나 이러한 홍보 조치는 중국 내 청구서 작성 및 갱신 (그리고 그들의 의사 결정 속도가 의사 결정 속도보다 빠름)에 비하면 작은 것으로 보입니다. (자오 리안 번역) 중국은 1000 억 위안 충전 파일의 개발 : 숫자는 유럽과 미국을 훨씬 넘어서고있다.
데이터 사진 : 10 월 27 일 State Grid Beijing Power Company의 기술자들이 새로운 에너지 차량 테스트를 청구했다. 신화 통신사 기자 Li Xin photo