जर्मन पत्रिका "प्रबंधक" की वेबसाइट के मुताबिक 4 दिसंबर को रिपोर्ट दी गई है, यह एक बड़ी प्रतिबद्धता है जो चीनी सरकार द्वारा घरेलू इलेक्ट्रिक कार चालकों के लिए बनाई गई है, और इसकी लागत कम नहीं है।
"फाइनेंशियल टाइम्स" के मुताबिक, चीन की सड़कों पर प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए उपलब्ध बकाया चार्ज हो जाएगा। 2020 तक, चीन में 5 मिलियन नए ऊर्जा वाहन (अर्थात, शुद्ध विद्युत वाहन और हाइब्रिड वाहन) होंगे यात्रा करते हैं।
विश्लेषकों का अनुमान है कि लगभग 124 बिलियन युआन के चार्जिंग नेटवर्क का एक राष्ट्रीय विस्तार होगा, जिनमें से अधिकांश चीनी सरकार से ही आ सकते हैं।
यह सूचना दी चीन अब 190,000 के बारे में चार्ज डंडे है - प्रत्येक चार्ज ढेर तो दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार आज पहले से ही सबसे बड़ा सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज उपकरण है उनमें से ज्यादातर कई इंटरफेस है और ऊर्जा विभाग। डेटा से पता चला अमेरिका वर्तमान सार्वजनिक चार्ज के बाद एक सिंहावलोकन दिशा निर्देश में 16600 'यूरोपीय वेधशाला वैकल्पिक ईंधन' है कि यूरोपीय संघ के भीतर वहाँ उपकरणों को चार्ज करने के उपयोग में उनमें से 118,100 है।
खबर दी है कि, हालांकि हाल के महीनों में चीनी इलेक्ट्रिक कार ब्रांड की संख्या केवल अक्टूबर में काफी वृद्धि हुई है और 66,000 नई ऊर्जा वाहनों को बेचा, नंबर पर एक वार्षिक नज़र 405,000 पहुंच गया, लेकिन यह अभी भी एक नया लाइसेंस प्लेट पर नहीं पहुंचा है वाहन के अधिक से अधिक 2%।
इसी समय, प्रदर्शन में इलेक्ट्रिक वाहन के लिए चीनी सरकार सब्सिडी बहुत उदार था: इन वाहनों सब्सिडी 8,000 तक यूरो प्राप्त कर सकते हैं, अगले कुछ वर्षों राशि इसके अलावा कम हो जाएगा के लिए सब्सिडी, किसी भी समय कार्ड पर कई प्रमुख शहरों में बिजली के वाहनों। है, जबकि कार्ड पर औसत वाहन पूरी तरह प्रतिबंधित कर रहा है।
अभी तक शंघाई जैसे बड़े शहरों, बुनियादी ढांचे को स्पष्ट रूप से चार्ज करने में अपर्याप्त बनी हुई है। कंसल्टेंट्स, कहा के रूप में मुख्य संकर शायद ही कभी, ढेर चार्ज ढेर चार्ज क्योंकि वे निजी गेराज के बाहर खोजना मुश्किल है में आरोप लगाया। विशाल देश निवेश पूरी तरह से इस स्थिति को बदल सकता है।
ऐसा नहीं है कि सुविधाओं चार्ज के यूरोपीय और जर्मन कमी लेकिन यह भी कारण के लिए कई संभावित खरीदारों बंद अंतिम डाल (इलेक्ट्रिक कार कम लाभ और बाहर ऊंची कीमतों को छोड़कर) की सूचना दी। जर्मनी मौजूदा चार्ज के बाद अपेक्षाकृत असमान वितरित, विशेषकर ग्रामीण क्षेत्रों में लेकिन मध्यम और छोटे शहरों में शायद ही कभी, ढेर चार्ज जबकि डेटा बताते हैं कि वास्तव में सार्वजनिक चार्ज पद के लिए प्रमुख शहरों में से एक बहुत कुछ कर रहे हैं।
यह सूचना दी कि यूरोपीय लोग भी सरकारी नेटवर्क चार्ज सघन के निर्माण में निवेश करना चाहते हैं। लेकिन यहाँ योजना अब तक कम विशिष्ट चीनी यूरोपीय आयोग मिगुएल एरियस कैनीट की जलवायु के लिए जिम्मेदार लोगों को है, हालांकि योजनाओं निवेश करने के लिए है 80 करोड़ यूरो चार्जिंग स्टेशन की यूरोप में व्यापक नेटवर्क की स्थापना को बढ़ावा देने के लिए, लेकिन पैसा 2030 पर्यावरण के अनुकूल वाहन विकास योजना को बढ़ावा देने से संबंधित का हिस्सा है - और चीन के विकास योजना, अपेक्षाकृत छोटे आकार की तुलना में।
आर्थिक मामलों के जर्मन मंत्रालय 30 लाख यूरो 2020 में खर्च करने के लिए, निजी निवेशकों, स्थानीय और नगर निगम सरकारों को बढ़ावा देने के डंडे चार्ज स्थापित करने के लिए योजना बना रही है, धन की दो तिहाई 5000 तेजी से चार्जिंग स्टेशन के निर्माण के लिए इस्तेमाल किया जाएगा, और आराम के लिए उपयोग किया जाएगा 10,000 साधारण चार्ज स्टेशनों का निर्माण।
हालांकि, पदोन्नति के ये उपाय चीन में चार्जिंग पदों के विकास और नवीकरण के मुकाबले छोटे होते हैं (और निर्णय लेने के लिए उनके कार्यान्वयन की गति तेजी से होती है)। (झाओ लियन द्वारा अनुवादित) चीन ने 100 अरब युआन का निवेश किया है चार्जिंग ढेर का विकास: यह संख्या यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका से परे है
डेटा चित्र: 27 अक्टूबर को, राज्य ग्रिड के तहत बीजिंग इलेक्ट्रिक पावर कंपनी के तकनीशियन नई ऊर्जा वाहनों के परीक्षण के लिए चार्ज कर रहे थे। सिन्हुआ न्यूज़ एजेंसी के रिपोर्टर ली क्नीन फोटो