tecnología de piloto automático para convertirse en el foco de la investigación actual en la tecnología del automóvil y el desarrollo, que tienen como objetivo el reconocimiento y el reconocimiento de caracteres colisión del vehículo sobre la base de la tecnología de los automóviles, la industria automotriz japonesa están trabajando para desarrollar, según Nikkei sitio web (Nikkei) informó que el Ministerio de Tierra japonesa, cooperación con el mecanismo de contramedidas de accidentes automovilísticos (Nasva), empujando el coche para automáticamente prueba de frenos (JNCAP), que para el 2016 el año fiscal (2016 / 4-1 2017/3) Japón 9 de depósito, utilizando 12 tipos de combinación de la tecnología, un total de 20 vehículos En la prueba, los resultados cayeron por debajo de todos los vidrios de la industria automotriz japonesa, dejando una profunda crisis para la industria automotriz japonesa. Veinte autos que participan en la competencia, Denso, Hitachi, Toshiba, Japón. Los sistemas Nidec y Renesas se basan principalmente en cámaras más radar de onda milimétrica y diseños de Guangda, siendo la peor de todas las cámaras estéreo, pero ocupando el tercer puesto después del tercer puesto. Es Serena de Nissan, utilizando el sistema ZF alemán con el procesamiento de imágenes de Mobileye, y con las cámaras monoculares el sistema más fácil en cada planta, el segundo Mazda Axela Mobileye también utiliza el sistema de procesamiento de imágenes, el único sistema ZF Nissan Leaf y sin Mobileye, ocupó el décimo lugar en la velocidad de prueba automovilística más exigente del 45 km se encuentran los niños de repente se acabó por detrás del obstáculo, sólo los dos primeros pueden freno de éxito, simplemente, sólo el uso del sistema de reconocimiento de imágenes chip de Mobileye y la tecnología piloto automático, con el fin de evitar este tipo de accidentes. en la configuración general, activa y pasiva de múltiples sistemas, cámaras de seguridad debe ser más alto que sólo los sistemas pasivos, y tienen una mayor buena cámara estéreo que van capacidad, la seguridad también debe ser mejor que la cámara monocular la capacidad de telemetría pobres, pero la tecnología Mobileye para superar estos inconvenientes, aunque el rendimiento milagrosa fue en 2016, aunque accidente de coche Mobileye Tesla. crítica del sistema no es lo suficientemente seguro, pero el rendimiento técnico de la prueba de funcionamiento de otros proveedores aún peor. fabricantes de automóviles japoneses tanto, comenzó a producir sentido técnico de la crisis, si no puede ponerse al día, el miedo se volverá a abrazar los fabricantes extranjeros.
