اتوماتیک رانندگی تکنولوژی تبدیل شده است تمرکز تحقیقات صنایع خودرو و توسعه که شناخت هدف و تکنولوژی به رانندگی خود ضد تصادم تشخیص کاراکتر خودرو است و صنعت خودرو ژاپنی به کار سخت به توسعه. با توجه به سایت خبری نیکی (Nikkei) وزارت زمین و حمل و نقل (نسوى)، در همکاری با خودرو تصادف پاسخ سازمان (JNCAP)، ژاپن است ارتقا خودکار تست ترمز (2016/4 ~ 2017/3)، که در استخدام 12 ترکیب فن آوری 9 از سال 2016 مالی بازار ژاپن. در مجموع 20 خودرو, نتایج زیر تمام صنعت خودرو ژاپنی عینک، اجازه می دهد صنعت خودرو ژاپنی به احساس بحران عمیق سقوط کرد. د 20 در رقابت تجهیزات (DENSO) موسسه هیتاچی (هیتاچی) توشیبا (توشیبا) ژاپن تولید برق (NIDEC) و الکترونیک Renesas (Renesas) عمدتا با دوربین های پلاس رادار موج میلی متر طراحی شده اند و نور بالا و بدترین است، همچنین دوربین استریو اما پس از مقام سوم قرار گرفت. اول سرنا نیسان را با استفاده از سیستم ZF آلمان با پردازش تصویر Mobileye و تنها یکچشمه دوربین, ساده ترین سیستم گیاه است; Axela مزدا (MAZDA) دوم نیز با استفاده از سیستم پردازش تصویر Mobileye، برگ نیسان تنها با استفاده از سیستم ZF اما Mobileye را اند رتبه دهم. در سرعت دقیق ترین خودرو 45 کیلومتر در ساعت پس از بچه کوچک از مانع ناگهان از آزمون اجرا تنها اولین دو با موفقیت، به زبان تنها استفاده Mobileye تصویر به رسمیت شناختن سیستم و تراشه اتوماتیک رانندگی تکنولوژی برای جلوگیری از این حادثه ترمز می تواند. به طور کلی، منفعل اصلی چند سیستم پیکربندی امنیتی باید بالاتر از تنها سیستم منفعل دوربین و بهتر گرفته تا توانایی دوربین های استریو، امنیت بهتر از محدوده دوربین کمتر یکچشمه؛ باید اما فناوری Mobileye غلبه این معایب، حتی تجلی معجزه آسا فروپاشی است. اگر چه Mobileye در تصادف 2016 تسلا به عنوان سیستم امن، عملکرد فنی فروشندگان دیگر بدتر از آزمایش بود مورد انتقاد قرار گرفت. ژاپنی تکنولوژی تولید کنندگان برای ایجاد حس بحران، اگر نه به عقب شروع به رانندگی خود تبدیل ترس به آغوش تولید کنندگان خارجی.
