A tecnologia de condução automática tornou-se o foco da pesquisa e do desenvolvimento da tecnologia automotriz, entre que o recognition do alvo e a anti-colisão do reconhecimento do caráter do veículo é a Fundação da tecnologia Self-Driving, e a indústria japonesa do automóvel está trabalhando duramente para se desenvolver. De acordo com o site Nikkei News (Nikkei), o Ministério de terras e transportes do Japão (NASVA), em cooperação com a agência de resposta a acidentes automobilísticos (JNCAP), promoveu testes de freio automático (2016/4 ~ 2017/3), que emprega 12 combinações tecnológicas para 9 do mercado japonês do 2016 ano fiscal. Em um total de 20 veículos, os resultados caíram abaixo de todos os vidros da indústria automobilística japonesa, permitindo que a indústria automobilística japonesa para sentir a crise profunda. 20 corridas de carro na competição, equipamentos elétricos (denso), Hitachi Institute (Hitachi), Toshiba (Toshiba), Japão produção elétrica (Nidec) e Renesas Electronics (Renesas) são projetados principalmente com câmeras mais milímetros de ondas de radar e luz para cima, eo pior é também uma câmera estéreo, Mas classificado após o terceiro lugar. A primeira é Serena da Nissan, usando o sistema alemão ZF com processamento de imagem Mobileye, e apenas câmeras monóculo, é o mais simples do sistema de plantas; O segundo Mazda (Mazda) Axela também usa o sistema de processamento de imagem Mobileye, a folha de Nissan só usa o sistema ZF, mas não tem o Mobileye, classifica décimo. Na velocidade de carro mais rigorosa 45 quilômetros por hora após a criança pequena do obstáculo de repente correr para fora do teste, apenas o primeiro, dois pode travar com sucesso, simplesmente falando, apenas o uso do sistema de reconhecimento de imagem Mobileye e chip de tecnologia de condução automática para evitar este acidente. Em geral, a principal configuração passiva do sistema múltiplo, a segurança deve ser maior do que apenas o sistema passivo da câmera, ea melhor capacidade de alcance de câmeras estéreo, a segurança deve ser melhor do que o alcance da câmera monóculo menos capaz; Mas a tecnologia Mobileye chega a essas desvantagens, até tem a manifestação milagrosa da decadência. Embora Mobileye foi criticado no 2016 Tesla Crash como não um sistema seguro, o desempenho técnico de outros fornecedores foi ainda pior do teste. Os fabricantes japoneses da tecnologia Self-Driving começaram a criar um sentido da crise, se não para travar acima, o medo girará para abraçar fabricantes extrangeiros.
