स्वचालित ड्राइविंग प्रौद्योगिकी मोटर वाहन प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास का ध्यान केंद्रित हो गया है, जो बीच में लक्ष्य मांयता और विरोधी गाड़ी चरित्र मांयता की टक्कर स्वयं की नींव ड्राइविंग प्रौद्योगिकी है, और जापानी ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है । निक्केई न्यूज (निक्की) वेबसाइट के अनुसार, जापान के भूमि और परिवहन मंत्रालय (NASVA), ऑटोमोबाइल दुर्घटना प्रतिक्रिया एजेंसी (JNCAP) के साथ सहयोग में, ऑटो ब्रेक परीक्षण (2016/4 ~ 2017/3), जो २०१६ वित्त वर्ष के जापानी बाजार के 9 के लिए 12 प्रौद्योगिकी संयोजनों को रोजगार को बढ़ावा दिया है । 20 वाहनों की कुल में, परिणाम सभी जापानी मोटर वाहन उद्योग चश्मे से नीचे गिर गया, जापानी ऑटो उद्योग के गहरे संकट महसूस करने की अनुमति । प्रतियोगिता में 20 कार दौड़, इलेक्ट्रिकल उपकरण (डेंसो), हिताची संस्थान (हिताची), तोशिबा (तोशिबा), जापान इलेक्ट्रिक प्रोडक्शन (NIDEC) और Renesas इलेक्ट्रॉनिक्स (Renesas) ज्यादातर कैमरों के साथ प्लस मिलीमीटर-वेव रडार और प्रकाश के साथ तैयार कर रहे हैं, और सबसे बुरा भी एक स्टीरियो कैमरा है, लेकिन तीसरे स्थान के बाद क्रमित है । पहले है निसान सेरेना, Mobileye छवि प्रसंस्करण के साथ जर्मन ZF प्रणाली का उपयोग कर, और केवल आईसीसीडी कैमरों, संयंत्र प्रणाली का सरलतम है; दूसरा मज़्दा (मज़्दा) Axela भी Mobileye छवि प्रसंस्करण प्रणाली का उपयोग करता है, निसान पत्ती केवल ZF प्रणाली का उपयोग करता है, लेकिन Mobileye नहीं है, दसवें रैंक । सबसे कड़े कार की गति ४५ किलोमीटर प्रति घंटे की बाधा से छोटे बच्चे के बाद अचानक परीक्षण से बाहर चला, केवल पहले, दो सफलतापूर्वक ब्रेक कर सकते हैं, बस बोल रहा हूं, केवल Mobileye छवि मांयता प्रणाली और चिप स्वत: ड्राइविंग प्रौद्योगिकी का उपयोग इस दुर्घटना से बचने के लिए । सामान्य तौर पर, मुख्य निष्क्रिय एकाधिक सिस्टम विन्यास, सुरक्षा केवल कैमरे की निष्क्रिय प्रणाली से अधिक होना चाहिए, और बेहतर स्टीरियो कैमरों की क्षमता को लेकर, सुरक्षा कम सक्षम आईसीसीडी कैमरे की सीमा से बेहतर होना चाहिए; लेकिन Mobileye प्रौद्योगिकी इन नुकसान पर काबू पाता है, यहां तक कि क्षय की चमत्कारी अभिव्यक्ति है । हालांकि Mobileye एक सुरक्षित प्रणाली के रूप में २०१६ Tesla दुर्घटना में आलोचना की थी, अंय विक्रेताओं के तकनीकी प्रदर्शन भी परीक्षण से बदतर था । जापानी स्वयं ड्राइविंग प्रौद्योगिकी निर्माताओं के लिए संकट की भावना पैदा करने के लिए, अगर नहीं पकड़ करने के लिए, डर विदेशी निर्माताओं को गले लगाने के लिए बंद हो जाएगा शुरू किया ।
