Die automatische Fahrtechnik ist zum Schwerpunkt der Automobiltechnologie Forschung und Entwicklung geworden, unter denen die Ziel Erkennung und die Kollision der Fahrzeug Charakter Erkennung die Grundlage der selbstfahrenden Technologie bilden, und die japanische Automobilindustrie arbeitet hart daran, sich weiterzuentwickeln. Nach der Nikkei News (Nikkei) Website, Japan es Ministry of Land and Transportation (NASVA), in Zusammenarbeit mit der Autounfall-Antwort-Agentur (JNCAP), hat Auto Brake Testing (2016/4 ~ 2017/3), die 12 Technologiekombinationen für 9 der 2016 Geschäftsjahr japanischen Markt beschäftigt gefördert. In insgesamt 20 Fahrzeugen fielen die Ergebnisse unter allen japanischen Automobil-Industrie Gläser, so dass die japanische Automobilindustrie zu spüren, die tiefe Krise. 20 Autorennen in den Wettbewerb, elektrische Geräte (Höhlen), Hitachi Institute (Hitachi), Toshiba (Toshiba), Japan Electric Production (Nidec) und Renesas Electronics (Renesas) sind meist mit Kameras plus Millimeter-wave-Radar und Licht auf, und das Schlimmste ist auch eine Stereo-Kamera, Aber Rang nach dem dritten Platz. Die erste ist Nissan Serena, mit dem deutschen ZF-System mit Mobileye Bildverarbeitung, und nur Monokular Kameras, ist die einfachste der Anlage; Die zweite Mazda (Mazda) Axela nutzt auch die Mobileye Bildverarbeitung, die Nissan Leaf verwendet nur das ZF-System, aber nicht über die Mobileye, rangiert zehnte. In der strengsten Auto Geschwindigkeit 45 Kilometer pro Stunde nach dem kleinen Kind aus dem Hindernis plötzlich aus der Prüfung, nur die erste, zwei können erfolgreich Bremsen, einfach nur sprechen, nur die Verwendung von Mobileye Bild Erkennungssystem und Chip automatische Fahrtechnik, um diesen Unfall zu vermeiden. Im Allgemeinen, die wichtigsten passiven Multiple-System-Konfiguration, sollte die Sicherheit höher sein als nur das passive System der Kamera, und die bessere Fähigkeit der Stereo-Kameras, die Sicherheit sollte besser sein als die Reichweite der weniger fähig Monokular Kamera; Aber Mobileye Technologie überwindet diese Nachteile, hat sogar die wunderbare Manifestation des Verfalls. Obwohl Mobileye in der 2016 Tesla Crash als nicht ein sicheres System kritisiert wurde, war die technische Leistung anderer Anbieter noch schlimmer von Tests. Die japanischen Selbstfahrer-Technologie-Hersteller begannen, ein Gefühl der Krise zu schaffen, wenn nicht aufzuholen, wird sich die Angst drehen, um ausländische Hersteller zu umarmen.
