대만 디지 타임즈에 따르면 경제부, 자동차 연구 및 시험 센터 (ARTC) 저장소에 처음으로 미디어 쇼 '일반 도로 자동 조종'과 '고정 된 액세스를 위해 7 일 노항 장화 해안 공업 단지 도로에서 과학 기술 지원 사업보고 바지선 자동 조종 '열 일반적인 주행 상황에 모드를 두 번, 판단 및 독립적 인 연구 및 개발 자동 운전 자동차의 의사 결정 능력을 확인하기는. 부사장 자동차 연구 및 시험 센터 (ARTC) Liaoqing 치우 지적이 대만의 자체 개발 한 자동 운전 시스템의 핵심 쉽지 않다하지만 미국, 유럽, 일본에 의해 본토 저장소를 사용하지만, 적어도 자신의 자동차 기술 특허 포트폴리오를 가지고 있고, 새로운 자동 조종 장치의 자동 조종 레코드 회사가됩니다 서비스를 실행 배제하지 않도록 공원, 놀이터 및 다른 필드로 Qieruliji 시장 외국 입력에 전적으로 의존하지 않고, 남쪽으로 새로운 시장을 입력합니다. 그것은보고 그 이미지 인식, 3D LIDAR 장애물 감지, 차선 추적, 차량 위치, 자동 주차, 활성 등 10 자동 파일럿 센터 ADAS 기술, 장착 된 차량 차량 거리 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 차선 변경, 자동 차 및 고정 경로 자동 운전을 선택하십시오.
관련 R & D는 주요 비즈니스 센터, 존재하지 않는, 그러나 가장 높은 성장 등의 자동 긴급 제동 시스템 등의 사업 개발 차량 센터 레벨 1과 레벨 2 자동차 기술의 가장 큰 잠재력하지만 자동 모드는 중요한 미래 트렌드 (AEB) 센터는 또한 R & D 팀은 R & D 서비스 업체 (RSC). 경제 통상부는 연간 목표를 설정 설정 분사 할 계획이다. 가능한 기술 이전 및 상용화를하고 있지만, 중앙 것으로, 현재 자동 조종 것이다 에너지를 개발하기 위해 연구 개발 서비스 회사를 설립보다. 레벨 3에 관해서는 레벨 5 레이아웃 옆에있는 키 차량 시험 센터입니다. 국립 대만 대학, 국립 자오 퉁 대학, 중산 대학, 타이페이 대학과 (52) 자동 조종 장치의 총을 포함, 대만 MICE 산업 협력 연합 (EU)에 설립되었습니다 관련 산학 협력 프로그램이 될 것입니다와 협력. 차량 센터의 센터는 16 일 개 회사 ADAS 11 대만의 스마트 핵심 기술의 성공이었다 2007 중심이 수년에 걸쳐 고급 운전자 지원 시스템 (ADAS) 연구 개발에 투입했다 전송, 연구 개발 결과는 기술 이전 및 업계의 상용화를 구현합니다. 그리고 2014 년부터 자동 조종 결과를 발표, 세계적인 추세는 자동 조종 장치. 자동 조종 대만의 자체 개발 한 자동차의 작동 원리하지만, LIDAR (라이다)의 사용을 메아리로, 레이더 및 이미지 인식 기술을 최대한 활용할 수, 미적분과 의사 결정을 통해 다중 인식 통합 도로 환경 정보를 제공하는 적절한 운전 판단, 그리고 스티어링, 스로틀 및 브레이크 시스템 제어, 차량 네트워킹 지능형 장치를 통해 외부 세계와 통신하여 자동 운전 원격 모니터링 및 지능형 교통 연결 서비스를 달성합니다.