ताइवान DigiTimes के अनुसार आर्थिक मामलों के मंत्रालय, ऑटोमोटिव रिसर्च एवं परीक्षण केंद्र (ARTC) डिपो पर पहली बार और मीडिया शो 'सामान्य सड़क autopilot' और 'तय पहुँच के लिए 7 Lukang शांघुआ तटीय औद्योगिक पार्क में सड़क पर वैज्ञानिक और तकनीकी समर्थन परियोजनाओं में सूचना दी बजरा autopilot 'दस आम ड्राइविंग स्थितियों के लिए मोड डबल, निर्णय और निर्णय लेने की स्वतंत्र अनुसंधान और विकास स्वत: ड्राइविंग कारों की क्षमता को सत्यापित करने के। कार्यकारी उपाध्यक्ष मोटर वाहन अनुसंधान एवं परीक्षण केंद्र (ARTC) Liaoqing किउ ने बताया कि ताइवान के स्वयं विकसित स्वत: ड्राइविंग प्रणाली के लिए महत्वपूर्ण है, हालांकि आसान नहीं संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप, जापान, द्वारा मुख्य भूमि डिपो का इस्तेमाल किया है, लेकिन कम से कम अपने स्वयं कार प्रौद्योगिकी पेटेंट पोर्टफोलियो है, और सेवा चल रही एक नया ऑटो-पायलट autopilot रिकॉर्ड कंपनी होगा से इनकार नहीं करता है इस तरह के पार्क, खेल के मैदान और अन्य क्षेत्र के रूप में Qieruliji बाजारों या पूरी तरह से विदेशी आदानों पर निर्भर बिना, दक्षिण में नए बाजारों में प्रवेश के लिए। ऐसा लगता है कि छवि मान्यता, 3 डी LIDAR बाधा का पता लगाने, लेन पालन, वाहन स्थान, स्वत: पार्किंग, सक्रिय सहित 10 स्वत: पायलट केंद्र ADAS प्रौद्योगिकियों, से लैस वाहनों वाहन दूरी क्रूज नियंत्रण, स्वत: आपातकालीन ब्रेक लगाना, लेन परिवर्तन, स्वचालित रूप से कार और फिक्स्ड पथ स्वत: ड्राइविंग लेने।
ऑटोपायलट, एक महत्वपूर्ण भविष्य की प्रवृत्ति है, हालांकि प्रासंगिक अनुसंधान एवं विकास वर्तमान, मुख्य व्यापार केन्द्र नहीं है, लेकिन यह सबसे अधिक वृद्धि, इस तरह के स्वत: आपातकालीन ब्रेक लगाना प्रणाली के रूप में व्यापार के विकास वाहन केंद्र स्तर 1 और स्तर 2 कार प्रौद्योगिकी के लिए सबसे बड़ा संभावित है (ए ई बी) संभव प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और व्यावसायीकरण किया गया है। केंद्र भी अनुसंधान एवं विकास टीम स्पिन बंद अनुसंधान एवं विकास सेवा कंपनी (आरएससी)। आर्थिक मामलों के मंत्रालय को एक वर्ष के लक्ष्य को निर्धारित की स्थापना करने के लिए योजना बना रही है, लेकिन केंद्र है कि, ताकि ऊर्जा विकसित करने के लिए वर्तमान में ऑटो-पायलट होगा में स्तर 5 करने के लिए एक अनुसंधान और विकास सेवाएं कंपनी की स्थापना से अधिक है। स्तर 3 के रूप में प्रमुख वाहन परीक्षा केंद्र लेआउट के बगल में है। ताइवान एमआईसीई उद्योग सहयोग संघ में स्थापित किया गया है, नेशनल ताइवान विश्वविद्यालय, राष्ट्रीय Chiao तुंग विश्वविद्यालय, झोंगशान विश्वविद्यालय, प्रौद्योगिकी के ताइपे विश्वविद्यालय और 52 ऑटो-पायलट की कुल सहित प्रासंगिक उद्योग-विश्वविद्यालय सहयोग कार्यक्रम होगा और सहयोग। वाहन केंद्र के केंद्र ने कहा, 2007 के बाद से केंद्र वर्षों में उन्नत चालक सहायता प्रणालियों (adas) अनुसंधान और विकास में डाल दिया है ताइवान के स्मार्ट प्रमुख प्रौद्योगिकी की सफलता 16 कंपनियों ADAS 11 कर दिया गया है ट्रांसफर, उद्योग के प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और व्यावसायीकरण को लागू करने के लिए अनुसंधान और विकास के परिणाम। और 2014 से भी ऑटोपिलॉट परिणाम जारी किए गए, वैश्विक प्रवृत्ति के साथ गूँज ताइवान के स्वयं विकसित कार के आपरेशन के autopilot। ऑटोपायलट सिद्धांत है, लेकिन LIDAR (lidar) का उपयोग करते हैं, रडार और छवि मान्यता प्रौद्योगिकी पथरी और निर्णय लेने के माध्यम से बहु बारे में पता एकीकरण सड़क पर्यावरण जानकारी प्रदान करने, कर उचित पर्यटन निर्णय, और फिर स्टीयरिंग, थ्रोटल और ब्रेक नियंत्रण प्रणाली के साथ, बाहरी दुनिया के साथ वाहन में नेटवर्किंग बुद्धिमान उपकरणों के माध्यम से, ऑटो-पायलट दूरस्थ निगरानी और बुद्धिमान परिवहन फीडर सेवाओं को प्राप्त करने के संवाद कर सकते हैं।