2 de diciembre patrocinado por la parte superior del coche eléctrico raza 'Fórmula E Campeonato 2017-2018 (estación 4)' del mundo FIA juego de apertura celebrada en Hong Kong, el conductor central de su china Ituri equipo de Fórmula Uno eléctrica (VENTURI Fórmula E Team) de carreras significa que el convertidor se emplea para llevar 'todo el SiC' módulo de potencia Roma. Fórmula E es el único intento de la vanguardia de la nueva generación de coche de carreras eléctrico, traído Roma 'todo el SiC' módulo de potencia Permite un mayor rendimiento en los aspectos de administración de energía más críticos de las carreras.
Cambios en el módulo de potencia 'Full SiC'
Fórmula E es una carrera de coches totalmente eléctricos, ya que no utiliza combustibles fósiles son el medio ambiente, en el centro de varias ciudades en el mundo, Hong Kong, Berlín y Nueva York llevaron a cabo una carrera de ruta. Entonces, ¿cómo hacer un uso completo de la electricidad sin desperdicio es fórmula E La clave del éxito del evento es que su innovación tecnológica lidere el desarrollo de la tecnología común de vehículos eléctricos.
En la cuarta temporada, el Campeonato de Fórmula E, Automóviles Venturi carreras de Fórmula componentes de un núcleo del equipo de accionamiento eléctrico utilizado en el inversor módulo de potencia 'lleno de SiC' diferente del pasado, de acuerdo con un alto directivo de Suwon de Roma Semiconductor (Shanghai) Co., Ltd. Centro de Diseño Jian introducido, Roma la temporada pasada proporciona el diodo inversor (SiC-SBD) solamente, pero la cuarta temporada, proporcionará transistor integrado y un diodo módulo de potencia 'todo SiC', que no está montado con el SiC inversor, 43% reducción éxito y reducción de peso de 6 kg visto, reduciendo simultáneamente el volumen y peso en comparación, mejorar la eficiencia del inversor coche eléctrico SiC puede ser muy útil para aumentar la resistencia.
Representa Suwon Alemania construido usando 'todo el SiC' módulo de potencia y puede mejorar la eficiencia y reducir el volumen del coche mejorar la eficiencia y el espacio a ser mejorado sustancialmente en el mismo voltaje, SiC Si en comparación con una resistencia interna baja, lo que significa configuración del proceso del mismo producto, sólo cambiando el material, de manera que la resistencia interna se puede reducir aún más, el rendimiento será mejor, menor tamaño, de modo que el producto final se puede miniaturizar mientras SiC puede corresponder a una frecuencia más alta, el conmutador La velocidad será más rápida que Si, puede hacer que el volumen general sea más pequeño, y el módulo de potencia de SiC con más características de alta temperatura, el rendimiento de la aplicación será más prominente.
Además, los dispositivos de potencia de SiC y Si en comparación con la pérdida significativamente menor ha sido también grandes esperanzas, especialmente en la aplicación de vehículos eléctricos, la Roma también promover el desarrollo y aplicación, para acelerar su motor vehículo eléctrico y el inversor En la aplicación de los vehículos eléctricos actuales Beijing Automotive y BDY, están utilizando dispositivos de potencia Roma SiC.
La primera producción en masa para formar un sistema de producción de ventanilla única
En la actualidad, el desarrollo del mercado, nuevos vehículos de energía están mostrando la tendencia de la epidemia, los dispositivos de potencia de SiC también se han utilizado en vehículos eléctricos / vehículos híbridos en el convertidor, el convertidor de campo, circuito PFC, así como energía solar, eólica y otras energías nuevo En el rectificador, inversor y otros campos, muchos fabricantes de semiconductores son optimistas sobre el futuro de la tecnología de SiC, y para unirse activamente a ellos.
dispositivos de potencia de SiC que van a la vanguardia de las aplicaciones industriales, además de la Roma, Infineon también aceleran el diseño. Sin embargo, de acuerdo con Suwon Alemania Construcción dicho, en comparación con Infineon, el diseño de la Roma en el campo de SiC es más amplio, desde 2008 Rumania la producción agrícola de SiC obleas tras la adquisición de la empresa alemana SiCrystal, Roma y luego a formarse en el campo de módulo de potencia de SiC de fabricación de obleas, pre-proceso, el sistema de parada de producción post-proceso, y la primera producción en masa de mercado de los dispositivos de SiC.
Luego, en 2010, los romaníes en la primera producción en serie del mundo de la SIC-MOSFET, componentes de potencia de SiC como la primera producción en masa de las empresas, Roma comenzó a importar rápidamente los componentes de potencia de SiC carga rápida mercado de cargador de coche, mientras que los vehículos eléctricos La adopción de motores e inversores también se está acelerando.
Mientras que la estructura SiC alimentar dispositivos Tecnología, defectos cristalinos y mejorar Roma procesos relacionados y estructuras de dispositivos, el SiC-MOSFET y superar los problemas de fiabilidad. SiC-MOSFET no se genera la cola actual que aparece en el material de Si IGBT (La corriente de transición fluye durante el apagado), las pérdidas de conmutación en el apagado pueden reducirse significativamente y la frecuencia de conmutación del variador por encima de -50 kHz puede lograrse.
De acuerdo con ello, la miniaturización de los dispositivos de potencia de SiC ahorro alcanzable de energía de la máquina y las aletas, y la reactancia capacitiva y otros componentes periféricos, reducción de peso, sobre todo del material de Si convencional del IGBT, la pérdida de conmutación de altas pérdidas de conducción, que puede ser aplicaciones para ser reemplazado, pero esto los dispositivos de potencia de SiC también se limita a sustituir a los actuales coches eléctricos y otros mercado de aplicaciones de gama alta, IGBT, sino también para mantener una cierta ventaja y contabilizan en los mercados tradicionales.
En general, los dispositivos de energía SiC tienen ventajas obvias en la aplicación del mercado de vehículos eléctricos, el rápido desarrollo del mercado de vehículos eléctricos también impulsará la aplicación en el mercado de dispositivos de energía SiCWaterWorld Tak dijo que los ingresos totales actuales de Roma en el mercado EV representaron aproximadamente un tercio, en el que la producción de obleas principalmente dispositivos de potencia de SiC a 4 pulgadas, 6 pulgadas se están convirtiendo, el siguiente paso será la operación de línea de producción de 8 pulgadas. Además, puesto que Roma forma a partir de la fabricación de obleas, pre-proceso, proceso tarde y luego dejar de módulo de potencia del sistema de producción, se centran en la parte alta del material con mayor precisión, es menos afectada por la oblea mundial cabo la marea, Roma 2018 continuará para tomar ventaja en el sector de la automoción, para proporcionar más productos de SiC para mejorar su posición en las aplicaciones de la industria y contabilidad en el mercado de vehículos nuevos de energía.