2 दिसंबर, एफआईए विश्व के शीर्ष इलेक्ट्रिक कार रेस 'फॉर्मूला ई चैम्पियनशिप 2017-2018 (सीजन 4)' उद्घाटन मैच में हांगकांग में आयोजित अपने चीनी Ituri बिजली फॉर्मूला वन टीम के मुख्य ड्राइवर (VENTURI फॉर्मूला ई टीम) रेसिंग द्वारा प्रायोजित इन्वर्टर का मतलब रोमा 'सभी सिक' शक्ति मॉड्यूल लाने के लिए कार्यरत है। फॉर्मूला ई केवल बिजली रेसिंग कार की नई पीढ़ी के अत्याधुनिक प्रयास है, रोमा 'सभी सिक' शक्ति मॉड्यूल लाया रेसिंग उच्च प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण ऊर्जा प्रबंधन कर सकते हैं।
लाता है 'सभी सिक' शक्ति मॉड्यूल में परिवर्तन
फॉर्मूला ई, एक अखिल इलेक्ट्रिक कार दौड़ है, क्योंकि यह प्रयोग नहीं करता है जीवाश्म ईंधन, पर्यावरण के अनुकूल हैं दुनिया भर के कई शहरों के बीच में, हांगकांग, बर्लिन और न्यूयॉर्क एक सड़क दौड़ का आयोजन किया। तो कैसे अपशिष्ट के बिना बिजली का पूरा उपयोग करने के लिए फॉर्मूला ई है घटना है, जो तकनीकी नवाचार साधारण बिजली के वाहनों के तकनीकी विकास का नेतृत्व करने की उम्मीद है जीत की कुंजी।
चौथे सत्र में, फॉर्मूला ई चैम्पियनशिप, वेंचुरी ऑटोमोबाइल रेसिंग फॉर्मूला वन टीम कोर विद्युत ड्राइव घटकों इन्वर्टर 'पूर्ण सिक' शक्ति मॉड्यूल अतीत से अलग है, इस्तेमाल किया एक वरिष्ठ प्रबंधक सुवान डी रोमा सेमीकंडक्टर (शंघाई) कंपनी लिमिटेड डिजाइन सेंटर के अनुसार जियान की शुरुआत की, रोमा पिछले सत्र में इन्वर्टर डायोड (सिक-SBD) केवल प्रदान करता है, लेकिन चौथे सत्र, एकीकृत ट्रांजिस्टर और एक डायोड 'सभी सिक' शक्ति मॉड्यूल है, जो सिक साथ माउंट नहीं किया गया प्रदान करेगा तुलना इनवर्टर, 43% सफल आकार घटाने और 6kg के वजन में कमी देखी गई, एक साथ मात्रा और वजन कम करने के द्वारा, सिक इन्वर्टर इलेक्ट्रिक कार की दक्षता बढ़ाने के बहुत धीरज को बढ़ाने के लिए सहायक हो सकता है।
का प्रतिनिधित्व करता है सुवान जर्मनी का उपयोग कर बनाया 'सभी सिक' शक्ति मॉड्यूल और दक्षता में सुधार और कार दक्षता और अंतरिक्ष में सुधार की मात्रा को कम कर सकते काफी हद तक एक ही वोल्टेज में सुधार किया जाएगा, सिक सी एक कम आंतरिक प्रतिरोध की तुलना में, जिसका अर्थ है एक ही उत्पाद की प्रक्रिया विन्यास, केवल सामग्री को बदलने के द्वारा, इस तरह के आंतरिक प्रतिरोध आगे भी कम किया जा सकता है कि, प्रदर्शन बेहतर होगा, छोटे आकार, ताकि अंतिम उत्पाद जबकि सिक एक उच्च आवृत्ति के अनुरूप हो सकती छोटी किया जा सकता है, स्विच तेजी से, की तुलना में सी की कि कर सकते हैं पूरे मात्रा छोटा हो जाता है, और मजबूत उच्च तापमान विशेषताओं के साथ सिक बिजली मॉड्यूल, आवेदन प्रदर्शन अधिक प्रमुख हो जाएगा।
इसके अलावा, सिक और सी शक्ति उपकरणों की तुलना में काफी कम नुकसान भी उच्च उम्मीद कर दिया गया है, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन आवेदन, रोमा भी, विकास और आवेदन को बढ़ावा देने के अपने इलेक्ट्रिक वाहन मोटर और पलटनेवाला में तेजी लाने के वर्तमान बीजिंग ऑटोमोटिव और बीडीआई इलेक्ट्रिक वाहनों के आवेदन में रोमा सीआईसी पावर डिवाइसेज का उपयोग कर रहे हैं।
एक स्टॉप उत्पादन प्रणाली बनाने के लिए पहले बड़े पैमाने पर उत्पादन
वर्तमान में, बाजार विकास, नई ऊर्जा वाहनों फैलने की प्रवृत्ति दिखा रहे हैं, सिक बिजली उपकरण भी इनवर्टर, क्षेत्र कनवर्टर, पीएफसी सर्किट, में बिजली के वाहनों / संकर वाहनों के साथ-साथ सौर, पवन और अन्य नई ऊर्जा के क्षेत्र में इस्तेमाल किया गया है सही करनेवाला, पलटनेवाला और अन्य क्षेत्रों में, कई अर्धचालक निर्माताओं, एसआईसी प्रौद्योगिकी के भविष्य के बारे में आशावादी हैं, और सक्रिय रूप से उनके साथ जुड़ने के लिए।
सिक बिजली उपकरणों जो रोमा के अलावा औद्योगिक अनुप्रयोगों के क्षेत्र में अग्रणी जाना, Infineon भी लेआउट कहा Infineon, की सिक अधिक व्यापक है क्षेत्र में रोमा के लेआउट की तुलना में, गति। हालांकि, 2008 के बाद से रोमानिया सुवान जर्मनी निर्माण के अनुसार के बाद जर्मन कंपनी SiCrystal, रोमा और उसके बाद के अधिग्रहण वेफर निर्माण, पूर्व प्रक्रिया के बाद प्रक्रिया रोक उत्पादन प्रणाली, एण्ड सिक उपकरणों बाजार के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादन से सिक शक्ति मॉड्यूल के क्षेत्र में के रूप में सिक के कृषि उत्पादन वेफर्स।
फिर 2010 में, रोमा सिक-MOSFET की दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन में, सिक शक्ति घटकों उद्यमों के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादन के रूप में, रोमा जल्दी से आयात करने के लिए सिक शक्ति घटकों तेजी से चार्ज कार चार्जर बाजार है, जबकि बिजली के वाहनों के लिए शुरू किया मोटर्स और इनवर्टरों को अपनाने में भी तेजी है।
जबकि सिक पावर डिवाइस प्रौद्योगिकी संरचना, क्रिस्टल दोषों और बेहतर बनाने में रोमा संबंधित प्रक्रियाओं और डिवाइस संरचनाओं, विश्वसनीयता। सिक-MOSFET में सिक-MOSFET और पर काबू पाने के लिए समस्या पूंछ उत्पन्न नहीं कर रहा है वर्तमान सी आईजीबीटी सामग्री पर प्रदर्शित होने (शट डाउन के दौरान ट्रांज़िशन चालू प्रवाह), बारी-बारी से स्विचिंग नुकसान काफी कम हो सकता है और ड्राइव -50% ऊपर की गति आवृत्ति को प्राप्त किया जा सकता है।
तदनुसार, मशीन के सिक पावर डिवाइस प्राप्त ऊर्जा की बचत और पंख, और capacitive मुक़ाबला और अन्य परिधीय उपकरणों, वजन में कमी, विशेष रूप से आईजीबीटी, उच्च चालन नुकसान की तुलना में स्विचिंग नुकसान के पारंपरिक सी सामग्री के के लघुरूप, हो सकता है जो आवेदन पत्र की जगह करने के लिए किया जाएगा, लेकिन इस सिक बिजली उपकरण भी वर्तमान इलेक्ट्रिक कारों और अन्य उच्च अंत आवेदन बाजार, आईजीबीटी की जगह तक ही सीमित है, लेकिन यह भी एक निश्चित लाभ को बनाए रखने के लिए और परंपरागत बाजारों में के लिए जिम्मेदार है।
कुल मिलाकर, सिक बिजली उपकरणों इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अनुप्रयोगों में स्पष्ट फायदे हैं, इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का तेजी से विकास भी सिक बिजली उपकरणों के बाजार आवेदन मिलेगी। सुवान डी जियान ने कहा कि वर्तमान कुल राजस्व हिसाब के लिए इलेक्ट्रिक कार बाजार में रोमा के बारे में एक तिहाई, जिसमें सीआईसी पावर डिवाइस वफ़र का उत्पादन 4 इंच तक है, 6 इंच की तरफ हो रहा है, अगले चरण में 8 इंच उत्पादन लाइन का उपयोग किया जाएगा। इसके अलावा, रोफा के रूप में वफ़र निर्माण, पूर्व-प्रक्रिया, देर प्रक्रिया और उसके बाद, उत्पादन प्रणाली शक्ति मॉड्यूल को रोकने और अधिक सही सामग्री के ऊपरी पर फोकस करने के लिए, यह कम वैश्विक वेफर बाहर ज्वार से प्रभावित है, रोमा 2018 ऑटोमोटिव क्षेत्र में लाभ लेने के लिए, और अधिक प्रदान करने के लिए जारी रहेगा एसआईसी उत्पादों को नई ऊर्जा ऑटोमोटिव बाजार हिस्सेदारी और उद्योग की स्थिति में अपने आवेदन को बढ़ाने के लिए।