Quando a Tesla revelou o semirremolque do mês passado, Musk parece estar atacando sarcasticamente o caminhão hidrogênio do Projeto Toyota, que começou a operar no porto de Los Angeles, e a Toyota não está convencida por enquanto.
A Toyota Motors North America (TMNA), uma empresa norte-americana da Toyota Motor Company, anunciou em 6 de dezembro que construirá um projeto de planta de combustível de hidrogênio "Tri-Gen" com a FuelCell Energy, uma empresa de geração de energia de células de combustível, em Long Beach, Califórnia. Planos de construção para iniciar a construção em 2018, implementados em 2020.
Estações de reabastecimento de hidrogênio e usinas de potência FC de megawatt ao mesmo tempo que construíram a primeira tentativa de projeto do mundo.
A tecnologia Tri-Gen é uma joint venture entre a FuelCell Energy e agências governamentais, como o Departamento de Energia dos EUA, o Departamento de Recursos Atmosféricos da Califórnia (CARB), o Distrito de Gerenciamento da Qualidade do Ar da Costa do Sul da Califórnia (AQMD) e a Universidade da Califórnia, Irvine, especializada em tecnologias de células de combustível Projeto.
A Toyota trabalhará com a FuelCell Energy para promover a comercialização do Tri-Gen, a fim de estabelecer um mecanismo para o uso eficiente de hidrogênio, eletricidade e água. A Toyota não só promoverá o uso da tecnologia FC para realizar a sociedade do hidrogênio, mas também promover a energia do hidrogênio A infra-estrutura relacionada também contribuirá para alcançar os objetivos ambientais da CEC, CARB e AQMD, que estão empenhados em melhorar a qualidade do ar na área portuária.
O Tri-Gen gera cerca de 2,35 megawatts de energia por dia, equivalente a um consumo diário médio de energia de cerca de 2.350 casas nos Estados Unidos, enquanto produz cerca de 1,2 toneladas de hidrogênio, equivalente a uma distância diária média de aproximadamente 1.500 veículos de célula de combustível A carga requerida de hidrogênio.
O projeto Tri-Gen fornece parte da eletricidade e da água para a divisão Long Beach do Toyota Logistics Service, que é responsável pelas operações de logística da Toyota na América do Norte, que é a primeira instalação da Toyota na América do Norte que usa apenas energia renovável e fornece importações de hidrogênio para Long Beach O carro de combustível 'MIRAI' foi usado na frente da loja e no FC van que realizou um teste empírico na área portuária de Long Beach em outubro deste ano.
Vale ressaltar que os projetos do Tri-Gen vão extrair hidrogênio do lixo de gado e da biomassa tipo lodo nas fazendas de gado da Califórnia e usar "células de combustível de carbonato fundido" (usando carbonato fundido como eletrólito , É uma célula de combustível de alta temperatura que pode operar a 600-700 ° C e gera energia para uso doméstico e automotivo usando uma célula de combustível de eletrólito de polímero a cerca de 80 ° C) A energia renovável gera hidrogênio, eletricidade e água, incluindo a água que é emitida durante a geração de energia do FC.
Doug Murtha, vice-presidente de planejamento estratégico da TMNA, disse: "A Toyota vê um grande potencial para reduzir os poluentes atmosféricos e melhorar o ar a partir do hidrogênio e vem desenvolvendo a tecnologia do FC há mais de duas décadas. O Tri-Gen é líder mundial em desenvolvimento sustentável Um grande passo em frente na comunidade automotiva será uma das principais iniciativas do Toyota Environmental Challenge 2050, que busca alcançar zero emissões de CO2 para todas as atividades comerciais ".
É relatado que a Califórnia já possui uma estação total de 31 unidades de abastecimento de hidrogênio, a Toyota anunciou em setembro deste ano, com a Shell, a Honda para criar uma nova estação de reabastecimento de hidrogênio no norte da Califórnia 7, comprometeu-se a trabalhar com empresas de energia e outras indústrias e agências governamentais para expandir a cooperação Rede da estação de hidrogênio.
No entanto, quando a Toyota anunciou seu semirremolque elétrico Semi no mês passado, Musk pareceu atacar sarcasticamente o caminhão hidrogenado do Toyota Project Project, que começou a operar no porto de Los Angeles.
Como o hidrogênio é rico em reservas da Terra e de alta energia, é atraente como um combustível limpo e muitos fabricantes de automóveis estão testando veículos com hidrogênio anteriormente.
Já em 2008, a Honda lançou oficialmente o veículo de célula de combustível de hidrogênio FCX Clarity. No primeiro trimestre de 2016, o novo veículo de célula de combustível de hidrogênio Clarity com maior autonomia e tecnologia avançada foi lançado no Japão e começou nos Estados Unidos em dezembro do mesmo ano Entregue.
A General Motors também acumulou milhões de quilômetros de quilometragem real de rodovias de veículos de células de combustível. Em 2016, a GM e o Centro de Pesquisa de Veículos e Tanques de Exército do Exército dos Estados Unidos desenvolveram conjuntamente o novo carro-conceito de recolha de células de combustível de hidrogênio Chevrolet --Colorado (Colorado) ZH2, sua versão de produção do modelo servirá como o carro militar dos EUA.
Além de Toyota, GM e Honda, mais e mais empresas de automóveis em todo o mundo também se juntaram à pesquisa e desenvolvimento de produtos de células de hidrogênio, incluindo o Grupo Daimler da Mercedes-Benz e o Grupo Hyundai-Kia, etc. Estima-se que, até 2027, o mercado será pelo menos Adicionaram-se 17 veículos de célula de combustível de hidrogênio.
O chinês Guangzhou Auto Show SAIC perseguição também anunciou os veículos de célula primeira de combustível SAIC perseguição FCV80, embora hidrogenação pé na construção da China por vários fatores, mas o estado tem um alto subsídios de acordo com as normas nacionais para veículos de célula de combustível de hidrogênio, que em O preço de 1,3 milhões de yuans SAIC Chase FCV80 veículos de célula de combustível, os subsídios do estado até 500.000 yuan.
Em contraste, embora a célula de combustível através de uma reacção química entre hidrogénio e oxigénio para produzir electricidade, este produzirá eventualmente sub-produto água, mas porque o problema fundamental, agora, a indústria está a estabelecer outra linha de produção, reduzir o custo de estações de reabastecimento de hidrogénio e Restrições na construção Muitos fabricantes de automóveis priorizam os veículos com bateria no curto prazo.
No entanto, para promover a aterragem de combustível de hidrogénio, mas também a necessidade de se alcançar a produção em massa de materiais essenciais para melhorar a pilha de células de combustível e a fiabilidade e a durabilidade do sistema, acelerar a sistemas de células de combustível de veículos com compressor 70MPa hidrogénio e um frasco de R & D canadense hidrogênio construção da estação, acelerar o desenvolvimento de carros com a tecnologia de célula de combustível, fortalecer o veículo de teste operação e demonstração de segurança.
No último mês 21, Weichai Power e Bosch assinado um acordo-quadro de cooperação estratégica, os dois lados trabalham em conjunto para desenvolver e produzir células de combustível de hidrogênio e componentes relacionados.