Lorsque Tesla a dévoilé la semi-remorque semi du mois dernier, Musk semble attaquer sarcastiquement le camion à hydrogène de Project Portal de Toyota qui a commencé à fonctionner dans le port de Los Angeles, et Toyota n'est pas convaincu pour l'instant.
Toyota Motors North America (TMNA), une compagnie nord-américaine de Toyota Motor Company, a annoncé le 6 décembre qu'elle construirait un projet d'usine de combustible hydrogène «Tri-Gen» avec FuelCell Energy, une société de production d'énergie à pile à combustible à Long Beach en Californie. Les travaux de construction débuteront en 2018 et seront mis en service vers 2020.
En même temps, des stations de ravitaillement en hydrogène et des centrales électriques FC à l'échelle du mégawatt constituent la première tentative de projet au monde.
La technologie Tri-Gen est FuelCell Energy Company et le Département américain de l'énergie, le California Air Resources Board (CARB), le Air Quality Management District South Coast Californie (AQMD) et d'autres organismes gouvernementaux, ainsi que l'Université de Californie principale Les technologies liées à la pile à combustible, Irvine, réalisé conjointement par projet.
Les compagnies d'énergie Toyota et FuelCell pour promouvoir le processus de commercialisation Tri-Gen, et nous nous efforçons d'établir une utilisation efficace de l'hydrogène, l'électricité, le mécanisme de l'eau. Toyota non seulement par le projet pour la réalisation de la société de l'hydrogène et de promouvoir l'utilisation de la technologie FC, tout en favorisant l'énergie d'hydrogène la popularité des infrastructures connexes, mais aussi s'engage à améliorer la zone portuaire d'air de la California Energy Commission (CEC), CARB, AQMD et ainsi contribuer à la réalisation des objectifs d'amélioration de l'environnement.
Tri-Gen génère environ 2,35 mégawatts d'énergie par jour, ce qui équivaut à une consommation énergétique quotidienne moyenne d'environ 2 350 foyers aux États-Unis, tout en produisant environ 1,2 tonne d'hydrogène, ce qui équivaut à une moyenne quotidienne d'environ 1 500 véhicules à pile à combustible. La charge requise d'hydrogène.
Le projet Tri-Gen fournit une partie de l'électricité et de l'eau à la division Long Beach de Toyota Logistics Service, responsable des opérations logistiques de Toyota en Amérique du Nord, première usine de Toyota en Amérique du Nord qui utilise uniquement de l'énergie renouvelable La voiture à pile à combustible «MIRAI» a été utilisée devant le magasin et dans la camionnette FC qui a effectué un test empirique dans la zone portuaire de Long Beach en octobre de cette année.
Il convient de noter que les projets Tri-Gen extrairont l'hydrogène des déchets d'élevage et de la biomasse assimilable à des boues dans les élevages californiens et utiliseront des «piles à combustible à carbonate fondu» (en utilisant du carbonate fondu comme électrolyte). , Est une pile à combustible à haute température qui peut fonctionner à 600-700 ° C et génère de l'énergie pour une utilisation domestique et automobile en utilisant une pile à combustible à électrolyte polymère fonctionnant à environ 80 ° C) L'énergie renouvelable génère de l'hydrogène, de l'électricité et de l'eau, y compris de l'eau qui est émise lors de la production d'électricité FC.
Doug Murtha, vice-président de la planification stratégique chez TMNA, a déclaré: «Toyota voit un grand potentiel de réduction des polluants atmosphériques et d'amélioration de l'air à partir de l'hydrogène et développe la technologie FC depuis plus de deux décennies. Un pas en avant majeur dans la communauté automobile sera l'une des initiatives clés du Toyota Environmental Challenge 2050, qui vise à atteindre zéro émission de CO2 pour toutes les activités commerciales. "
Toyota a annoncé en Septembre de cette année, avec Shell, Honda pour mettre en place une nouvelle station de ravitaillement en hydrogène dans le nord de la Californie 7, s'est engagé à travailler avec les entreprises énergétiques et d'autres industries et organismes gouvernementaux pour élargir la coopération Réseau de stations d'hydrogène.
Cependant, lorsque Toyota a annoncé sa semi-remorque semi électrique le mois dernier, Musk a semblé attaquer sarcastiquement le camion à hydrogène de Project Portal de Toyota qui a commencé à fonctionner dans le port de Los Angeles.
Parce que l'hydrogène est riche en réserves terrestres et riche en énergie, il est attrayant en tant que carburant propre, et de nombreux constructeurs automobiles ont testé des voitures à hydrogène plus tôt.
Honda a officiellement lancé le véhicule pile à combustible à hydrogène FCX Clarity en 2008. Au premier trimestre 2016, le nouveau véhicule à pile à hydrogène Clarity avec batterie plus longue et technologie de pointe a été lancé au Japon et lancé aux États-Unis en décembre de la même année. Livré
Et General Motors a accumulé des millions de miles de véhicules à pile à combustible de route de kilométrage réel, 2016, General Motors Centre de recherche en coopération avec le véhicule automatique avec les chars de l'armée américaine pour développer conjointement une nouvelle pile à combustible d'hydrogène concept de pick-up Chevrolet voiture --Colorado (Colorado) ZH2, sa version de production servira de véhicules militaires américains.
En plus de Toyota, General Motors et Honda, le monde de plus en plus d'entreprises automobiles ont également rejoint la recherche et le développement de produits de piles à combustible d'hydrogène qui comprennent la société mère de Mercedes-Benz Daimler Group et Hyundai-Kia Groupe, devrait 2027, le marché sera au moins 17 nouveaux modèles de véhicules à pile à combustible à hydrogène.
Alors que la construction de la station de ravitaillement en hydrogène en Chine est soumise à divers facteurs, l'Etat a une politique de subvention assez élevée sur les véhicules à pile à combustible hydrogène qui répondent aux normes nationales. Le prix de 1,3 millions de yuans véhicules à pile à combustible SAIC Chase FCV80, les subventions de l'Etat jusqu'à 500.000 yuans.
En revanche, bien que les piles à combustible puissent produire de l'électricité grâce à la réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène, elles finissent par produire de l'eau comme sous-produit, mais le principal enjeu de l'industrialisation est d'établir des lignes de production et de réduire les coûts. Contraintes à la construction De nombreux constructeurs automobiles privilégient les véhicules à pile à court terme.
Toutefois, afin de promouvoir l'atterrissage d'hydrogène, mais aussi la production de masse de matériaux clés pour améliorer la fiabilité et la durabilité des piles à combustible et des systèmes pour accélérer le système de piles à combustible avec 70MPa cylindres d'hydrogène et de compresseur d'air R & D et ajouter Construction de station d'hydrogène, accélérer le développement de la technologie des piles à combustible berline, renforcer la démonstration et le fonctionnement du véhicule.
Le 21 du mois dernier, Weichai Power a signé un accord-cadre de coopération stratégique avec Bosch, qui ont tous deux travaillé ensemble pour développer et produire des piles à combustible à hydrogène et des composants connexes.