विदेशी मीडिया रिपोर्टों, प्रबंधन के इंजीनियरिंग अभ्यास स्कूल के पीएचडी प्रोफेसर के अनुसार, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और केन पेंस टिम Potteiger के वेंडरबिल्ट विश्वविद्यालय के स्कूल ने संयुक्त रूप से एक बैटरी प्रबंधन उपकरण है, जिसका उपयोग करते हुए उपर्युक्त दो विशेष इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी मॉड्यूल पुन: कॉन्फ़िगर किया जा सकता है विकसित टेस्ला उच्च ऊर्जा घनत्व लिथियम आयन बैटरी मॉडल,। इस तकनीक को 50% की एक इलेक्ट्रिक वाहन लाभ हो सकता है बैटरी के स्थायित्व को बढ़ाने और बिजली कार की माइलेज में सुधार करना है। इसके अलावा, वे भी प्रत्येक सेल बैटरी जोड़ा नियंत्रक।
टिम पॉटिएगेर ने कहा: 'हमने महसूस किया कि कुछ कोशिकाओं अन्य कोशिकाओं की तुलना में अधिक इलेक्ट्रोलाइट का उपभोग करते हैं और जब वे घट जाती हैं, तो अन्य कोशिकाओं की दक्षता कम हो जाती है, लेकिन हमें सभी कोशिकाओं को प्राप्त करने का एक तरीका मिल गया है ऊर्जा की खपत में अंतर के बिना ऊर्जा एक साथ भस्म हो जाती है
पोटेइटेर ने कहा कि इलेक्ट्रिक कार की बैटरी गेज यात्रियों को फँसने में रखने के लिए सबसे कम बैटरी चार्ज सुरक्षित रखता है। जब बैटरी चार्ज 10% होता है, तो बैटरी गेज "कोई बैटरी नहीं" स्थिति दिखाएगा। इलेक्ट्रिक कार वाहन सॉफ़्टवेयर से कनेक्ट करें, इसलिए ड्राइवर बिजली की जानकारी को सही ढंग से पढ़ सकता है, बैटरी कार के अधिकतम लाभ को अधिकतम करने के लिए बैटरी की शक्ति को अधिकतम कर सकता है। पेंस ने कहा कि बैटरी की बैटरी, अधिक संभावनाएं, निचले दक्षता, फिर बैटरी अधिक उपयोगी उपकरण इसका प्रबंधन करना है।
"इस डिवाइस के साथ, बैटरी का उपयोगी जीवन अधिक होगा," पेंस ने कहा। "ड्राइवरों को तुरंत 50% अधिक लाभ नहीं लगेगा, लेकिन बाद में उन्हें बैटरी जीवन मिलेगा।"
इसके अलावा, वे दोनों डिवाइस को बाजार में लाने के लिए वेंडेंबर्ग विश्वविद्यालय के प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और व्यावसायीकरण इकाई के साथ काम कर रहे हैं।
