Em 1 de dezembro, o EV EARD da SAIC ("EVCARD"), um projeto conjunto do projeto de compartilhamento de automóveis da BMW, ReachNow, lançou imediatamente uma marca conjunta de locação de compartilhamento de tempo de carro elétrico high-end - ReachNow, alimentado pela EVCARD Como a primeira parada do projeto compartilhado para entrar na China, a BMW escolheu Chengdu.
Zhai Min foto por cada repórter
O projeto do carro compartilhado, os modelos BMW i3, como usar? Conveniente? E como as cobranças? Daily Economic News reporter 5 de dezembro isso foi medido.
Executivos da BMW: todos os dias por 4-5 horas para lucrar
Como o preço de mercado de mais de 400.000 yuan de carros high-end, i3 foi usado como modelos de carros compartilhados, a entrada não é de fato pequena. Atualmente, parece que quase todas as partes nacionais da indústria automotiva da indústria automotiva não são lucrativas ou mesmo colapso. Para a BMW, O seu carro compartilhado pode ganhar dinheiro?
A este respeito, Blatter disse que a rentabilidade deste modelo de negócio foi verificada pelo facto de a BMW lançada em cinco cidades na Alemanha compartilhar serviços de compartilhamento de aluguel, são lucrativas. O princípio é muito simples, e agora cada carro, em média, abre 2 -3 horas, desde que o carro possa ser garantido para uma utilização horária de 4-5 horas por hora, você pode obter lucro, mas também tem que considerar outros custos, como eletricidade, espaço de estacionamento e assim por diante.
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Blatter disse que a longo prazo, após um período de cultivo de mercado, alcançar rentabilidade não é um grande problema em qualquer mercado emergente no processo de cultivo inevitavelmente precisará acumular base de clientes, a BMW lançou na Europa durante os serviços relevantes , Também experimentou o processo de esperar pacientemente que os clientes compreendam gradualmente o modelo de negócios e expandam gradualmente a base de clientes. O potencial da China é muito grande, a base de clientes acumulada até certo ponto, a formação da escala, a rentabilidade é mais fácil de alcançar.
Blatter apresentou Timeshare Rentals apenas estratégia de serviço BMW parte integrante da BMW, bem como serviços de viagens, tais como estacionamento, cobrança e assim por diante. Até o final deste ano, BMW pilha de carga imediata na China vai ultrapassar 65 000 BMW espera se tornar na China Uma gama completa de provedores de serviços de viagens de alta qualidade.
Alguns insiders acreditam que a BMW usa o leilão de compartilhamento de tempo como um trampolim para se infiltrar nos veículos elétricos high-end no nível de subconsumo, completar o layout das futuras operações comerciais, melhorar continuamente a influência da BMW, promover a popularização de veículos elétricos e a aceitação do usuário, e Um dos propósitos da BMW.
Os carros compartilhados se tornarão high-end?
Os dados da Analysys mostram que, a partir de setembro de 2017, o primeiro grupo da FAW Gofun viaja para usuários ativos no número de 883,000 na primeira posição, o EVCARD do grupo SAIC e a quebra de automóveis Pandan de Chongqing Lifan.
Entre eles, a linha de veículos Gofun para todos os veículos elétricos, com Beiqi ev200, Chery eq, JAC iev5, Roewe e50 e outros modelos. Depósito de 699 yuans, com custos de condução de 1 yuan / km mais 0,1 yuan / minuto, modo "siga o processo" Com mais de 1.000 locais de estacionamento em Pequim e mais de 700 em Chengdu.
Do site oficial do GoFun
Hope chegou ao carro da subsidiária Chongqing Lifan para o modelo elétrico Lifan modelo 330EV, 19 yuan / hora.
Além desta cooperação ReachNow com a BMW, o EVCARD possui um Roewe E50, Chery EQ (versão elétrica do QQ) e outros modelos, o preço é de 0,5 yuan / minuto.
Além disso, a maneira como a música, a viagem Sue, o aluguel de carros e muitos outros grupos dos EUA compartilham a plataforma do carro com a plataforma acima é semelhante aos modelos low-end são feitos principalmente de veículos elétricos. Em comparação, o BMW i3 é, sem dúvida, as marcas high-end da indústria.
"A maioria dos veículos que agora oferecem compartilhamento são veículos não luxuosos e, como tal, sentimos que existe um mercado em branco para preencher e o mercado é uma realidade objetiva". A BMW China disse aos repórteres do Daily Economic News.
De acordo com a BMW China, por uma variedade de razões, existem muitas audiências não são consumidores tradicionais de carros de luxo, mas ainda existem carros de luxo, por exemplo,
Fora das necessidades de trabalho da imagem, ou namoro e outras necessidades específicas, ocasiões específicas, precisam abrir carros de luxo;
Outros potenciais consumidores não conseguem comprar carros de luxo em sua capacidade financeira atual, mas podem querer experimentar prazer de condução da BMW;
Existem todos os tipos de necessidades reais que podem existir, como as cidades de licenciamento limitado.