وقال "عقد 2017 قمة الصناعة إنتل الصين في 1 ديسمبر إلى 2 في سوزهو، الرئيس التنفيذي لشركة الأفق الروبوت الدكتور يو كاي في حديث ل" نبذة عن الكاتب تشي القيادة "العمل إنتل هو منفتح جدا، والإيكولوجية، على الرغم من الاستثمار إنتل لنا، لكنها تأمل أيضا في الأفق تماما من التنمية، وبالتالي فإن اختيار إما مع معالج نفيديا أو إنتل الواقع، ونحن يمكن أن تختار للذهاب مستقلة ".
يو كاي هو محظوظ.
مؤتمر الرئيس التنفيذي لشركة كابيتال إنتل في سان فرانسيسكو هذا العام عقد على أسس كاي في الأفق التمويل الناجح من إنتل كابيتال، وإكمال ما مجموعه مئات من ملايين $ قبل نهاية A + جولة من التمويل.
هذه هي أول شركة مقرها إنتل في الصين للاستثمار في مزود حل القيادة التلقائي، على حد سواء الحصول على غضب، مما اثار الخيال التي لا نهاية لها.
يركز هوريزون على "الدماغ" من الأجهزة النهائية مثل المركبات المستقلة والكاميرات الذكية، مما يتيح لهم الذكاء للانتقال من التصور والتفاعل والتفاهم في عملية صنع القرار.
سوف الأفق استخدام هذه الجولة من التمويل لتسريع R & D من منتجات التكنولوجيا والتجارة، وخلق التكنولوجيات الرئيسية مع الهندسة المعمارية معالج الذكاء الاصطناعي ونظام البرمجيات خوارزمية باعتبارها جوهر، وإطلاق العمل على مستوى النظام جزءا لا يتجزأ من سيناريوهات تطبيق رئيسية مثل القيادة المستقلة والمدن الذكية الحل الذكي.
اكتساب إنتل لMobileye، الطيار الآلي الاتحاد ديه BMW، أودي، مرسيدس، فورد، سور الصين العظيم، تشانغ، كرايسلر، بما في ذلك سلسلة من شركات السيارات للانضمام، وكذلك اوبر، يسقط وشركات السفر الأخرى للانضمام.
للانضمام إلى الأفق سيكون تكوين إنتل الطيار الآلي التحالف خطوة هامة.
قبل عامين، لصالح الشركات الناشئة طيار القادمة سريع وغاضب، الى توكسون، يو المحتملة بدء الشركة القائمة على التكنولوجيا قد فاز بالفعل في العاصمة.
وذلك الوقت في السوق الطيار الآلي، ولكن أيضا لأن بايدو، تينسنت، نفيديا وإنتل وغيرها من عمالقة التكنولوجيا للانضمام الدخان العادي.
وقد تم إنشاء الأفق لمدة سنتين وأربعة أشهر، والآن لديها مرافق البحث والتطوير في نانجينغ وشنغهاي، والشركة بأكملها لديها الآن أكثر من 300 موظف شاب جدا، ومعظمهم من المهندسين، والتي تغطي البرمجيات والخوارزميات والأجهزة.
التفكير في الأفق لبناء الدماغ لبرامج الطيار الآلي، بما في ذلك أنظمة البرمجيات والأجهزة، يو كاي أن "فقط في السيارة لنشر الدماغ ليست كافية، يجب أن يكون لها خريطة، يجب أن يكون هناك بيانات كبيرة، والقيادة التلقائية يجب أن يكون المستقبل أكبر مشهد لحساب حافة، ومستقبل الطيار الآلي هو أكبر المشهد الحوسبة السحابية.
يو كاي يدفع الشركة الشابة إلى جلب منتجاتها بسرعة إلى السوق وتسويق بطريقتين واحد هو القدرة على المضي قدما والآخر هو سيناريو التطبيق.
على المستوى الفني، يركز يو كاي على أعماله الأساسية على معالج أي، وكما يرى كاي، "يمكن للذكاء الاصطناعي أن يحسب الحواف ذات الأداء العالي ويجعل الحوسبة فعالة، وأن التعلم من النهاية إلى النهاية سيصبح مهما جدا".
ومن ثم خلق عالية الأداء التلقائي كومة القيادة من البرامج والأجهزة أصبحت مهمة مهمة يو كاي.
في تصميم خوارزميات البرمجيات، يجب أن يكون إطار البرمجيات الطيار الآلي التتبع شفافة.
ما هو التتبع الشفافة؟
وأوضح يو كاي أنه إذا سيارة ذاتية القيادة على الطريق هناك سلوك معين غير الكمال، أو قرار غريب مع القاضي، أن صناع القرار يجب أن يعرف ما هو السبب، إذا كنت لا تعرف ما هو السبب، والتي سوف هو نظام الصندوق الأسود.
وقال أيضا: "يتم أخذ الشبكات العصبية تدريجيا على محمل الجد، جوهرها هو أنه لأنه ينهار نظام الذكاء الاصطناعي إلى نظام مربع أبيض، وهذا النظام مربع أبيض تمكننا من استخدام وبناء نظام البرمجيات التي لديها مع كل فوائد الشبكات العصبية العميقة، يمكننا السيطرة على هذا النظام وتحسين مستمر في أداء النظام. "
منصات الأجهزة في المستقبل لقيادة ذاتية تحتاج إلى أن تكون الأمثل تماما لمهام البرمجيات، في حين أن الشبكات العصبية العميقة على أساس فبغا إنتل تفعل أكثر من مجرد حساب حسابات أكثر مرونة ودقيقة، ولكنها أيضا استخراج ثراء خطوط العرض المعلومات ، منسقة بالكامل والأمثل من قبل البرمجيات والأجهزة.
وقال يو كاي، "منصة بغا، وضعت بالاشتراك مع شركة إنتل، هو منصة مفتوحة تستهلك أقل من 10 واط من الطاقة، وهو أول جزءا لا يتجزأ من الذكاء الاصطناعي معالج رؤية الكمبيوتر في الصين التي تركز على الرؤية."
في رأي يو كاي، وعدد من نمو أجهزة الاستشعار في المستقبل هو أعلى من معدل النمو السكاني.
تظهر قطعة واحدة من البيانات أن السيارة تستخدم ساعتين في اليوم، وسوف تولد أربعة تيرابايت من البيانات يوميا، مع وقت السفر من ست إلى سبع ساعات لرحلة مشتركة من شأنها أن تنتج 10 تيرابايت من البيانات.
وألف هذه السيارات، في الواقع، فإن عدد البيانات التي تم إنشاؤها يوميا سيكون أكبر من حجم محرك البحث عن الصور.
ويمكن القول أن الطيار الآلي في المستقبل هو في الواقع عملاق يعمل على أربع عجلات.
في سيناريوهات التطبيق، فإن الأفق تبدأ من سيناريوهات تطبيق الصين.
وقال يو كاي: "المشهد عالية السرعة ليست ذات قيمة للمستخدم، في الوقت الراهن، فإنه لا يزال لديه لحل الألم من حالة حركة المرور الخاصة في الصين."
واحد هو وقوف السيارات، واحد هو ازدحام المرور.
يبدو يو كاي هذا هو اثنين من المشاهد أكثر أهمية، وقال انه يعتقد أن "كثير من الناس يفهمون أن الطيار الآلي هو شخص في الطيار الآلي للسيارة، وقوف السيارات التلقائي هو في الواقع شخص من السيارة بعد السيارات في القيادة، أولا وقبل كل شيء راض جدا مع احتياجاتنا، من ناحية أخرى، وموقف تطبيق مواقف السيارات التلقائي ليس على الطريق العام، والطرق العامة لديها السياسات واللوائح المناسبة، وفي موقف للسيارات لا تحتاج إلى الانتظار لأحكام القوانين واللوائح، فمن الواقعية ".
في الماضي فقط في 28 نوفمبر، أكملت هوريزون أول اختبار عام للسيارات التلقائي.
EQ1 على سيارة شيري، الأفق من خلال مفهوم السيارة، موقع، تخطيط المسار والبحوث صنع القرار والتنمية، وإلا خطوط 16 القادمة من أجهزة الاستشعار VELODYNE يدار حيث جسم السيارة لإكمال الاختبار.
يو دإ كاملة من القلب وتريد أن تجعل من تسويق المنتجات هبطت في 2019.
هذا النموذج يمكن تطبيقه على شركات السيارات الكبرى.
ومع ذلك، قبل الهبوط، وقال يو كاي تم الوصول إلى التعاون القائم مع شركات السفر بالسيارة، وسيكون العام القادم سيكون هناك 1000 سيارة لمشغلي قيادة السيارة الحصول على البيانات.
ويمكن القول منذ البداية لمغادرة بايدو، كان يو كاي على الطيار الآلي الهبوط التجاري مع قبضة الدقة.