Em relação à marca popular, a marca de luxo se reserva de mais tecnologia de ponta, o preço de um único produto também é maior, mais adequado para a aplicação e promoção de novas tecnologias. Atualmente, os preços dos carros de luxo na competição técnica, principalmente a tecnologia de condução automática preventiva no mercado No aplicativo.
26 de novembro Guangzhou Auto Show chegou ao fim, a indústria automotiva para produzir um novo sinal, o futuro do carro ainda será dominado pelos preços dos carros tradicionais.
Anteriormente, este tópico tem sido controverso. Em abril do ano passado, o carro da Internet juntou-se silenciosamente ao Auto Show de Pequim, de modo que os preços dos carros tradicionais alertas acidentais; Shanghai Auto Show, em abril deste ano, o automóvel da Internet e os preços dos carros tradicionais sutis mudanças no relacionamento entre a abertura da cooperação mútua Também inimigo inimigo.
Os carros de luxo, representados por carros de luxo, gozaram de crescimento de dois dígitos em relação ao mercado global de automóveis, mas perceberam que a era do "desempenho é rei" desapareceu e substituiu Para melhorar a experiência do cliente e a centralização do usuário, para atender às crescentes necessidades de diversificação dos usuários, eles continuarão a explorar as mudanças e acelerar o "vôo afixado" em novas tecnologias, como a condução autônoma e a tecnologia elétrica.
Perto do final do ano, em torno do mercado de carros de luxo, o desempenho deste ano, a situação competitiva, especialmente inteligente, motorizada e o futuro do mercado automobilístico, pensa junho, respectivamente, durante o diálogo de Guangzhou auto show quatro preços dos carros de luxo cabeça, tentando de seus Responda, explique as mudanças atuais e futuras na indústria automotiva.
Preços dos carros de conversação CEO:
Kang Siyuan, presidente e diretor executivo da Grande China, BMW Group
Jaguar Land Rover Presidente da China, Chery Jaguar Land Rover Diretor Pan Qing
Ni Kai, presidente e diretor executivo da Beijing Mercedes Benz Sales Co., Ltd.
Wei Yongxin, gerente geral da Audi China
Vendas de auto-conhecimento de venda a frio
Think Tank Jun: Por favor, sintetize o desempenho das vendas deste ano?
Ni Kai: O nosso ponto de partida tem sido relativamente baixo nos últimos anos e estamos a recuperar o atraso até agora. Finalmente conseguimos ir de mãos dadas com os nossos concorrentes. Nos primeiros 10 meses de 2017, a Mercedes-Benz e os vendidos inteligentes 507.742 veículos na China , Um aumento de 27% em relação ao mesmo período do ano passado, atingindo um aumento contínuo de 56 meses.
Kang Siyuan: Estamos satisfeitos com o desempenho das vendas do Grupo BMW na China neste ano e, no final de outubro, entregamos mais de 487.000 carros BMW e MINI na China, com um aumento de 15,1% nas vendas na China, que é um pouco maior que a nossa estimativa original. Esperamos que as vendas atinjam um novo recorde na China este ano e as vendas da BMW também criarão novos máximos no mercado global e o mercado chinês continuará sendo o maior mercado único para a BMW no mundo.
Pan Qing: Este ano, todo o ambiente de mercado é relativamente difícil. De janeiro a outubro deste ano, a taxa de crescimento do modelo principal de cerca de 2% -3%, taxa de crescimento de carro de luxo de menos de 20%, enquanto o Jaguar Land Rover de janeiro a outubro taxa de crescimento de 25% no mercado automobilístico O crescimento geral e suave do ambiente, a taxa de crescimento do segmento de mercado de automóveis de luxo é muito rápida, é muito incomum.
Wei Yongxin: Se você usar uma palavra para descrever o desempenho da marca Audi no mercado chinês este ano, especificamente: Audi está de volta, continua a florescer, estamos de volta ao primeiro lugar.
Think tank Jun: Como tratar o ambiente competitivo atual do mercado de carros de luxo?
Ni Kai: Ao falar sobre o desempenho do mercado de automóveis de luxo, seria um erro e uma unilateralidade concentrar nossa atenção exclusivamente nas três principais marcas de luxo do sul da Alemanha. Embora a China goste de chamar essas três marcas "BBA", eu pessoalmente prefiro chamar isso " 'MBA'. No presente, o desempenho do mercado chinês, essas três marcas representaram quase 70% da participação no mercado. Também estamos muito preocupados com as marcas de carros de luxo de segunda linha e a estrela em ascensão das marcas locais chinesas no futuro mercado de carros de luxo na China pode não ser como Nos últimos anos, manteve um crescimento de dois dígitos em alta velocidade, mas ainda há margem para o crescimento sustentável.
Kang Siyuan: A concorrência futura está mais enraizada em dois aspectos da inovação e do desenvolvimento sustentável. Prevemos que a concorrência no mercado de automóveis de luxo se torne cada vez mais intensa. Há 10 anos, os três grandes alemães no mercado são relativamente solitários, mas agora estão lá Mais e mais empresas chinesas estão entrando no mercado de automóveis de luxo e mais e mais empresas de NEV chinesas estão se desenvolvendo. Há também muitas empresas de start-up, é claro, apenas duas ou três podem ter sucesso no final. No entanto, depois de terem alcançado algum sucesso, começarão do mercado chinês Gradualmente se movendo em direção ao mundo, a competição se tornará mais feroz e mais feroz nesta perspectiva, e se a BMW estiver sentada aqui agora e comemorando as brilhantes realizações do passado, perdemos o futuro e o que agora temos a fazer é olhar para o futuro.
Pan Qing: O crescimento da marca de luxo este ano, em comparação com os anos anteriores, ou um pouco mais lento, o que resultou em uma concorrência intensa. A tendência de vendas do mercado de automóveis de luxo é clara, mas a primeira linha de produtos de todas as marcas tornou-se mais rica e perfeita, os fabricantes também No processo de competição para assumir muitas maneiras diferentes de ganhar a base de clientes.
Disposição preventiva de inteligência
Think tank Jun: Como um carro de luxo em termos de, devemos continuar a investir em novas tecnologias e manter a liderança, então você pode descrever a tecnologia de condução automática atual chegou até que ponto? Como manter o líder da tecnologia?
Wei Yongxin: Modalmente falando, a Audi está liderando o caminho no piloto automático. O A8 está tecnicamente equipado com condições de condução autônomas L3, mas devido às leis e regulamentos atuais relacionados ao mercado em cada país, aguardamos políticas e leis relevantes no futuro próximo Existe uma definição clara das regras e regulamentos. No Salão Internacional de Automóveis de Frankfurt, mostramos um carro conceitual, o conceito de carro pode ser alcançado com tecnologia de piloto automático L4, e outro conceito de carro pode ser alcançado tecnologia de piloto automático L5. Em comparação com outros concorrentes, somos o único capaz de fazer esse nível de habilidade ou capacidade de condução automática dos fabricantes.
Ni Kai: Estamos muito focados nos detalhes do produto e nos esforçamos para oferecer uma experiência de produto de valor para o dinheiro em todos os segmentos de mercado. O novo S-Class é líder em gerenciamento inteligente, como limites de pilotos inteligentes, dados baseados em mapas e de navegação Tecnologia, pode ser informado antecipadamente das mudanças no ambiente de condução do veículo, para fornecer mais ajuda ao condutor.
Kang Siyuan: Na automação, testámos mais de 16 mil quilômetros de estradas na China e demonstramos a tecnologia de mudança de pista automática na China com sucesso em 2016. Em 2021, a BMW lançará o BMW iNext, que representará o próximo Visão de desenvolvimento de um passo. Vale a pena mencionar que este carro poderá ter um sistema de condução automática de três níveis e fornecer tecnologia de tração nas quatro rodas. Se você pode usar esse sistema de condução automática depende da infra-estrutura, leis e regulamentos relacionados que suportam Etc. No entanto, tecnicamente, estamos prontos para a condução autônoma nos níveis 3 e 4. Atualmente, estamos ativamente envolvidos em pesquisa e desenvolvimento em desenvolvimento de tecnologia com parceiros como o Mobileye e mapas de alta precisão, etc. Por outro lado, nós A necessidade de leis e regulamentos para trabalhar em conjunto para criar o ambiente certo para nossas habilidades de condução automatizada.
Pan Qing: No campo do piloto automático, temos contatos com uma série de empresas relacionadas com BAT, incluindo baterias, e na minha opinião, a China pode se tornar um centro de P & D para algumas tecnologias no futuro. Por exemplo, o centro de tecnologia de chip de condução autônomo está localizado no Vale do Silício. O centro de R & D de tecnologia pode cair na China. A rede de carros é, na verdade, a força da China, veio à frente do mundo, seja tela sensível ao toque, voz, e agora está bem, mas a condição é que nossa equipe tenha a capacidade de abordar essa peça Coisas, e deve ter alcançado as principais capacidades de pesquisa e desenvolvimento do mundo.
A eletricização entrou na "água profunda"
Think Tank Jun: Quando os carros elétricos substituirão motores de combustão tradicionais ou quando você acha que o mercado de novos veículos de energia pode sair?
Kang Siyuan: Na nossa opinião, haverá motores de combustão interna e sistemas de acionamento elétrico por um longo período de tempo. Sem dúvida, a participação de novos veículos de energia continuará a aumentar. De acordo com nossa previsão, até 2025, 15% de todos os modelos de vendas do Grupo BMW % -25% é um novo veículo de energia. O mercado da China tem estado no desenvolvimento de novos veículos de energia na frente, a proporção da China deve estar mais perto de 25%. O atual desenvolvimento rápido de novos veículos de energia ocorre principalmente nos 25 mil dólares seguintes aos modelos do mercado, No entanto, com o desenvolvimento do mercado, o crescimento dos carros elétricos de luxo aumentará gradualmente. A BMW está pronta. Este ano, a BMW entregará mais de 100 mil novos veículos energéticos em todo o mundo. Até 2025 teremos 25 novas vendas de veículos de energia, das quais Existem 12 modelos de veículos elétricos puros. O mercado geral se desenvolverá lentamente, as vendas continuarão a aumentar.
Wei Yongxin: Novo mercado de energia quando há um surto da situação, aguardar até que os novos produtos energéticos possam ser completos ou muito bons, para melhor atender às necessidades dos usuários. Mas que tipo de situação, que tipo de estado atende às necessidades dos usuários e do mercado? Existem três Um padrão: primeiro, quilometragem, em segundo lugar, uma infra-estrutura de cobrança atrativa, em terceiro lugar, o custo do carro. Examinamos todo o ciclo de vida, desde o custo de começar um novo veículo de energia, pode ser mais caro do que os veículos tradicionais de energia, No entanto, para os usuários, o custo de usar todo o ciclo de vida dos veículos para alcançar o mesmo nível ou equivalente com os veículos de energia tradicionais no futuro, meu julgamento pessoal, pode haver duas tendências, uma delas é que as grandes cidades terão muitos usuários optarem por comprar novos veículos de energia Mas, para pequenas e médias cidades e aldeias, a proporção de veículos tradicionais de energia ainda pode ser muito grande.
Ni Kai: A China é o maior mercado mundial de veículos de energia do mundo e, no futuro, o sucesso de novos veículos de energia certamente resultará do mercado chinês. Por enquanto, penso que a demanda dos clientes é impulsionada principalmente pela política e não pela demanda natural e espontânea. Nossa importância é evidente. Através da importação e localização dos métodos de produção, trabalharemos em conjunto com nosso parceiro na China Beiqi Group, co-desenvolvimento do mercado e ganharemos um lugar aqui, seremos feitos em 2019 o primeiro EQ EQC do carro elétrico. Os clientes atuais na compra de novos veículos de energia consideram a quilometragem, a infra-estrutura, a facilidade de cobrança, o valor residual de segunda mão identificado, a tecnologia da bateria e outros fatores, o que é o que precisamos considerar.
Pan Qing: Quero dizer que é para cada marca de luxo, a pressão da avaliação integral dupla é a mesma hoje, lançamos os novos modelos de modelos P400e plug-in de esportes Range Rover, equipados com motor e motor de quatro cilindros, os dois mais Ele pode produzir 400 cavalos de potência. A versão Land Rover Range Rover do maior, mas 100 quilômetros de emissões de dióxido de carbono é de 61 gramas, enquanto outros carros da classe A ou carros da classe B são de 70 a 100 gramas, carros da classe B para carros da categoria C são Mais de 100 gramas no futuro podem participar do projeto de energia existente da Chery, com informações mais detalhadas serão anunciadas no tempo.