3 de noviembre de 2017, los de fibra de vidrio CPIC2017年客户交流会在重庆成功召开 de todo el mundo, más de 280 representantes en el campo de los materiales compuestos asistió a la reunión, llevada a cabo en profundidad la comunicación en relación con el desarrollo de la industria de ganancia también se invita y los intercambios. "internacional de plásticos News" para participar en este evento, que escuchó toda la industria un gran café para el statu quo y el desarrollo de materiales compuestos de plástico, las últimas tendencias de la tecnología y las perspectivas de futuro para el desarrollo de la visión, esto hará que los once lector Compartir.
Los compuestos termoplásticos conducen la atención
presidente ejecutivo de la Asociación de la Industria de fibra de vidrio China en Asociación / China Composites Asociación de la Industria Zhang Fuxiang introdujo la utilización económica de fibra de vidrio / industria de los composites de China y futuras tendencias de desarrollo en 2017. En primer lugar para ver lo mencionó en el informe un conjunto de datos: estimado 2017 de fibra de vidrio y sus productos de fabricación ingreso principal negocio de 170 mil millones de yuanes (hasta 12%), el beneficio total de 20 mil millones de yuanes (hasta 20%); fibra de vidrio productos de plástico reforzado de fabricación director ingresos negocio de 100 mil millones de yuanes (12,8%); .. para lograr un beneficio total de 7 mil millones de yuanes (un 0,3%) del mercado en términos de aplicaciones, el mercado principal aplicación era relativamente estable pena mencionar que parte de compuestos termoplásticos En la red municipal de tuberías, materiales de construcción ligeros, plantillas de construcción, cocina y otros campos para lograr un rápido crecimiento en la aplicación.
Sitio de intercambio de clientes de CPIC 2017
I + D y la producción de materiales compuestos termoplásticos, con presiones ambientales siguen aumentando, sobre todo en los costes medioambientales corporativos de crecimiento, cada vez más empresas han recurrido a la preocupación y compuestos termoplásticos. Por otra parte, como la I + D mundial la inversión continua en el poder, los materiales compuestos termoplásticos tecnología y equipos de producción están madurando rápidamente. productos compuestos termoplásticos y mejorar el rendimiento, las aplicaciones son la promoción rápida. Fujian Haiyuan, Zhengzhou Lingyu, Hebei Rygge, Shandong Mayer bueno como el representante de largo reforzado con fibras termoplásticas empresas de producción de materiales compuestos, en la temprana y sostenida inversión en I + D sobre la base de las aplicaciones, comenzó a introducir gradualmente la expansión del mercado, producto ampliar gradualmente a partes de automóviles, las plantillas de construcción, plataforma, la construcción de parques y otros campos; Guangdong rubio, Zhejiang Huajiang, Hangzhou Hua Ju, china Guangdong nuclear Chun Seúl, Wenzhou Home Depot, Jiangsu Qi una, Wuhu Sección Plaza materiales compuestos reforzados con termoplásticos empresas de producción de fibras continuas representadas, también se ha hecho en tecnología y equipo y la producción a gran escala de las principales Avance, algunos productos utilizados en el transporte ferroviario, RV, materiales de construcción y otros campos.
Como patrocinador del evento, CPIC productos innovadores en el campo de los materiales compuestos termoplásticos es también muy impresionante. Centro de Director General Adjunto, Sr. Director, I + D Zengqing Wen CPIC en 2016 y 2017 nuevos productos CPIC de fibra de vidrio, se introdujeron nuevas tecnologías, la mencionado material de refuerzo termoplástico ha experimentado de fibras picadas, filamento general, los filamentos manejó hilo, filamento LFRT directamente hilo especial, de fibra larga de alta dispersabilidad, más conveniente utilizar un tejido y similares. en la actualidad, por las características estructurales de la resina termoplástica y los requisitos de procesamiento posteriores, hacer pleno uso de diversas especies (de vidrio e, ect, TM, HT, HL), una calidad de vidrio estable, y luego se combinan con una tecnología de tratamiento de superficie de propiedad, se han desarrollado con éxito la CPIC PA, PBT, PP, PPO , PPS, resina LCP tales como dedicados, diámetro del hilo en trozos pequeños de 6 a 13 micras, también pueden proporcionarse fibras conformadas. "basado en estas líneas de productos, la CPIC puede proporcionar productos adecuados para la diferenciación competitiva de los clientes, de acuerdo con la demanda del cliente para el desarrollo "El señor Zeng Qingwen comentó.
Tendencia del coche ligero para traer más oportunidades
tendencia Ligera de automóvil condujo al crecimiento del material compuesto de fibra de fibra de material compuesto que tiene un peso ligero, resistencia al impacto, ciclo corto, puede ser reciclado, mayor grado de libertad en el diseño de muchas ventajas, una manera de lograr la reducción de peso del automóvil. en la primera mitad, la nueva producción de automóviles de energía de china aumentó un 19,7%, la producción de vehículos comerciales tradicionales aumentaron en más del 20%, impulsado por un crecimiento continuo en la producción de vehículos y venta de materiales compuestos. Zhengzhou Lingyu cobertura aérea bus termoplástico, Hangzhou Hua Ju furgoneta con calor placas de plástico, aplicaciones parte interior de automóviles termoplástico Zhejiang Huajiang sigue creciendo LFT proceso de moldeo por inyección convertido en una tecnología de corriente para automóviles de pasajeros termoplástico estructura de material compuesto y las partes funcionales del material ;. en SMC y la caja de batería LFT-D principalmente dos procesos Desarrollo del cuerpo en vehículos de nueva energía para ser aplicaciones por lotes.
Además de las oportunidades de mercado, y el apoyo desde el nivel de la política nacional también es muy importante en las presentaciones de transporte subsede en la tarde, el secretario general de la Asociación China de resina sintética, el Sr. Cheng Kai ha traído un poco de la interpretación última política. Mencionó que el futuro de China nos centraremos en la aceleración de la fibra de carbono y materiales compuestos, equipos avanzados, materiales clave, aleaciones de alta temperatura, materiales militares y nuevos, nueva visualización y aplicación de materiales clave, materiales semiconductores avanzados, tierra nuevos materiales raros, materiales de plataforma de innovación de la ingeniería genética.
composites Actualmente, resina de metal de la industria del automóvil o en materiales compuestos en lugar de los materiales a base de metal, fibra de vidrio reforzada etapa ascendente, formando gradualmente una de las direcciones principales de la madera resina metal. Con el fin de promover la investigación y desarrollo de materiales ligeros de automóviles y la aplicación, el Ministerio ha publicado un documento de la Asociación china de la oferta y la comercialización de resina sintética, dejar que la industria de automoción y química eléctrica conjunta de plomo, nuevos materiales y otras empresas clave establecen conjuntamente una nueva alianzas de la industria de materiales ligeros y los fondos de la industria, la movilización de las fuerzas sociales para apoyar más peso Desarrollo y aplicación de materiales.
Wang Ligang Sociedad China de Ingeniería Automotriz vehículo Innovation Alliance Tecnología de iluminación también asistió a la reunión y dio un discurso sobre China Automotive Technology trazado compuesto ligera aplicación de materiales y tecnología de los vehículos ligeros hoja de ruta señaló que en 2015 - entre 2020 queremos conseguir fibras de carbono en el proceso de producción de bajo coste; 2020-- entre 2025 para aplicar materiales compuestos moldeados por inyección en línea, moldeado; 2025-- 2030, para completar el material compuesto para la integración, materiales diferentes de la técnica de conexión reciclados y materiales compuestos de reutilización.
Los materiales del vehículo tienen que hacer el mejor uso de
El material de base para la industria manufacturera, que es la aplicación de la innovadora tecnología de fabricación de la innovación, la reestructuración y el desarrollo de una parte importante de automóviles materiales ligeros diversidad de especies, la aplicación de las cuales la última plástico y materiales compuestos? Vamos a vislumbrar desde los altavoces en Exacto
Wang Ligang se centra en la fibra de carbono material compuesto reforzado, fibra de vidrio larga materiales compuestos reforzados, material de micro-espuma y una aplicación fina de materiales en la industria del automóvil, para el público para abrir la puerta a la práctica de coche ligero. Organismo pertinente espera que para el 2030 , compuestos de fibra de carbono se convertirá en una de las piezas de automóviles material de la corriente principal. en china, cada uno de las principales empresas del automóvil y universidades relacionadas y empresas de producción de fibra de carbono llevado a cabo conjuntamente por la profundidad de la investigación conjunta, se ha completado el desarrollo de prototipos. alrededor de la fibra de carbono reciclado de material compuesto Y para reducir el costo de las piezas de fibra de carbono para llevar a cabo el trabajo de investigación también ha hecho importantes resultados de la etapa.
compuestos termoplásticos reforzados (LGFRT) el desarrollo también ha recibido mucha profesionales de atención. Tiene una alta resistencia específica, alto módulo específico, resistencia al impacto, resistencia al calor y otras ventajas, en las partes semi-estructurales o estructurales del coche, integrado partes de módulos obtendrán más y más ampliamente utilizado. Sin embargo, en comparación con los de primera necesidad, proceso de moldeo LGFRT más difícil de controlar, es necesario centrarse en hacer la dispersión uniforme y el trabajo unión de fibra de vidrio interfacial.
Además de materiales de fibra 'reputación', plásticos de ingeniería, también hecho contribuciones importantes a automóviles ligeros, es representativa de un plástico típico micro-espuma, materiales de baja densidad, materiales más delgados, etc. micro plástico espumado, por ejemplo, material de matriz polimérica, un material polímero poroso que el tamaño celular de menos de un micrómetro a decenas de micras de micro espumado efecto plástico puede conseguirse sobre la base de partes en peso cumplir con los requisitos de la fuerza, y por lo tanto en el campo de la automoción utilizado más y más ampliamente utilizado, principalmente en el interior del automóvil, el exterior y los aparatos electrónicos y otra más a menudo sedán Mercedes-Benz clase e. en el uso de puerta Mucell moldeo por inyección esqueleto paneles de ajuste, la capa media de reacción de espuma de PU, superficie cortical. Ford también CMAX, Gran CMAX, S-MAX, como Mondeo y el modelo Galaxy utilizado MuCell espuma microcelular técnica de moldeo por inyección, el proceso de moldeo en la parte llena en la burbuja, formando una estructura de nido de abeja muy fino, Se ahorra material plástico, pero también reducen el peso sin afectar la estabilidad de la pieza.
Zhang Mingyuan enfoque de China Centro de Tecnología FAW introdujo la aplicación de productos de fibra de vidrio de la marca FAW en su introducción, los requisitos del producto ligero y requisitos funcionales de la fabricación del vidrio del automóvil ha sido ampliamente utilizado en el coche, que está presente en diversas formas, incluyendo : perlas de filamentos, fibras cortadas, tela de vidrio, vidrio, lana de vidrio, fieltro de la aguja, de vidrio no tejido para vehículos de pasajeros, el techo interior, la cubierta de la batería y la vivienda, la caja de la batería, cubierta de la válvula, el montaje del motor del soporte, cárter de aceite, el tanque de dirección asistida, pantallas térmicas del motor, con el componente de cristal de agua tiene una habitación. se entiende que el uso de un pasajero medio FAW 7 kg de vidrio convencional, FAW grupo calcula la producción anual de 3 millones de dólares, una estimación conservadora del consumo de fibra de vidrio de 21.000 toneladas / año. FAW términos comerciales, SMC es una tecnología dominante, asumiendo los vehículos pesados con FAW promedio de fibra de vidrio de 50 kg, de acuerdo con una producción anual de 100.000 Taiwán informática, un recuento conservador de 5.000 toneladas de consumo de fibra de vidrio. Por lo tanto, la fibra de vidrio tiene un enorme mercado y amplias perspectivas en aplicaciones de automoción.
Ahora, si se trata de tren de potencia o sistemas electrónicos del automóvil, los requisitos de integración son cada vez más altos, a fin de reducir el número de componentes, para reducir los costos, reducir el efecto de la puerta trasera también tienen tal demanda, ou todavía largo del interior y exterior del automóvil Research Institute, Dr. Liu Bo, vicepresidente de la unidad de desarrollo de negocios, coloca el ejemplo de plástico portón trasero para introducir la aplicación y la práctica de los materiales compuestos termoplásticos. se entiende que el portón trasero de plástico solamente que la fuerza, y un alto grado de integración puede ser una antena, una luz alta de freno, vidrio, parabrisas, luces traseras, cámaras, interruptor de puerta trasera eléctrica, placa de matrícula, luces de la matrícula y otros integrados juntos. a lo largo de la historia de la puerta trasera de plástico, pero también sustancialmente todo el camino desde la más temprana plásticos termoendurecibles, a termoestables, termoplásticos combinan, y luego todo el termoplásticos. Actualmente, el portón trasero de plástico se ha aplicado en muchos modelos, en general, puerta de plástico placa interior usando una fibra de vidrio larga reforzado PP (LGF + PP), el panel exterior y el alerón de PP o TPO, todo mediante un proceso de moldeo por inyección, y luego ensamblado utilizando el proceso de recubrimiento. con el fin de cumplir con las exigencias de automoción globales para reducir el consumo de combustible y de escape Las estrictas regulaciones Yuequ tendencia, europeos y los fabricantes japoneses están más interesados en esta tecnología desde la situación actual, el futuro de la puerta trasera de plástico será sin duda más y más popular.
Conclusión
El aligeramiento automotriz no es un simple reemplazo de materiales, y para los OEM no se enfoca en el material en sí, sino cómo la sustitución de materiales afecta el costo del producto, la confiabilidad y la consistencia de la producción y la organización de producción. Los proveedores de materiales, deberían considerar activamente el uso de OEM, promoviendo así la tecnología de materiales en la era del automóvil liviano, ¡hizo más progreso!