Более 300 делегатов из стеклопластиковых и композитных материалов со всего мира посетили конференцию, чтобы углубить связь в беспроигрышной ситуации отрасли 3 ноября 2017 года И обмен. «Международный Plastics Business» также приглашен принять участие в этом мероприятии, вся индустрия, чтобы выслушать вам большой кофе для развития статус-кво пластмасс и композиционных материалов, новейшие технологические тенденции и перспективы будущего развития, в этом для читателей доля.
Внимание к термопластичным композитам
Г-н Чжан Фусян, президент Китайской ассоциации стеклопластиковых изделий и председатель Исполнительного комитета Ассоциации промышленных композитов Китая, представил экономическую операцию и будущую тенденцию развития отрасли стекловолокна / композитных материалов в Китае в 2017 году. Во-первых, он упомянул в своем докладе Из набора данных: 2017 производство стекловолокна и его продуктов для достижения основных доходов бизнеса в 170 млрд. Юаней (рост на 12%), общая прибыль 200 млрд. Юаней (рост на 20%), стеклопластиковые изделия для производства основного производства Бизнес-доход в размере 100 млрд. Юаней (рост на 12,8%), общая прибыль в размере 7 млрд. Юаней (на 0,3%) от заявок на рынке, производительность основного рынка приложений относительно стабильна. Следует отметить, что некоторые термопластичные композиты В муниципальной трубопроводной сети, легких строительных материалах, строительных шаблонах, кухне и других областях, чтобы добиться быстрого роста в заявке.
Сайт обмена клиентом CPIC 2017
При разработке и производстве термопластичных композитов все больше и больше компаний обращают свое внимание на термопластичные композиты, поскольку давление на окружающую среду продолжает расти, особенно для роста экологических издержек. С другой стороны, с глобальными исследованиями и разработками Постоянное вливание прочности, процесс производства термопластичных композитов и оборудования также быстро созревают. Физические свойства термопластичных композиционных изделий продолжают улучшаться, приложение также быстро расширяется. С Фуцзянь Хайюань, Чжэнчжоуский перья, сетка Хэбэй Ли, Шаньдун Соединенные Штаты Основываясь на непрерывных результатах исследований и разработок и приложений на ранней стадии, компания начала постепенно входить в период расширения рынка, и продукты постепенно расширялись до таких областей, как автозапчасти, строительные шаблоны, логистические поддоны и строительство ферм. Длинные предприятия по производству термопластичных композитных материалов с длинными волокнами, Непрерывные армированные волокном термопластичные композитные материалы, представленные Guangdong Jinfa, Zhejiang Huadang, Hangzhou Huju, China Guangdong Nuclear Power Jun, Wenzhou Home Depot, Jiangsu Qianyi, Wuhu Ke Yi также добились больших успехов в технологическом оборудовании и крупномасштабном производстве Прорыв, некоторые продукты, используемые в железнодорожных перевозках, RV, строительных материалах и других областях.
Как организатор этого мероприятия, инновационные продукты CPIC в области термопластичных композитов также очень впечатляют. Помощник генерального директора CSPIC, R & D Center, г-н Цзэн Цинвэнь Стекловолокно CPIC в 2016-1970 годах представило новые продукты, новые технологии, Упомянутые термопластичные подкрепления испытали измельченное волокно, волокно с длинным волокном общего назначения, длинную волокнистую пряжу, пряжу прямого пряжи LFRT, высокую дисперсию длинного волокна, использование более удобной ткани и т. Д. В настоящее время для структурных характеристик термопластичных смол И последующие требования к обработке, CPIC успешно разработала PA, PBT, PP и PPO, полностью используя различные разновидности стекла (E-glass, ECT, TM, HT, HL) и стабильное качество стекла в сочетании с запатентованной технологией обработки поверхности , PPS, LCP и другая специальная смола, от 6 до 13 микрон в рубке измельченной пряжи, могут также обеспечивать формованные волокна. «Основываясь на этих продуктовых линиях, CPIC может предоставить клиентам дифференцированную конкуренцию за правильный продукт, но также может быть разработан в соответствии с потребностями клиентов - прокомментировал г-н Цзэн Цинвин.
Легкая автомобильная тенденция, чтобы принести больше возможностей
Тенденция легкого автомобиля стимулирует рост волокнистых композитов, который имеет много преимуществ, таких как малый вес, хорошая ударопрочность, короткий цикл формования, пригодность для повторного использования и высокая свобода дизайна. В первой половине этого года выпуск новых энергоносителей в Китае увеличился на 19,7% по сравнению с предыдущим годом, а объем производства традиционных коммерческих автомобилей увеличился более чем на 20%, что привело к росту производства и продаж автомобильных композиционных материалов. Пластиковая пластина, Zhejiang Huajiang термопластичные автомобильные детали для внутренних деталей продолжают расти. Процесс литья под давлением LFT стал основным потоком термопластичных композитных конструкций легковых автомобилей и функциональных частей процесса, аккумуляторной оболочки SMC и LFT-D Развитие тела в новых энергетических транспортных средствах должно быть пакетным.
В дополнение к рыночным возможностям также очень важна поддержка на уровне национальной политики. Во второй половине дня речь о речевых выступлениях китайской ассоциации синтетических смол Генеральный секретарь Чжэн Чэн привел некоторые из последних интерпретаций политики. Он упомянул, что будущее Китая Мы сосредоточимся на ускорении применения инновационных платформ для углеродного волокна и композиционных материалов, высококачественных материалов высокого класса, суперсплавов, новых военных материалов, новых дисплеев и ключевых материалов, передовых полупроводниковых материалов, редкоземельных новых материалов и материалов.
В настоящее время металлическая смолизация в автомобильной промышленности в основном основана на композитных материалах вместо металлических материалов, и на современном этапе качество композиционных материалов, армированных стекловолокном, продолжает улучшаться, и постепенно формируется одно из основных направлений металлизированных полимерных материалов. В целях содействия исследованиям и разработке легких материалов для автомобилей Министерство промышленности и информационных технологий (МИИТ) выпустило письмо в Китайскую ассоциацию по поставке и маркетингу синтетических смол, чтобы возглавить ведущие предприятия в таких отраслях промышленности, как электромобильная промышленность и новая химическая промышленность, чтобы совместно создать Легкий новый союз промышленности материалов и промышленный фонд для мобилизации большего количества социальных сил для поддержки легкого веса Разработка и применение материалов.
Г-н Ван Лиган, консорциум инновационной стратегии автомобильной легкой промышленности Китайского общества инженеров-автомобилестроителей, также присутствовал на конференции и выступил с основным докладом о применении автомобильных легких технологий и композиционных материалов в Китае. В дорожной карте легкого автомобиля указано, что в течение 2015-2020 годов Нам необходимо добиться низкозатратного процесса производства углеродного волокна, 2020-2025 гг., Чтобы обеспечить онлайн-инжекцию композиционных материалов, формование, 2025-2030, чтобы завершить интеграцию интеграции композитных материалов, технологию соединения разнородных материалов и композитную рециркуляцию.
Материалы транспортных средств должны наилучшим образом использовать
Материал как основа обрабатывающей промышленности, его инновации применения являются важной частью технологических инноваций и трансформаций в обрабатывающей промышленности. Хотя автомобильные легкие материалы разнообразны, каковы последние применения пластиковых и композиционных материалов? Давайте взглянем на выступления гостей точно.
Г-н Ван Ligang фокусируется на углеродном волокно армированного композиционного материала, длинное, армированное стекловолокно композитных материалы, микро-вспененный материал и тонкое применение материалов в автомобильной промышленности, для аудитории, чтобы открыть дверь в практику легкого автомобиля. Соответствующее агентство ожидает, что к 2030 году , углеродное волокно композиты станут одной из автомобильных деталей основного материала. в Китае, каждый из ключевых автомобильных компаний и связанные с ними университеты и производственные предприятия углеродного волокна осуществляются совместно с глубиной совместных исследований, завершили разработку прототипа. вокруг углеродного волокна композитного материала рециклинга и снизить стоимость углеродного волокна частей научно-исследовательской работы, проведенной сделал важные результаты этапа.
Армированный термопластичные композиционные материалы (LGFRT) развитие также получило много внимания специалистов. Он имеет высокую удельную прочность, высокий удельный модуль, ударопрочность, термостойкость и другие преимущества, в полу-структурных или структурных части автомобиля, интегрированные модуль части будут становиться все более и более широкое применение. Однако, по сравнению с скрепить, LGFRT процесс формования труднее контролировать, нужно сосредоточиться на том, равномерную дисперсию и межфазное работу склеивание стекловолокна.
В дополнение к волокнистым материалам «славы» инженерные пластмассы также вносят важный вклад в легкий автомобиль, типичными представителями являются микро-вспененные пластмассы, материалы с низкой плотностью, тонкостенные материалы и т. Д. Микро-вспененный пластик, например, Полимерные материалы для подложки представляют собой размер ячейки от пористого полимерного материала от менее микрон до десятков микрон. Полимерные пенопласты Microsoft могут удовлетворять требованиям прочности деталей для достижения легкого эффекта, поэтому в автомобильной области Все больше и больше используются, главным образом, в автомобильном салоне, экстерьере и электронных устройствах и т. Д. Более Mercedes Benz E-Class использует литые под давлением панели Mucell для отделки дверей, середина - слой реакционной пены PU, Поверхность представляет собой кору. Форд также использует технологию литья под давлением Micro-foam MuCell в моделях C-MAX, Grand CMAX, S-MAX, Mondeo и Galaxy в процессе формования деталей, наполненных пузырьками, чтобы сформировать очень тонкую сотообразную структуру, Не только сохранить пластик, но и уменьшить вес, и не повлияет на стабильность деталей.
Г-н Чжан Миньюань из Китайского технологического центра FAW представил применение стекловолоконных продуктов для собственных брендов FAW и представил, что спрос на легкую и автомобильную продукцию сделал стекловолокно широко используемым в автомобилях в различных формах, в том числе : Длинное волокно, штапельное волокно, стеклянная ткань, стеклянный шарик, стеклянная вата, стеклянный иглопробивной материал, стеклянная нетканая ткань и т. Д. Для легковых автомобилей, внутреннего потолка, крышки батарей и корпуса, батареи под коробкой, Крышка клапана, кронштейн крепления двигателя, масляный поддон, усилитель рулевого управления, теплозащитный экран двигателя, водяная камера и другие компоненты - это стекловолокно. Понятно, что среднее стекловолокно FAW для стекловолокна 7 кг, с FAW Групповой годовой объем производства 3 млн. Расчетов, консервативная оценка потребления стеклопластика 21 000 тонн / год для коммерческих автомобилей FAW, SMC является основной технологией, предполагая, что средний и высокопроизводительный автомобильный стекловолокно FAW средний 50 кг с годовой производительностью 100 000 Тайвань расчет, консервативное потребление метр стекловолокна до 5000 тонн. Таким образом, стекловолокно в автомобильной промышленности имеет огромный рынок и широкие перспективы.
Теперь, будь то трансмиссия или электронные системы автомобиля, требования к интеграции все выше и выше, чтобы уменьшить количество компонентов, снизить затраты, уменьшить эффект задней двери также имеют такой спрос, НУ еще долго от интерьера и экстерьера автомобиля научно-исследовательского института, д-р Лю Бо, вице-президент подразделения по развитию бизнеса, ставит в пример пластиковые крышки багажника, чтобы ввести применение и практику термопластичных композиционных материалов. Понятно, что пластик задней двери только чем сила, и высокая степень интеграции , Может быть интегрирована антенна, огни с высоким тормозом, стекло, лобовое стекло, задние фонари, камеры, электрический выключатель задней двери, номерной знак, огни номерного знака и т. Д. На протяжении всей истории развития пластиковых задних дверей, в основном, вплоть до самых ранних термореактивные пластмассы, чтобы реактопласты, термопласты в сочетание, а затем целые термопластов. в настоящее время, пластиковая задняя дверь была применена во многих моделях, в общем, пластиковые двери внутренней пластине, используя длинное армированное стекловолокно ПП (LGF + PP), PP или TPO для наружных и спойлерных панелей, все формованные с использованием процесса литьевого формования, а затем собираются с использованием процесса склеивания. Чтобы соответствовать глобальному спросу на снижение расхода топлива на автомобилях Строгие правила Yuequ тенденция, европейские и японские производители более заинтересованы в этой технологии от текущей ситуации, будущее пластиковой крышки багажника, безусловно, будет все более и более популярным.
вывод
Автомобильный легкий вес не является простой заменой материала, и для OEM-производителей они не фокусируются на самом материале, а на том, как замещение материала влияет на стоимость продукта, надежность и согласованность производства и организации производства. Поставщики материалов должны активно рассматривать использование OEM-производителей, тем самым продвигая материальные технологии в эпоху легкого автомобиля, добились большего прогресса!