بیش از 280 نماینده از مواد فایبرگلاس و مواد کامپوزیتی از سراسر جهان در این کنفرانس شرکت کردند تا در 3 نوامبر 2017 به منظور تقویت ارتباط در وضعیت برنده در صنعت، شرکت کنند و مبادلات. "پلاستیک بین المللی اخبار" نیز دعوت به شرکت در این رویداد، شما را به کل صنعت گوش یک قهوه بزرگ برای وضعیت موجود و توسعه مواد کامپوزیت پلاستیک، آخرین روندهای تکنولوژی و چشم انداز آینده برای توسعه بینش، این یازده خواننده را به اشتراک بگذارید
کامپوزیت های ترموپلاستیک باید توجه داشته باشند
رئيس جمهور اجرایی انجمن فایبر گلاس صنعت چین در انجمن انجمن / چین کائوچو و مواد مرکب صنعت آقای ژانگ Fuxiang عملیات اقتصادی از فیبر شیشه ای / صنعت کامپوزیت چین و روند توسعه آینده در 2017. برای اولین بار معرفی برای دیدن او در این گزارش ذکر مجموعه ای از داده ها: برآورد 2017 الیاف شیشه ای و محصولات خود را تولید درآمد کسب و کار اصلی از 170 میلیارد یوان (تا 12٪)؛ سود در کل 20 میلیارد یوان (تا 20٪)؛ فیبر شیشه ای محصولات پلاستیکی تقویت شده تولید اصلی درآمد کسب و کار 100 میلیارد یوان (12.8٪)؛ .. برای رسیدن به سود در کل 7 میلیارد یوان (0.3٪) از بازار از نظر برنامه ها، بازار نرم افزار عمده نسبتا پایدار به ذکر است که بخشی از کامپوزیت گرمانرم بود در شبکه لوله شهری، مصالح ساختمانی سبک، قالب های ساختمان، آشپزخانه و دیگر زمینه ها برای دستیابی به رشد سریع در برنامه.
سایت تبادل مشتری CPC 2017
R & D و تولید شده از مواد کامپوزیت گرمانرم، با فشارهای محیطی همچنان افزایش یابد، به ویژه در هزینه های شرکت های بزرگ زیست محیطی رشد، بیشتر و بیشتر شرکت به نگرانی و کامپوزیت گرمانرم تبدیل شده است. از سوی دیگر، به عنوان R & D جهانی ادامه سرمایه گذاری در قدرت، گرمانرم تکنولوژی و تجهیزات تولید مواد کامپوزیت به سرعت در حال بلوغ است. محصولات کامپوزیتی گرمانرم و بهبود عملکرد، برنامه های کاربردی ارتقاء سریع می باشد. فوجیان Haiyuan، ژنگ ژو Lingyu، هبی RYGGE، شاندونگ مایر خوب به عنوان نماینده طولانی تقویت شده با الیاف ترموپلاستیک شرکت های تولید مواد کامپوزیت، در اوایل و پایدار سرمایه گذاری تحقیق و توسعه بر اساس برنامه های کاربردی، به تدریج شروع به وارد گسترش بازار، محصول به تدریج به قطعات خودرو، قالب ساخت و ساز، پالت، ساخت و ساز مزرعه و زمینه های دیگر گسترش؛ گوانگدونگ بور، ژجیانگ Huajiang، هانگزو هوآ جو، چین گوانگدونگ هسته ای چون سئول، ونژو انبار خانه، جیانگ سو چی یک ووهو بخش پلازا تقویت مواد کامپوزیت گرمانرم شرکت های تولید الیاف پیوسته، همچنین در تکنولوژی و تجهیزات و تولید در مقیاس بزرگ از بزرگ ساخته شده دستیابی به موفقیت، برخی از محصولات در حمل و نقل ریلی، اتومبیل، مصالح ساختمانی و غیره استفاده می شود.
به عنوان یک حامی از این رویداد، CPIC محصولات نوآورانه در زمینه کامپوزیت گرمانرم نیز بسیار چشمگیر است. مرکز معاون مدیر کل، آقای مدیرعامل، R & D Zengqing ون CPIC در سال 2016 و 2017 CPIC فایبر گلاس محصولات جدید، فن آوری های جدید معرفی شدند، ذکر گرمانرم مواد تقویت کننده فیبر خرد شده، به طور کلی رشته، رشته کردند، با عبور نخ، رشته به طور مستقیم LFRT نخ خاص، الیاف بلند dispersibility بالا، راحت تر به استفاده از یک پارچه و مانند آن را تجربه کرده است. در حال حاضر، برای ویژگی های ساختاری به رزین های گرمانرم و الزامات پردازش پس از آن، برای استفاده کامل از گونه های متنوع (E-شیشه ای، ECT، TM، HT، HL)، با کیفیت شیشه ای پایدار، و پس از آن با یک تکنولوژی درمان سطح اختصاصی همراه، موفقیت توسعه داده شده اند CPIC PA، PBT، PP، PPO ، PPS، رزین LCP مانند اختصاص داده شده، قطر نخ خرد شده از 6 تا 13 میکرون، الیاف شکل ممکن را داشته باشد. "بر اساس این خطوط محصول، CPIC می توانید محصولات مناسب برای تمایز رقابتی از مشتریان ارائه، مطابق با تقاضای مشتری برای توسعه آقای زنگ چینگوئن اظهار داشت:
روند سبک خودرو برای به دست آوردن فرصت های بیشتر
روند خودرو سبک وزن باعث رشد کامپوزیت های فیبر شده است که دارای مزایای بسیاری از جمله وزن سبک، مقاومت ضربه خوب، چرخه قالب سازی کوتاه، آزمایشی قابل بازیافت و بالا است. در نیمه اول سال، تولید وسایل نقلیه جدید انرژی در چین 19.7٪ سالانه افزایش یافت و تولید وسایل نقلیه تجاری سنتی بیش از 20٪ افزایش یافت و تولید و فروش مواد کامپوزیت خودرو به رشد خود ادامه داد. صفحات پلاستیکی، ژجیانگ Huajiang خودرو گرمانرم برنامه های کاربردی بخش داخلی همچنان به رشد LFT فرآیند قالب گیری تزریقی تبدیل شدن به یک تکنولوژی اصلی برای اتومبیل های سواری ماشین ترموپلاستیک ساختار کامپوزیت و قطعات کاربردی از مواد ؛. در SMC و مورد باتری LFT-D به طور عمده دو فرایند توسعه بدن در وسایل نقلیه انرژی جدید به صورت دسته ای کاربردی است.
علاوه بر فرصت های بازار، و پشتیبانی از سطح سیاست ملی نیز در ارائه حمل و نقل زیر محل در بعد از ظهر بسیار مهم است، دبیر کل انجمن چین از رزین های مصنوعی، آقای چنگ کای به ارمغان آورده است برخی از آخرین تفسیر سیاست او به ذکر است که آینده چین ما در تسریع فیبر کربن و مواد کامپوزیت، تجهیزات پیشرفته، مواد کلیدی، آلیاژهای با درجه حرارت بالا، مواد نظامی و جدید، صفحه نمایش جدید و استفاده از مواد کلیدی، مواد نیمه هادی پیشرفته، زمین مواد نادر جدید، مواد مهندسی ژنتیک پلت فرم نوآوری تمرکز خواهد کرد.
کائوچو و مواد مرکب در حال حاضر، رزین فلز در صنعت خودرو و یا در مواد کامپوزیت به جای مواد مبتنی بر فلز، الیاف شیشه تقویت شده مرحله رو به افزایش، به تدریج یکی از جهات اصلی از چوب رزین فلز تشکیل شده است. به منظور ترویج تحقیق و توسعه از مواد سبک وزن خودرو و نرم افزار، وزارت یک سند به انجمن چین از عرضه و بازاریابی از رزین های مصنوعی را صادر کرده است، اجازه دهید که برق صنعت خودرو و صنایع شیمیایی مشترک سرب، مواد جدید و دیگر شرکت های کلیدی به طور مشترک راه اندازی یک جدید اتحاد صنعت مواد سبک وزن و بودجه صنعت، بسیج نیروهای اجتماعی را به حمایت از وزن بیشتری توسعه و کاربرد مواد.
آقای وانگ Ligang چین انجمن مهندسی خودرو خودرو فناوری روشنایی نوآوری اتحاد نیز در این جلسه حضور داشتند و سخنرانی در چین خودرو فناوری مسیر کامپوزیت بسیار سبک وزن برنامه مواد و تکنولوژی خودرو بسیار سبک وزن و نقشه راه داد اشاره کرد که در سال 2015 - 2020 بین ما می خواهیم برای رسیدن به الیاف کربن در فرایند تولید هزینه کم، 2020-- بین 2025 برای اجرای کامپوزیت تولیدات آنلاین تزریق، تولیدات، 2025-- 2030، برای تکمیل مواد کامپوزیت برای یکپارچه سازی، مواد غیر مشابه روش اتصال بازیافت و استفاده مجدد از مواد کامپوزیت.
وسایل نقلیه خودرو باید بهترین استفاده را داشته باشند
مواد به عنوان مبنایی برای بخش تولید است که استفاده از فن آوری نوآورانه تولید نوآوری، بازسازی و توسعه بخش مهمی از خودرو مواد سبک وزن تنوع گونه، استفاده از که آخرین پلاستیک و مواد کامپوزیت؟ اجازه دهید ما از سخنرانان نگاهی اجمالی در دقیقا
آقای وانگ Ligang بر فیبر کربن تقویت مواد کامپوزیت، الیاف شیشه بلند تقویت مواد کامپوزیت، مواد میکرو فوم و یک برنامه نازک از مواد در صنعت خودرو، برای مخاطبان به باز کردن درب به عمل ماشین سبک وزن است. آژانس مربوطه انتظار دارد که تا سال 2030 ، الیاف کربن، یکی از قطعات خودرو مواد تبدیل به جریان اصلی در چین، هر یک از شرکت های خودرو کلیدی است. و دانشگاه مربوط و کسب و کار تولید الیاف کربن به طور مشترک توسط عمق تحقیقاتی مشترک انجام شده، به اتمام رسانده است توسعه نمونه اولیه است. در اطراف فیبر کربن مواد کامپوزیت بازیافت و کاهش هزینه های کربن قطعات فیبر کار تحقیقاتی انجام نتایج مهم مرحله ساخته شده است.
چندسازههای گرمانرم آرمه (LGFRT) توسعه نیز حرفه ای توجه زیادی دریافت کرده است. از آن است که استحکام بالا خاص، مدول مخصوص بالا، مقاومت به ضربه، مقاومت در برابر حرارت و مزایای دیگر، در قطعات نیمه ساختاری و یا ساختاری ماشین، یکپارچه قطعات ماژول را دریافت خواهد کرد و به طور گسترده ای استفاده می شود. با این حال، در مقایسه با جزء اصلی آن، LGFRT فرآیند قالب گیری سخت تر به کنترل، نیاز به تمرکز بر انجام پراکندگی یکنواخت و سطحی کار پیوند های فایبر گلاس.
علاوه بر "شهرت" در مواد فیبر، پلاستیک های مهندسی، همچنین کمکهای مهمی به خودرو سبک وزن ساخته شده، آن نماینده یک میکرو فوم معمولی، مواد با چگالی کم، مواد نازک تر، و غیره میکرو فوم پلاستیکی، برای مثال، ماده ماتریس پلیمری، مواد پلیمری متخلخل که اندازه سلول از کمتر از یک میکرون تا ده میکرون در میکرو فوم اثر پلاستیکی را می توان بر اساس قطعات وزن به دست آمده از شرایط به قدرت، و بنابراین در زمینه خودرو استفاده بیشتر و گسترده تر استفاده می شود، به طور عمده در داخلی خودرو، نمای خارجی و لوازم الکترونیکی و دیگر بیشتر است. کلاس E مرسدس بنز سدان در استفاده از درب Mucell قالب ریزی و سازه پانل تر و تمیز تزریق اسکلت، لایه میانی از فوم واکنش PU، سطح قشر مغز. فورد همچنین CMAX، بزرگ CMAX، S-MAX، مانند موندئو و مدل کهکشان استفاده MuCell فوم متخلخل کوچک روش قالب گیری تزریقی، قالب ریزی و سازه روند در بخش پر در حباب، تشکیل یک ساختار لانه زنبوری بسیار خوب است، این موجب صرفه جویی مواد پلاستیکی، بلکه وزن بدون تاثیر ثبات بخش را کاهش دهد.
تمرکز آقای ژانگ Mingyuan از چین FAW مرکز فناوری معرفی نرم افزار از محصولات فایبرگلاس در نام تجاری FAW در مقدمه خود، الزامات محصول سبک و الزامات عملکردی از ساخت شیشه های خودرو به طور گسترده ای در ماشین، در اشکال مختلف موجود است که از جمله استفاده : دانه های رشته، الیاف، پارچه شیشه ای، شیشه، پشم شیشه، احساس سوزن، شیشه منسوجات نبافته برای اتومبیل های سواری، سقف داخلی، پوشش باتری و مسکن، جعبه باتری، پوشش شیر، موتور سوار براکت، مخزن روغن، مخزن فرمان هیدرولیک، کفن موتور، با جزء شیشه ای آب یک اتاق. این قابل درک است که استفاده از متوسط مسافر FAW شیشه معمولی 7kg، FAW گروه محاسبه خروجی سالانه 3 میلیون، یک تخمین محافظه کارانه از مصرف از الیاف شیشه 21،000 تن / سال. FAW قوانین و مقررات تجاری، SMC یک تکنولوژی اصلی است، با فرض FAW وسایل نقلیه سنگین با فایبر گلاس متوسط از 50kg، با توجه به تولید سالانه 100،000 تایوان محاسبات، شمارش محافظه کار 5000 تن مصرف فیبر شیشه ای. بنابراین، فیبر شیشه ای دارای یک بازار بزرگ و چشم انداز گسترده ای در کاربردهای خودرو.
حالا، چه یا وسیله نقلیه انتقال قدرت سیستم الکترونیکی، الزامات درجه ادغام بالاتر، به منظور کاهش تعداد قطعات، برای رسیدن به کاهش هزینه، کاهش وزن. همچنین چنین تقاضا در درب عقب اتومبیل، OU هنوز هم طولانی از موسسه داخلی و خارجی خودرو تحقیقات، دکتر لیو بو، معاون رئيس جمهور از واحد توسعه کسب و کار، اماکن به عنوان مثال درب عقب اتومبیل پلاستیکی را به شما معرفی نرم افزار و عمل از مواد کامپوزیت گرمانرم. این قابل درک است که درب عقب اتومبیل پلاستیکی تنها از قدرت، و درجه بالایی از ادغام ممکن است یک آنتن، یک چراغ ترمز بالا، شیشه، شیشه جلو اتومبیل، چراغ های عقب، دوربین، سوئیچ درب عقب اتومبیل برقی، پلاک، چراغ پلاک و دیگر با هم یکپارچه شده است. در طول تاریخ درب عقب اتومبیل پلاستیک، بلکه قابل ملاحظه ای تمام راه را از اولین پلاستیک ترموست، به مواد گرماسخت، گرمانرم ترکیب شود، و پس از آن تمام گرمانرم. در حال حاضر، درب عقب اتومبیل پلاستیکی شده است در بسیاری از مدل های اعمال می شود، به طور کلی، درب پلاستیکی صفحه داخلی با استفاده از الیاف شیشه ای طولانی تقویت PP (LGF + PP)، پانل بیرونی و اسپویلر از PP یا TPO، همه با استفاده از یک فرآیند قالب گیری تزریقی، و سپس مونتاژ با استفاده از فرایند پوشش. به منظور تطابق با خواسته های جهانی خودرو به منظور کاهش مصرف سوخت و اگزوز مقررات سختگیرانه Yuequ روند، اروپا و تولید کنندگان ژاپنی بیشتر علاقه مند برای این فن آوری از وضعیت فعلی، آینده از درب عقب اتومبیل پلاستیکی قطعا بیشتر و بیشتر محبوب باشد.
نتیجه
مواد سبک وزن خودرو است نه یک جایگزین ساده برای OEM ها، آنها مورد توجه از مواد خود نیست، اما محصول جایگزینی مواد هزینه، قابلیت اطمینان و ثبات تولید و تاثیر چقدر سازمان تولید. صرف نظر از تامین کنندگان مواد، OEM ها باید فعالانه در نظر گرفتن استفاده از تقاضا، در نتیجه ترویج فن آوری مواد برای دستیابی به پیشرفت بیشتر در دوران بسیار سبک وزن و خودرو!