Mais de 280 delegados de fibra de vidro e materiais compósitos de todo o mundo participaram da conferência para aprofundar a comunicação sobre o desenvolvimento win-win da indústria em 3 de novembro de 2017. E o intercâmbio. "International Plastics Business" também é convidado a participar deste evento, toda a indústria para ouvir o seu grande café para o desenvolvimento do status quo dos materiais plásticos e compostos, as últimas tendências tecnológicas e futuras perspectivas de desenvolvimento da visão, neste para os leitores Compartilhe.
Thermoplastic Composites Lead Attention
O Sr. Zhang Fuxiang, presidente da China Fiberglass Industry Association e presidente do Comitê Executivo da China Composite Materials Industry Association, apresentou a operação econômica e tendência de desenvolvimento futuro da indústria de fibra de vidro / materiais compósitos da China em 2017. Primeiro, ele mencionou em seu relatório De um conjunto de dados: 2017 produção de fibra de vidro e seus produtos para atingir a receita de negócios principal de 170 bilhões de yuans (12%), lucro total de 20 bilhões de yuans (até 20%), produtos de plástico reforçado com fibra de vidro para alcançar o principal fabrico O rendimento dos negócios de 100 bilhões de yuans (12,8%), o lucro total de 7 bilhões de yuans (até 0,3%) das aplicações do mercado, o desempenho do principal mercado de aplicações é relativamente estável. Vale a pena mencionar que alguns compósitos termoplásticos Na rede de tubulação municipal, materiais de construção leves, modelos de construção, cozinha e outros campos para alcançar um rápido crescimento na aplicação.
Site de intercâmbio de clientes CPIC 2017
No desenvolvimento e produção de compósitos termoplásticos, mais e mais empresas estão voltando sua atenção para os materiais termoplásticos, já que a pressão sobre o meio ambiente continua a aumentar, especialmente para o crescimento dos custos ambientais. Por outro lado, com a I & D global O contínuo investimento em força, o processo de produção de compósitos e equipamentos termoplásticos também estão rapidamente amadurecendo. As propriedades físicas dos produtos compostos termoplásticos continuam a melhorar, a aplicação também está se expandindo rapidamente. Com Fujian Haiyuan, pluma de penas Zhengzhou, grade Hebei Li, Shandong Estados Unidos Com base na contínua I & D e entrada de aplicativos no estágio inicial, a empresa começou a entrar gradualmente no período de expansão do mercado e os produtos gradualmente expandidos para campos como autopeças, modelos de construção, paletes de logística e construção de fazendas. As empresas de fabricação de materiais compósitos termoplásticos reforçados com fibras longas, Os materiais compostos termoplásticos reforçados com fibra contínua representados por Guangdong Jinfa, Zhejiang Huadang, Hangzhou Huju, China Guangdong Nuclear Power Jun, Wenzhou Home Depot, Jiangsu Qianyi, Wuhu Ke Yi também fizeram grandes conquistas em equipamentos de processo e produção em larga escala Destaque, alguns produtos utilizados no transporte ferroviário, RV, materiais de construção e outros campos.
Como o organizador deste evento, os produtos inovadores do CPIC no campo dos compósitos termoplásticos também são muito impressionantes. O diretor geral adjunto da CSPIC, R & D Center, o Sr. Zeng Qingwen nos produtos de fibra de vidro CPIC 2016 e 2017 e novas tecnologias foram introduzidos, Os reforços termoplásticos mencionados têm experimentado a fibra cortada, a fibra longa de uso geral, o fio de fibra longa, o fio direto LFRT de fibra longa, a alta dispersão de fibras longas, o uso de tecidos mais convenientes, etc. No presente, para as características estruturais das resinas termoplásticas E os requisitos de processamento de seguimento, o CPIC desenvolveu com sucesso PA, PBT, PP e PPO, utilizando completamente várias variedades de vidro (E-glass, ECT, TM, HT, HL) e vidro de qualidade estável em combinação com tecnologia de tratamento de superfície patenteada , PPS, LCP e outros resina especial, de 6 a 13 mícrons de diâmetro de fios picados, também podem fornecer fibras em forma. "Com base nessas linhas de produtos, o CPIC pode oferecer aos clientes concorrência diferenciada para o produto certo, mas também pode ser desenvolvido de acordo com as necessidades do cliente "Comentou Zeng Qingwen.
Tendência do carro leve para trazer mais oportunidades
A tendência do automóvel leve impulsiona o crescimento de compósitos de fibras, que tem muitas vantagens, como peso leve, boa resistência ao impacto, ciclo de moldagem curto, reciclável e alta liberdade de design. No primeiro semestre deste ano, a produção de novos veículos energéticos na China aumentou 19,7% em relação ao ano anterior e a produção de veículos comerciais tradicionais aumentou mais de 20%, impulsionando a produção e as vendas de materiais compósitos automotivos para continuar a crescer. Placa de plástico, as aplicações de peças de interior automotivas termoplásticas Zhejiang Huajiang continuam a crescer. O processo de moldagem por injeção LFT tornou-se o mainstream das estruturas compostas termoplásticas de automóveis de passageiros e as partes funcionais do processo, o invólucro de bateria SMC e LFT-D Desenvolvimento de corpo em novos veículos de energia para serem aplicações em lotes.
Além das oportunidades de mercado, o apoio do nível de política nacional também é muito importante. Na tarde discurso de discurso de transporte, o Secretário-Geral da China Synthetic Resin Association, Zheng Cheng, trouxe algumas das últimas políticas de interpretação. Ele mencionou que o futuro da China Nós nos concentraremos em acelerar a aplicação de plataformas inovadoras para fibra de carbono e materiais compósitos, materiais chave de equipamentos de ponta, superligas, materiais novos militares, novos displays e materiais-chave, materiais semicondutores avançados, materiais e materiais novos de terras raras.
Atualmente, a resilificação de metais na indústria automobilística baseia-se principalmente em materiais compósitos em vez de materiais metálicos e, no estágio atual, o desempenho de materiais compósitos reforçados com fibra de vidro continua a melhorar e uma das principais direções de materiais de resina metalizada é gradualmente formada. Para promover pesquisa e desenvolvimento de materiais leves para automóveis O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) emitiu uma carta à Associação de Sustentação e Comercialização de Resina Sintética da China para liderar as empresas de backbone em indústrias como a indústria de veículos elétricos e a indústria de novos materiais químicos para estabelecer conjuntamente a Aliança e o Fundo Industrial Lightweight New Materials Industry para mobilizar mais forças sociais para suportar o peso leve Desenvolvimento e aplicação de materiais.
O Sr. Wang Ligang, um consórcio da Estratégia de Inovação de Tecnologia Automotiva da China da Sociedade de Engenheiros Automotivos da China, também participou da conferência e entregou um discurso de abertura sobre a tecnologia de tecnologia leve e automotiva da China e o uso de materiais compósitos. O roteiro da tecnologia leve do veículo apontou que durante 2015-2020 Precisamos alcançar um processo de produção de fibra de carbono de baixo custo; 2020-2025 para obter injeção em linha de materiais compósitos, moldagem; 2025-2030, para completar a integração de materiais compósitos, tecnologia de conexão de materiais diferentes e reciclagem composta.
Os materiais do veículo devem fazer o melhor uso de
O material como base da indústria de fabricação, a sua inovação em aplicações é uma parte importante da inovação tecnológica e da transformação na indústria de manufatura. Enquanto os materiais automotivos ligeiros são diversos, quais são as mais recentes aplicações de materiais plásticos e compósitos? Vamos dar uma olhada nos discursos dos convidados Exatamente.
O Sr. Wang Ligang destacou a aplicação de compósitos reforçados com fibra de carbono, compósitos reforçados com fibras de vidro longas, materiais microespuma e materiais de paredes finas na indústria automotiva, abrindo a porta para práticas de leveza para o público. As agências relacionadas prevêem que até 2030 , Os materiais compósitos de fibra de carbono tornar-se-ão um dos principais materiais de autopeças na China, a espinha dorsal de empresas de automóveis e universidades relacionadas e fabricantes de fibra de carbono para realizar uma cooperação conjunta de pesquisa em profundidade, completou o desenvolvimento de amostras. E reduzir o custo das peças de fibra de carbono para realizar trabalhos de pesquisa também fez importantes resultados no estágio.
O desenvolvimento de compostos termoplásticos reforçados (LGFRT) também atraiu a atenção de muitos profissionais. Possui vantagens de alta resistência específica, alto módulo específico, boa resistência ao impacto, boa resistência ao calor e outras vantagens. Ao mesmo tempo, Os componentes do módulo serão cada vez mais utilizados. No entanto, em comparação com as fibras curtas, o processo de moldagem LGFRT é mais difícil de controlar, precisa se concentrar em fazer um bom trabalho de dispersão e interface uniforme de fibra de vidro.
Além dos materiais de fibra "fama", os plásticos de engenharia também contribuem de forma importante para o carro leve, os representantes típicos são plásticos de microespuma, materiais de baixa densidade, materiais de paredes finas, etc. Plásticos micro-espumados, por exemplo, Materiais de polímero para o substrato, é um tamanho de célula de material de polímero poroso de menos de um mícron a dezenas de microns.Micro plásticos de espuma podem satisfazer os requisitos de força das peças para obter a base do efeito leve, então no campo automotivo Mais e mais amplamente utilizado, principalmente no interior automotivo, exterior e eletroeletrônicos, etc. Mais Mercedes Benz E-Class carro usa um moldado por injeção Mucell painéis de guarnição da porta, o meio é a camada de espuma de reação PU, A superfície é um córtex. A Ford também usa a tecnologia de moldagem por injeção de micro-espuma MuCell nos modelos C-MAX, Grand CMAX, S-MAX, Mondeo e Galaxy no processo de moldagem das peças cheias de bolhas para formar uma estrutura muito sutil em favo de mel, Não só salve o plástico, mas também reduza o peso e não afetará a estabilidade das peças.
O Sr. Zhang Mingyuan, do Centro de Tecnologia FAW da China, introduziu a aplicação de produtos de fibra de vidro às marcas próprias da FAW e introduziu que a demanda por produtos leves e automotivos tornou a fibra de vidro amplamente utilizada em automóveis sob diversas formas, incluindo : Fibra longa, fibras descontínuas, pano de vidro, contas de vidro, lã de vidro, feltro de agulha de vidro, tecido de vidro não tecido, etc. Para os carros de passageiros, o teto interior, a tampa da bateria e o invólucro, a bateria embaixo da caixa, A tampa da válvula, o suporte de montagem do motor, a panela de óleo, a guia de direção hidráulica, o escorredor de calor do motor, a câmara de água e outros componentes são aplicações de fibra de vidro. Entende-se que a fibra média de fibra de vidro passageira FAW 7kg, com FAW Produção anual grupal de 3 milhões de cálculos, uma estimativa conservadora do consumo de fibra de vidro de 21.000 toneladas / ano para os veículos comerciais FAW, a SMC é uma tecnologia convencional, assumindo que a fibra de vidro automotiva média e pesada FAW é de 50kg, com uma produção anual de 100.000 Cálculo de Taiwan, o consumo de medidor conservador de fibra de vidro até 5.000 toneladas. Assim, a fibra de vidro na aplicação automotiva tem um mercado enorme e perspectivas amplas.
Agora, se é o powertrain do carro ou sistemas eletrônicos, os requisitos de integração são maiores e maiores, para reduzir o número de componentes, reduzir custos, reduzir o efeito da porta traseira também tem essa demanda, De Chang'an Auchan Instituto de Pesquisa Automóvel desenvolvimento de interiores e exteriores gerente de unidade de negócios Dr. Liu Bo, a porta traseira de plástico, como exemplo, introduz a aplicação e a prática de compósitos termoplásticos. Entende-se que a porta traseira de plástico não é apenas mais forte do que a intensidade, mas também altamente integrada , Pode ser antena integrada, luzes de freio alto, vidro, pára-brisas, lanternas traseiras, câmera, interruptor de porta-porta elétrica, placa de matrícula, luzes da placa de matrícula, etc. Ao longo da história do desenvolvimento da porta traseira de plástico, basicamente todo o caminho desde o início Plásticos termoendurecíveis, plásticos termo-termofixáveis, termoplásticos e, em seguida, todo o termoplástico. No presente, a porta traseira plástico-plástico foi aplicada em muitos modelos, em geral, placa interna de plástico-plástico traseira com PP reforçado com fibra de vidro comprida (LGF + PP), PP ou TPO para painéis externos e de spoiler, todos moldados usando um processo de moldagem por injeção e depois montados usando um processo de colagem Para atender a demanda global por reduzir o consumo de combustível por automóveis regulamentos estritos Yuequ tendência, europeu e fabricantes japoneses estão mais interessados para esta tecnologia a partir da situação atual, o futuro da tampa traseira de plástico será certamente mais e mais popular.
Conclusão
O peso leve automotivo não é uma simples substituição de material, e para os OEMs eles não estão focados no material em si, mas como a substituição do material afeta o custo do produto, a confiabilidade e a consistência da produção e da organização de produção. Fornecedores de materiais, devem considerar ativamente o uso de OEMs, promovendo assim a tecnologia do material na era do carro leve ganhou mais progresso!