3 novembre 2017, CPIC2017年客户交流会在重庆成功召开 fibre de verre dans le monde entier, plus de 280 représentants dans le domaine des matériaux composites a assisté à la réunion, menée en profondeur la communication en ce qui concerne le développement de l'industrie gagnant-gagnant et les échanges. « plastiques internationaux Nouvelles » est également invité à participer à cet événement, vous écoutiez à toute l'industrie un grand café pour le statu quo et le développement des matériaux composites plastiques, les dernières tendances technologiques et les perspectives d'avenir pour le développement de la perspicacité, cela fera les onze lecteurs Partager
Les composites thermoplastiques mènent l'attention
président exécutif de l'Association chinoise Association de l'industrie en fibre de verre dans les composites Association / Chine Industrie M. Zhang Fuxiang a présenté le fonctionnement économique de la fibre de verre de la Chine / l'industrie des composites et les tendances du développement futur en 2017. Tout d'abord le voir mentionné dans le rapport un ensemble de données: environ 2017 fibres de verre et de ses produits revenu d'entreprise de fabrication de 170 milliards de yuan (jusqu'à 12%), le bénéfice total de 20 milliards de yuan (jusqu'à 20%); de fibres de verre produits en matière plastique renforcée principale de fabrication revenu d'affaires de 100 milliards de yuans (en hausse de 12,8%); .. à réaliser un bénéfice total de 7 milliards de yuans (0,3%) du marché en termes d'applications, le principal marché d'application était une valeur relativement stable de mentionner qu'une partie des composites thermoplastiques Dans le réseau de tuyaux municipaux, matériaux de construction légers, modèles de construction, cuisine et autres domaines pour atteindre une croissance rapide de l'application.
CPIC 2017 site d'échange de clients
R & D et la production de matériaux composites thermoplastiques, avec les pressions environnementales continuent d'augmenter, en particulier dans les coûts environnementaux des entreprises de croissance, de plus en plus d'entreprises se sont tournés vers préoccupation et composites thermoplastiques. D'autre part, en tant que réseau mondial de R & D poursuite des investissements dans la puissance, la technologie et l'équipement de production de matériaux composites thermoplastiques mûrissent rapidement. les produits composites thermoplastiques et d'améliorer les performances, les applications sont la promotion rapide. Fujian Haiyuan, Zhengzhou Lingyu, Hebei Rygge, Shandong Mayer bien que le représentant de renforcés de fibres longues entreprises de production thermoplastiques de matériaux composites, au début et soutenue des investissements en R & D sur la base des demandes, a commencé à entrer progressivement l'expansion du marché, produit étendre progressivement à des pièces automobiles, des modèles de construction, palettes, la construction de la ferme et d'autres domaines; blond Guangdong, Zhejiang Huajiang, Hangzhou Hua Ju, la Chine Guangdong nucléaire Chun Séoul, Wenzhou Home Depot, Jiangsu Qi a, Wuhu Section Plaza renforcé matériaux composites thermoplastiques entreprises de production des fibres continues représentées, ont également été réalisés dans la technologie et de l'équipement et la production à grande échelle d'une grande Percée, certains produits utilisés dans le transport ferroviaire, VR, matériaux de construction et d'autres domaines.
En tant que sponsor de l'événement, CPIC produits innovants dans le domaine des composites thermoplastiques est également très impressionnant. Directeur général adjoint, Monsieur le Directeur, centre de R & D Zengqing Wen CPIC en 2016 et 2017 CPIC en fibre de verre nouveaux produits, de nouvelles technologies ont été introduites, la susmentionné matériau de renforcement thermoplastique a connu une fibre coupée, un filament général, filament fil retors, de filaments LFRT directement un fil spécial, fibres longues dispersibilité élevée, plus commode d'utiliser un tissu et analogues. a l'heure actuelle, les caractéristiques structurelles de la résine thermoplastique et les exigences de traitement ultérieures, utiliser pleinement des diverses espèces (E-verre, ECT, TM, HT, HL), une qualité de verre stable, puis combinée à une technologie de traitement de surface exclusive, ont été développés avec succès le CPIC PA, PBT, PP, PPO , PPS, résine LCP, comme dédiée, le diamètre du fil coupé de 6 à 13 microns, des fibres en forme peut également être fournie. « à partir de ces lignes de produits, la CPIC peut fournir des produits adaptés à la différenciation concurrentielle des clients, conformément à la demande des clients pour le développement M. Zeng Qingwen a commenté.
Tendance de la voiture légère pour apporter plus de possibilités
tendance légère de l'automobile a conduit à la croissance du matériau composite matériau composite en fibre de fibres ayant un poids léger, résistance aux chocs, cycle court, peut être recyclé, le degré supérieur de liberté dans la conception de nombreux avantages, d'une façon d'obtenir une réduction du poids de l'automobile. au premier semestre, la nouvelle production automobile d'énergie de la Chine a augmenté de 19,7%, la production de véhicules commerciaux traditionnels a augmenté de plus de 20%, tirée par la croissance continue de la production de véhicules et la vente de matériaux composites. Zhengzhou Lingyu couverture thermoplastique bus air, Hangzhou Hua Ju van avec chaud des plaques en plastique, Zhejiang Huajiang applications thermoplastique partie intérieure de l'automobile continue de croître procédé de moulage par injection LFT devenir une technologie courante pour les voitures particulières thermoplastique structure composite et les parties fonctionnelles de la matière ;. en SMC et le boîtier de batterie LFT-D principalement deux procédés Le développement du corps dans les nouveaux véhicules à énergie doit être des applications par lots.
En plus des opportunités de marché et de soutien au niveau de la politique nationale est également très important dans les présentations sous-Lieu de transport dans l'après-midi, l'Association Secrétaire général de la Chine de résine synthétique, M. Cheng Kai a apporté une partie de la dernière interprétation de la politique. Il a indiqué que l'avenir de la Chine Nous allons nous concentrer sur l'accélération de la fibre de carbone et des matériaux composites, de l'équipement, les matériaux principaux, les alliages à haute température, du matériel militaire et, neuf affichage et l'application de matériaux principaux, des matériaux semi-conducteurs avancés, terres rares nouveaux matériaux, matériaux de plate-forme d'innovation du génie génétique.
Actuellement, une résine de métal de l'industrie automobile ou dans des matériaux composites au lieu des matériaux à base de métaux, les composites renforcés de fibres de verre étape montante, formée progressivement l'une des principales directions du bois à base de résine métallique. Dans le but de promouvoir la recherche et le développement de matériaux légers automobile et l'application, le ministère a publié un document à l'Association chinoise de l'approvisionnement et la commercialisation de résine synthétique, que l'industrie automobile électrique commune plomb et de l'industrie chimique, de nouveaux matériaux et d'autres entreprises clés mis en place conjointement une nouvelle alliance de l'industrie des matériaux légers et des fonds de l'industrie, mobiliser les forces sociales pour soutenir plus de poids Développement matériel et application.
M. Wang Ligang la Société chinoise de l'ingénierie automobile Éclairage du véhicule Technology Innovation Alliance a également assisté à la réunion et a prononcé un discours sur le chemin d'application de matériau composite léger technologie automobile de Chine et feuille de route technologie des véhicules légers a fait remarquer qu'en 2015 - entre 2020 on veut réaliser des fibres de carbone dans le processus de production à faible coût; 2020-- entre 2025 et mettre en œuvre des composites moulés par injection en ligne, moulé; 2025-- 2030, pour compléter le matériau composite pour l'intégration, la technique de raccordement des matériaux différents des matériaux recyclés et des composites de réutilisation.
Les matériaux des véhicules doivent faire le meilleur usage de
Matériel de base pour le secteur manufacturier, qui est l'application de l'innovation technologie de fabrication innovante, la restructuration et le développement d'une partie importante de matériaux légers automobile la diversité des espèces, dont l'application la plus récente en plastique et des matériaux composites, faites-nous entrevoir des haut-parleurs dans Exactement.
M. Wang Ligang se concentre sur la fibre de carbone matériau composite renforcé, fibres de verre longues matériaux composites renforcés, matériau micro-mousse et une application fine des matériaux dans l'industrie automobile, pour le public d'ouvrir la porte à la pratique de la voiture légère. Agence compétente prévoit que d'ici 2030 , les composites en fibre de carbone deviendront une des pièces automobiles matériaux traditionnels. en Chine, chacune des sociétés automobiles clés et les universités et les entreprises de production de fibres de carbone liées réalisée conjointement par la profondeur de la recherche commune, a terminé le développement du prototype. autour du recyclage des matériaux composites en fibre de carbone et réduire le coût des pièces en fibre de carbone travaux de recherche menés ont d'importants résultats de la scène.
Composites thermoplastiques renforcés (LGFRT) le développement a également reçu des professionnels beaucoup d'attention. Il a une résistance spécifique élevée, haut module spécifique, résistance aux chocs, résistance à la chaleur et d'autres avantages, dans les pièces semi-structurelles ou de la voiture, intégré parties du module auront de plus en plus largement utilisé. Cependant, par rapport à agrafer, processus de moulage LGFRT plus difficile à contrôler, doivent se concentrer sur faire la dispersion uniforme et travail en fibre de verre de liaison interfaciale.
En plus des matériaux de fibres « de réputation », les plastiques techniques, également apporté une contribution importante aux automobiles légers, il est représentatif d'un plastique micro-mousse typique, matériaux à faible densité, des matériaux plus minces, etc. micro en mousse plastique, par exemple, matériau de matrice polymère, un matériau polymère poreux qui la taille des cellules de moins d'un micron à quelques dizaines de microns de micro mousse effet plastique peut être réalisée sur la base de parties en poids de satisfaire aux exigences relatives à la résistance, et par conséquent dans le domaine automobile utilisé de plus en plus largement utilisés, principalement à l'intérieur de l'automobile, l'extérieur et les appareils électroniques et d'autres plus souvent. Mercedes-Benz berline classe E sur l'utilisation du moulage par injection de squelette de panneaux de garnissage de porte Mucell, la couche du milieu de réaction de mousse PU, Ford utilise également la technologie de moulage par injection de micro-mousse MuCell dans les modèles C-MAX, Grand CMAX, S-MAX, Mondeo et Galaxy dans le processus de moulage des pièces remplies de bulles pour former une structure en nid d'abeille très subtile, il permet d'économiser en matière plastique, mais aussi de réduire le poids sans affecter la stabilité de la partie.
M. Zhang Mingyuan, du China FAW Technology Center, a présenté l'application des produits en fibre de verre aux marques propres de FAW et a fait remarquer que la demande de produits légers et automobiles a rendu la fibre de verre largement utilisée dans les automobiles, notamment: : Longue fibre, fibres discontinues, tissu de verre, perle de verre, laine de verre, feutre aiguilleté, non-tissé de verre, etc. Pour les voitures particulières, le plafond intérieur, le couvercle de la batterie et la coque, la batterie sous la boîte, Couvercle de soupape, support de montage du moteur, carter d'huile, boîte de direction assistée, bouclier thermique du moteur, chambre d'eau et d'autres composants sont des applications en fibre de verre.Il est entendu que la fibre de verre FAW Passenger moyenne 7kg, avec FAW Groupe de production annuelle de 3 millions de calculs, une estimation prudente de la consommation de fibre de verre de 21.000 tonnes / an pour les véhicules commerciaux FAW, SMC est une technologie traditionnelle, en supposant que FAW moyenne et lourde fibre de verre automobile moyenne 50 kg, avec une production annuelle de 100.000 Calcul de Taiwan, la consommation conservatrice du compteur de fibre de verre jusqu'à 5000 tonnes.Ainsi, la fibre de verre dans l'application automobile a un marché énorme et de larges perspectives.
Maintenant, que ce soit le groupe motopropulseur ou les systèmes électroniques de la voiture, les exigences d'intégration sont de plus en plus élevées, afin de réduire le nombre de composants, de réduire les coûts, réduire l'effet de hayon ont également une telle demande, De Li'an Bo, directeur de l'unité de développement intérieur et extérieur de Chang'an Auchan Automobile Research Institute, le hayon en plastique à titre d'exemple présente l'application et la pratique des composites thermoplastiques Il est entendu que le hayon en plastique non seulement la force et haute intégration , Peut être intégré antenne, feux de freinage, verre, pare-brise, feux arrière, caméra, interrupteur de hayon électrique, plaque d'immatriculation, feux de plaque d'immatriculation, etc. Tout au long de l'histoire du développement de hayon en plastique, essentiellement dès le début À l'heure actuelle, hayon plastique-plastique a été appliqué dans de nombreux modèles, en général, la plaque intérieure du hayon plastique-plastique à l'aide de long PP renforcé de fibres de verre (LGF + PP), PP ou TPO pour les panneaux extérieurs et les spoiler, tous moulés à l'aide d'un procédé de moulage par injection, puis assemblés par collage afin de répondre à la demande mondiale de réduction de la consommation de carburant des voitures Une réglementation stricte Yuequ tendance, les fabricants européens et japonais sont plus intéressés à cette technologie de la situation actuelle, l'avenir du hayon en plastique sera certainement de plus en plus populaire.
Conclusion
L'allégement automobile n'est pas un simple remplacement de matériau, et pour les équipementiers, ils ne se concentrent pas sur le matériau lui-même, mais sur la manière dont la substitution matérielle affecte le coût, la fiabilité et la cohérence de la production et de l'organisation de la production. Les fournisseurs de matériaux, devraient activement envisager l'utilisation des équipementiers, favorisant ainsi la technologie des matériaux à l'ère de la voiture légère fait plus de progrès!