Быстрое развитие новых энергетических транспортных средств, движущихся по конкуренции для литиевых ресурсов, что делает цены на автомобили не могут быть, как раньше, просто производство продукции транспортного средства, если вы хотите, чтобы развивать новые цены энергии автомобиля не ограничивается ограничений, мы должны исходить из сырьевого источника. И это мировые ресурсы литиевые похитит войну усилились, в конце концов, литиевые ресурсы невозобновляемые ресурсы, которые могут наслаждаться более рано, чтобы начать инициативу в этой «войне» в.
"Иногда вибрация в амазонских тропических лесах бабочки крыла, возможно, две недели может вызвать торнадо в Техасе, США. Для этого описания я считаю, многие люди не знакомы, это эффект бабочки Интуитивное объяснение. В настоящее время описание эффекта бабочки охватывает все аспекты жизни.
Среди них наиболее типичным в автомобильной промышленности является влияние развития новых энергетических транспортных средств на мировой автомобильной промышленности, в частности, быстрое развитие новых энергетических транспортных средств в Китае уже привело к «большой битве» против мировых литиевых ресурсов.
3 декабря, по данным японских СМИ, стало известно, что Китай стал новым источником энергии для энергоносителей в мире, потреблением ресурсов лития для страны. С быстрым ростом продаж китайских новых транспортных средств в Китае новые энергетические транспортные средства Китая для спроса на сырьевые материалы из литиевых батарей привели к глобальным ресурсам лития Цены на сырье, в то время как рост цен на сырье вызвал панику в литиевых ресурсах в основных регионах мира, в том числе в автомобильных брендах собственных брендов и Volkswagen, в том числе в макете сырьевых отраслей.
Данные показывают, что продажи Китая новыми энергетическими транспортными средствами в 2016 году составили 50,7 млн. Единиц, увеличившись на 53% по сравнению с предыдущим годом, заняв первое место в мире. По данным китайской автомобильной ассоциации, данные показывают, что за первые 10 месяцев этого года производство новых энергоносителей в Китае достигло 490 000, что 45,4% за тот же период в Соединенных Штатах в первые десять месяцев продаж новых энергоносителей составил 157 000, в этом году ожидание не ожидается, новые продажи энергоносителей в Китае снова перейдут в первое место в мире.
Быстрое развитие новых энергетических транспортных средств в Китае вызвало ряд цепных реакций на всю производственную цепочку, что еще более очевидно в батарее «Три электричества» новых энергетических транспортных средств. Если электрический двигатель и электрический контроль в большей степени зависят от технологии, В дополнение к использованию технических аспектов зависимости от сырья особенно велико.
Из нынешней тенденции развития электромобиля основная часть электромобилей на рынке потребляет больше литиевых батарей, таких как типичный представитель, BYD e6 с литиевыми фосфатными батареями железа, Tesla с тройными литиевыми батареями, стильный стиль Kai Chen Литиевые батареи из оксида марганца и литиевые батареи на рынке составляют почти 7 процентов. Нетрудно видеть, что литиевые ресурсы стали ключевым фактором, ограничивающим развитие электромобилей.
Согласно данным Геологической службы Соединенных Штатов, на долю Китая в настоящее время приходится лишь 20% мировых запасов лития, но его потребление литиевых ресурсов превышает 40% мирового объема. Огромный разрыв привел к тому, что Китай стал уделять больше внимания за рубежом. Две трети лития сосредоточены в Южной Америке, причем только на Чили приходится половина мировых запасов. Для обеспечения поставок литиевых ресурсов китайские предприятия наращивают структуру своих сырьевых отраслей.
Не так давно руководители BAIC обратились в Чили, чтобы начать переговоры о до Чилийском совете экономического развития (Corfo), который играет важную роль в развитии ресурсов, при этом Beiqioling переходит от производства лития, производства аккумуляторов до сборки чистого электромобиля Промышленная политика продвижения.
Кроме того, BYD также начал готовиться к ведению бизнеса в Чили. Согласно местным СМИ, генеральный директор BYD в бизнес-компании региона сказал: «изучает сотрудничество с местными компаниями по всему литию, но также планирует прямые инвестиции». Китайская литиевая промышленность Промышленная группа Чэнду Тяньцзи, крупное предприятие, также внесла 2% в SQM, крупного мирового литиевого производителя.
Южная Америка извлекает ионы лития из соленой воды
Чили, которая обладает богатыми запасами литиевых ресурсов, по-видимому, не полностью удовлетворена жаждой литиевых ресурсов на китайском рынке, и понятно, что в Южной Америке довольно много времени для извлечения лития из соленых озер главным образом методом сушки. Напротив, Австралия, на которую приходится лишь 10% мировых запасов, использует метод, усовершенствованный из руд, который более продуктивен, чем Южная Америка, и составляет 40% мирового производства. Китайские компании также идут в Австралию, ориентируясь на рынок Южной Америки рынок.
Среди них Great Wall Motors объявили 28 сентября этого года, что косвенная 100% -ная дочерняя компания компании млрд. Новых разработок Co., Ltd. намерена собрать средства в 146 млн. Юаней для приобретения Pilbara Minerals, не превышает 3,5% акций и доступа к литийу Pilgangoora Права андеррайтинга некоторых продуктов в проекте, из которых Великая стена будет обеспечивать 75 000 тонн концентрата сподумена, производимого проектом литиево-шахтного месторождения Пильгангура, в соответствии с ценообразованием, предусмотренным обеими сторонами. Если Great Wall Motor предоставит 50% фонда строительства второй фазы проекта Поддержка, шпинель интересов spodumene концентрат может быть увеличена до 150 000 тонн / год, как ожидается, начнется в первой половине 2020 года поставки.
До этого China Tianqi Industrial также приобрела Австралийский Talison Lithium, который в основном занимается исследованиями и разработками, производством и продажей продуктов серии литиевых изделий.
Металлическая руда, содержащая кобальт
Конечно, на данный момент, в дополнение к китайским компаниям есть некоторые действия, многонациональные компании также начинают с сырья. С приобретением Great Wall Motor лития в Австралии в то же время Volkswagen Group до 5,0 млрд. Евро в соответствующие отрасли для покупки металлического кобальта Бизнес-план, целью которого является продвижение запаса металла кобальта, чтобы обеспечить дальнейшее развитие долгосрочного предложения литиевыми батареями Группы, но о новостях не сообщалось.
Самый важный момент, который может заставить мир «захватить литиевую ресурсную войну», является самым важным моментом в новой политике Китая в области транспортных средств. Согласно китайскому правительству, было выпущено новое среднесрочное и долгосрочное энергетическое планирование и введение политики «двойной интеграции», которая будет стимулировать или усиливать Согласно требованиям, объем продаж новых энергетических транспортных средств в Китае достигнет 7 миллионов к 2025 году. Будучи крупнейшим автомобильным рынком в мире, изменения на китайском рынке будут иметь тесную цепную реакцию на мировое автомобильное производство. Согласно опросу японских компаний Fuji Economy прогнозирует, что в 2016 году мировой рынок батарей достигнет 84 млрд. Юаней и в 2025 году увеличится до 396 млрд. Юаней.
Такой огромный размер рынка, при котором цены на автомобили уже не будут такими же, как до того, как производство транспортных средств может быть только автомобильными компаниями, если они хотят развивать новые энергетические ограничения, не ограничены, вы должны начать с источника сырья. В конце концов, литиевые ресурсы - это невозобновляемые ресурсы, которые начинают свою деятельность в этой «войне» в этой инициативе.