O rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos levou à concorrência por recursos de lítio, fazendo com que os preços dos carros não possam mais ser iguais aos anteriores, apenas a fabricação de veículos, as empresas de automóveis se o desenvolvimento de novas energias não for limitado, você deve começar a partir da fonte de matérias-primas. As guerras mundiais de guerra de recursos de lítio só se intensificarão, afinal, os recursos de lítio são recursos não renováveis, que começam o máximo que puder nessa "guerra" na iniciativa.
A vibração ocasional de uma asa de borboleta na floresta amazônica pode desencadear um tornado no Texas, EUA, duas semanas depois. "Eu acredito que muitas pessoas estão familiarizadas com essa descrição, que é sobre efeitos de borboleta Explicação intuitiva. Hoje em dia, a descrição do efeito da borboleta abrangeu todos os aspectos da vida.
Entre eles, o mais típico da indústria automobilística é o impacto do desenvolvimento de novos veículos energéticos na indústria automobilística mundial, em particular, o rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos na China já criou uma "grande batalha" contra os recursos mundiais de lítio.
3 de dezembro, de acordo com a mídia japonesa, informou que a China se tornou a nova bateria de veículos energéticos, matérias-primas, demanda de recursos de lítio para o país. Com o rápido crescimento das vendas chinesas de novos veículos de energia, os novos veículos de energia da China para a demanda de matérias-primas de bateria de lítio levaram a recursos globais de lítio Os preços das matérias-primas, enquanto o aumento dos preços das matérias-primas causaram pânico nos recursos de lítio nas principais regiões do mundo, incluindo marcas próprias de marcas de automóveis e Volkswagen, incluindo o layout das indústrias de matérias-primas a montante.
Os dados mostram que as vendas da China de novos veículos energéticos em 2016 foram de 50,7 milhões de unidades aumentaram 53% em relação ao mesmo período do ano anterior, sendo o primeiro lugar no mundo. Segundo os dados da Associação automobilística chinesa, nos primeiros 10 meses deste ano, a produção chinesa de novos veículos energéticos atingiu 490 mil, um aumento 45,4% em relação ao mesmo período, nos Estados Unidos nos primeiros dez meses de novas vendas de energia totalizaram 157 mil, não há suspense neste ano, as novas vendas de veículos de energia da China voltarão a ser classificadas primeiro no mundo.
O rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos na China trouxe uma série de reações em cadeia a toda a cadeia industrial, o que é ainda mais óbvio na bateria da "Três Eletricidade" dos novos veículos de energia. Se o motor elétrico e o controle elétrico são mais dependentes da tecnologia, Além de confiar nos aspectos técnicos da dependência de matérias-primas é particularmente tremendo.
A partir da tendência atual de desenvolvimento da bateria ponto veículos elétricos de vista, os carros elétricos convencionais no mercado para usar baterias de lítio mais, como representantes típicos, baterias de fosfato de ferro-lítio Shakespeare e6, Tesla bateria de lítio ternário, estilo Kai Chen Chen com pilhas de manganês de lítio, baterias de lítio e três yuans no share de quase 70% do mercado. é fácil de ver, os recursos de lítio tornou-se um fator chave restringir o desenvolvimento de veículos elétricos.
De acordo com os dados do United States Geological Survey, a China atualmente representa apenas 20% das reservas mundiais de lítio, mas o consumo de recursos de lítio excede 40% do total mundial. A enorme diferença levou a China a mudar o foco para o exterior. Dois terços do Lítio estão concentrados na América do Sul, sendo o Chile apenas responsável pela metade das reservas mundiais. Para garantir o fornecimento de recursos de lítio, as empresas chinesas estão intensificando o layout de suas matérias-primas nas indústrias a montante.
Não há muito tempo atrás, os executivos do BAIC voltaram-se para o Chile para iniciar as negociações sobre o Conselho de Desenvolvimento Econômico (Corfo), que tem um papel influente no desenvolvimento de recursos, com Beiqioling passando da produção de lítio, fabricação de baterias para montagem pura de veículos elétricos Política de Promoção Industrial.
Além disso, a BYD também começou a se preparar para fazer negócios no Chile. De acordo com os relatórios da mídia local, o gerente geral da empresa de negócios da BYD disse: "está explorando a cooperação com empresas locais em torno do lítio, mas também planeja investir diretamente." 'China Lithium Industry Chengdu Tianqi Industrial Group, uma grande empresa, também contribuiu com 2% para a SQM, um produtor global de lítio em grande escala.
América do Sul extraiu iões de lítio da água salgada
O Chile, que tem uma riqueza de reservas de recursos de lítio, não parece estar totalmente satisfeito com a sede de recursos de lítio no mercado chinês, e entende-se que é bastante demorado na América do Sul extrair o lítio de lagos salgados principalmente através do método de secagem. Em contraste, A Austrália, que representa apenas 10% das reservas mundiais, usa um método refinado de minérios, que é mais produtivo do que a América do Sul e representa 40% da produção mundial. As empresas chinesas também estão marchando para a Austrália, visando o mercado sul-americano Mercado.
Entre eles, a Great Wall Motor anunciou no dia 28 de setembro deste ano que a subsidiária integral indireta da empresa bilhões de novos desenvolvimentos Co., Ltd. pretende arrecadar fundos de 146 milhões de yuans para a aquisição da Pilbara Minerals não excede 3,5% das ações e acesso ao Pilgangoora de lítio Os direitos de subscrição de certos produtos no projeto, dos quais a Grande Muralha subscreverá 75.000 toneladas de concentrado de espotumeno produzido pelo Projeto de Mina de Lítio Pilgangoora de acordo com o preço estipulado por ambas as partes. Se a Great Wall Motor fornecer 50% do fundo de construção da segunda fase do projeto Apoio, os interesses de espinela do concentrado de espotumeno podem ser aumentados para 150 mil toneladas / ano deverá começar no primeiro semestre de 2020.
Antes disso, a China Tianqi Industrial também adquiriu o Talison Lithium da Austrália, que se dedica principalmente à P & D, produção e venda de produtos da série de lítio.
Cobalto com minério metálico
Claro, neste ponto, além das empresas chinesas, algumas empresas multinacionais também começam com as matérias-primas. Com a aquisição da Grande Muralha do pó de lítio na Austrália, ao mesmo tempo, o Grupo Volkswagen para 5,0 bilhões de euros para as indústrias relevantes para comprar cobalto metálico Plano de negócios, o objetivo é o avanço do estoque de cobalto metálico, para assegurar o desenvolvimento futuro do fornecimento a longo prazo do grupo de baterias de lítio. Mas nenhum progresso foi relatado nas notícias.
O ponto mais importante que pode levar o mundo a "conquistar uma guerra de recursos de lítio" é o ponto mais importante da nova política de veículos energéticos da China. De acordo com o governo chinês, emitiu um novo planejamento de energia a médio e longo prazo e a introdução de uma política de "dupla integração" que estimulará ou forçará ainda mais De acordo com os requisitos, o volume de vendas de novos veículos energéticos na China chegará a 7 milhões até 2025. Como o maior mercado automobilístico do mundo, as mudanças no mercado chinês terão uma reação em cadeia próxima da cadeia mundial da indústria automobilística. De acordo com a pesquisa realizada por empresas japonesas Fuji Economy prevê que em 2016 o mercado global de baterias atingirá 84 bilhões de yuans e aumentará para 396 bilhões de yuans em 2025.
Um tamanho de mercado tão grande, fazendo com que os preços dos carros não possam mais ser iguais aos anteriores, apenas os produtos para automóveis podem ser fabricados, as empresas de automóveis se quiserem desenvolver novas restrições de energia não são limitadas, você deve começar a partir da fonte de matérias-primas. E o saque de guerra de lítio no mundo Depois de mais ferozes, afinal, os recursos de lítio são recursos não-renováveis, que começam quanto mais você pode nesta "guerra" na iniciativa.