Les réserves de lithium de la Chine représentent plus de 40% de la consommation mondiale de 40% | les prix des voitures pour accélérer la mise en page de l'origine du lith

Le développement rapide de nouveaux véhicules d'énergie entraînés par la concurrence pour les ressources en lithium, ce qui rend les prix des voitures ne peut pas être comme avant, la fabrication simple de produits du véhicule, si vous voulez développer de nouveaux prix des voitures d'énergie ne sont pas contraintes limitées, il faut partir de la source de matière première. Et ce Les guerres de guerre sur les ressources en lithium dans le monde ne feront que s'intensifier, après tout, les ressources en lithium sont des ressources non renouvelables, qui démarrent le plus possible dans cette «guerre» de l'initiative.

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Ce qui dans l'industrie automobile, le plus typique est d'influencer le développement de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine dans l'industrie automobile dans le monde entier. En particulier, le développement rapide de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine a donné lieu à la tendance du monde de la guerre snatch 'ressources au lithium.

3 décembre selon les médias japonais ont rapporté que la Chine est devenue le nouveau matériel de batterie automobile énergétique mondiale ressource lithium a besoin grand pays. Avec une vitesse allant des ventes de véhicules neufs d'énergie de la Chine, la Chine pour les nouveaux matériaux de batteries automobiles énergie demande des ressources de lithium a causé des ressources au lithium mondial prix des matières premières, alors que les prix des matières premières a provoqué la panique dans le principal quartier des ressources de lithium du monde, y compris ses propres prix des voitures de la marque et Volkswagen, y compris les prix des voitures de matières premières ont la disposition de l'industrie en amont.

Les données montrent qu'en 2016 les ventes de véhicules neufs d'énergie de la Chine à 507000 soit une augmentation de 53%, au premier rang dans le monde. En outre, selon les données de l'Association automobile montrent que les 10 premiers mois de cette année, les ventes de véhicules d'énergie de la Chine a atteint 490 000, soit une augmentation de 45,4% par rapport à la même période aux États-Unis avant les ventes totales d'octobre de nouvelle énergie comme 157000, ont sans aucun doute cette année sera de nouveau remporté la première vente de véhicules neufs d'énergie de la Chine dans le monde.

Le développement rapide de nouveaux véhicules d'énergie de la Chine, pour toute la chaîne de l'industrie a apporté une série d'effet d'entraînement est encore plus évidente dans la batterie « EIC » de nouveaux véhicules d'énergie, si plusieurs moteurs, le contrôle électronique dépend de la technologie, et la batterie En plus de s'appuyer sur les aspects techniques de la dépendance aux matières premières est particulièrement énorme.

De la tendance actuelle de développement de véhicules électriques à batterie point de vue, les voitures électriques grand public sur le marché à utiliser des batteries plus lithium, comme les représentants typiques, Shakespeare batteries de phosphate de fer lithium e6, batterie au lithium ternaire Tesla, le style Kai Chen Chen avec batteries au lithium-manganèse, les batteries au lithium et trois yuans dans la part de marché de près de 70%. il est facile de voir, les ressources de lithium est devenu un facteur clé limitant le développement des véhicules électriques.

Selon l'US Geological Survey montre que le courant des réserves de lithium ne représentaient que 20% du monde de la Chine, mais la consommation des ressources de lithium est plus de 40% du monde. La Chine est un énorme fossé devra conduire à une plus grande attention à l'étranger. Le monde Les deux tiers du lithium sont concentrés en Amérique du Sud, le Chili représentant à lui seul la moitié des réserves mondiales.Pour assurer l'approvisionnement en ressources en lithium, les entreprises chinoises accélèrent l'aménagement de leurs industries de matières premières en amont.

Il n'y a pas longtemps, Pékin direction Automotive Group de partir pour les négociations Chili, l'examen préalable du Conseil du développement économique du Chili (CORFO). Conseil a une influence dans le développement des ressources, y compris BAIC a fait de la production de lithium, la fabrication à l'assemblage de la voiture électrique de la batterie Politique de promotion industrielle.

Selon les médias locaux, BYD, directeur général de l'entreprise dans la région, a déclaré: «explore la coopération avec les entreprises locales autour du lithium, mais prévoit également d'orienter les investissements.» China Lithium Industry Chengdu Tianqi Industrial Group, une grande entreprise, a également contribué 2% à SQM, un producteur mondial de lithium à grande échelle.

Amérique du Sud extrait des ions de lithium de l'eau salée

Riche en réserves de ressources de lithium au Chili ne semble pas satisfaire pleinement la soif de la Chine pour les ressources au lithium. Il est entendu que le lac de sel de lithium en Amérique du Sud est principalement extrait par la méthode de séchage, cette méthode prend du temps. En revanche, les ressources de lithium seulement 10% des réserves mondiales d'Australie utilisées est raffiné à partir de la méthode du minerai, cette méthode est plus efficace que la production en Amérique du Sud, sa production a représenté la première dans le monde, ce qui représente 40 pour cent des entreprises chinoises visez en même temps pour entrer dans le marché sud-américain est également l'Australie Marché

Parmi eux, cette année, Great Wall Motor a affiché en dehors de l'annonce 28 Septembre que la société indirectement filiale en propriété exclusive de cent millions de nouveaux Development Co., Ltd a l'intention d'autofinancement de 146 millions de yuans acquisition de Pilbara Minerals ne dépasse pas 3,5% des actions, et extraire le minerai de lithium Pilgangoora souscripteurs du projet de la partie droite du produit qui souscripteurs le droit de se référer à la Grande Muraille souscrira minerai de lithium Pilgangoora produit par le projet conformément aux deux parties ont reconnu le prix du concentré de spodumène 75.000 tonnes / an, dont 50% si Great Wall Motor pour fournir projet de fonds de construction de la phase II soutien, concentré d'actions de souscription de spodumène a augmenté à 150.000 tonnes / an devrait être commercialisé dès le premier semestre 2020.

Plus tôt, Tian Qi industrielle de la Chine a acquis l'Australian Taliesin Lithium (Talison Lithium). Il est rapporté que, Tianqi Lithium Industries est principalement engagée dans la recherche et le développement de produits, la production et les ventes.

Cobalt de minerais contenant des métaux

Bien sûr, à ce stade, en plus d'entreprises chinoises ont une action, les mêmes multinationales commencent des matières premières, tandis que l'acquisition de la Grande Muraille de minerai de lithium moteur de l'Australie, Groupe Volkswagen essayant d'envoyer plus de 50 milliards d'euros pour acheter le secteur des métaux de cobalt plan d'affaires, le but est de faire progresser à thésauriser produits métalliques de cobalt, pour assurer l'approvisionnement futur à long terme des batteries au lithium groupe R & D, mais il n'y avait pas eu de progrès reportages sur.

La raison pour laquelle le monde peut conduire à point le plus important »arracher la guerre des ressources au lithium est que la nouvelle politique énergétique des véhicules de la Chine. Dans le cadre du nouveau plan énergétique à long terme publié par le gouvernement chinois, ainsi que la politique« le double de points de introduit qui stimulera davantage ou Forcé les prix des voitures, le développement de nouveaux véhicules de l'énergie, sur demande, en 2025 les ventes de véhicules d'énergie de la Chine atteindra 7 millions. comme le plus grand marché automobile du monde, l'évolution du marché chinois sera la chaîne de l'industrie automobile du monde à créer une réaction en chaîne serrée, selon la société de recherche japonais Fuji Prévisions économiques 2016 la taille du marché de la batterie globale de 84 milliards de yuans d'ici 2025 augmentera à 396 milliards de yuans.

Une telle taille du marché, rendant les prix des voitures ne peuvent plus être les mêmes que précédemment, seuls les produits automobiles peuvent être fabriqués, les entreprises automobiles si elles veulent développer de nouvelles contraintes énergétiques ne sont pas limitées, il faut partir de la source des matières premières. Après plus féroce, après tout, les ressources en lithium sont des ressources non renouvelables, qui démarrent le plus possible dans cette «guerre» de l'initiative.

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