أدى التطور السريع لسيارات الطاقة الجديدة إلى المنافسة على موارد الليثيوم، مما يجعل أسعار السيارات لم يعد يمكن أن يكون هو نفسه كما كان من قبل، فقط تصنيع المركبات، وشركات السيارات إذا كانوا يريدون تطوير قيود الطاقة الجديدة ليست مقيدة، يجب أن تبدأ من مصدر المواد الخام، وهذا الحروب حرب موارد الليثيوم في العالم سوف تكثف فقط، بعد كل شيء، موارد الليثيوم هي الموارد غير المتجددة، الذين يبدأون أكثر ما تستطيع في هذه "الحرب" في المبادرة.
قد يؤدي الاهتزاز العرضي لجناح فراشة في غابة الأمازون المطيرة إلى إعصار في تكساس، الولايات المتحدة الأمريكية، بعد أسبوعين ". أعتقد أن الكثير من الناس على دراية بهذا الوصف، وهو عن آثار الفراشة شرح بديهي في الوقت الحاضر وصف تأثير فراشة وقد غطت جميع جوانب الحياة.
والتي في صناعة السيارات، والأكثر شيوعا هو للتأثير على تطوير سيارات الطاقة الجديدة للصين في صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم وعلى وجه الخصوص، وقد أدى التطور السريع للسيارات الطاقة الجديدة للصين في الاتجاه في العالم موارد الليثيوم "الحرب الخطف".
3 ديسمبر، ذكرت وسائل الاعلام اليابانية ذكرت ان الصين اصبحت موارد الطاقة المواد بطارية السيارات الليثيوم العالمي الجديد يحتاج بلد كبير. مع سرعة تصل الصين مبيعات السيارات الجديدة للطاقة، والصين لصناعة السيارات الطلب الموارد الليثيوم المواد بطارية جديدة للطاقة قد تسبب موارد الليثيوم العالمية أسعار المواد الخام، في حين أن ارتفاع أسعار المواد الخام تسبب الذعر في موارد الليثيوم في مناطق رئيسية من العالم، بما في ذلك العلامات التجارية للسيارات العلامات التجارية الخاصة وفولكس واجن، بما في ذلك تخطيط الصناعات المنبع من المواد الخام.
تشير البيانات إلى أن في عام 2016 مبيعات السيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 507000 بزيادة قدرها 53٪، لتحتل المرتبة الأولى في العالم. أيضا، وفقا لبيانات رابطة السيارات تبين أن الأشهر ال 10 الأولى من هذا العام، وصلت مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين 490،000، بزيادة قدرها 45.4٪ مقارنة بالفترة نفسها من الولايات المتحدة قبل مجموع مبيعات أكتوبر للطاقة الجديدة 157،000، ليس لدي أدنى شك مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين هذا العام وفاز مرة أخرى لأول مرة في العالم.
وأدى التطور السريع للسيارات الطاقة الجديدة في الصين، لسلسلة الصناعة كلها سلسلة من أثر مضاعف هو أكثر وضوحا في 'EIC "بطارية من سيارات الطاقة الجديدة، إذا كان أكثر المحركات، التحكم الإلكتروني تعتمد على التكنولوجيا، وبطارية بالإضافة إلى الجوانب التقنية تعتمد الاعتماد على المواد الخام كبيرة بشكل خاص.
من اتجاه التنمية الحالية للبطارية السيارة الكهربائية، التيار الرئيسي للسيارات الكهربائية في السوق لاستخدام المزيد من بطاريات الليثيوم، مثل ممثل نموذجي، بيد E6 مع بطاريات ليثيوم الحديد الفوسفات، تسلا مع بطاريات الليثيوم الثلاثي، نمط الصباح كاي تشن بطاريات الليثيوم المنغنيز أكسيد، وبطاريات الليثيوم في السوق تمثل ما يقرب من 7 في المئة.من ليس من الصعب أن نرى أن الموارد الليثيوم أصبحت عاملا رئيسيا تقييد تطوير السيارات الكهربائية.
ووفقا للبيانات الواردة من المسح الجيولوجي للولايات المتحدة، الصين تمثل حاليا 20٪ فقط من احتياطيات الليثيوم في العالم، ولكن استهلاكها من موارد الليثيوم يتجاوز 40٪ من المجموع العالمي، وقد أدت الفجوة الهائلة الصين لتحويل تركيزها أكثر إلى الخارج. ويتركز ثلثا الليثيوم في أمريكا الجنوبية، وتشكل شيلي وحدها نصف احتياطيات العالم، ولضمان توفير موارد الليثيوم، تقوم الشركات الصينية بتكثيف تخطيط صناعاتها الأولية من الصناعات الأولية.
منذ وقت ليس ببعيد، تحول المديرين التنفيذيين بيك إلى تشيلي لبدء المفاوضات على مجلس التنمية الاقتصادية قبل التشيلي (كورفو)، التي لها دور مؤثر في تنمية الموارد، مع بيكيولينغ الانتقال من إنتاج الليثيوم، تصنيع البطاريات إلى الجمعية الكهربائية نقية السيارة سياسة الترويج الصناعي.
وبالإضافة إلى ذلك، بدأت بيد أيضا للتحضير لممارسة الأعمال التجارية في شيلي.وفقا لتقارير وسائل الاعلام المحلية، قال المدير العام بيد لشركة الأعمال في المنطقة: "استكشاف التعاون مع الشركات المحلية حول الليثيوم، ولكن تخطط أيضا للاستثمار المباشر". "الصين صناعة الليثيوم وتشنغدو تيانشي المجموعة الصناعية، وهي مؤسسة كبيرة، ساهم أيضا 2٪ إلى سوم، وهو منتج الليثيوم العالمي على نطاق واسع.
استخرجت أمريكا الجنوبية أيونات الليثيوم من المياه المالحة
غنية في احتياطيات الموارد الليثيوم في تشيلي لا يبدو أن تلبي تماما تعطش الصين للموارد الليثيوم. ومن المعلوم أن البحيرة الليثيوم الملح في أمريكا الجنوبية يستخرج أساسا من طريقة التجفيف، وهذه الطريقة. في المقابل، موارد الليثيوم تستغرق وقتا طويلا 10٪ فقط من احتياطيات العالم من أستراليا والمكرر من طريقة خام تستخدم هذا الأسلوب هو أكثر كفاءة من الإنتاج في أمريكا الجنوبية، بلغت نسبة إنتاجها لأول مرة في العالم، وهو ما يمثل 40 في المئة من الشركات الصينية تأخذ تهدف في الوقت نفسه للدخول إلى سوق أمريكا الجنوبية وأيضا أستراليا السوق.
من بينها، هذا العام، نشرت سور الصين العظيم للسيارات خارج إعلان 28 سبتمبر أن الشركة غير مباشرة شركة تابعة مملوكة بالكامل لمائة مليون للتنمية جديدة المحدودة تعتزم التمويل الذاتي 146 مليون يوان اقتناء بيلبارا المعادن لا تتجاوز 3.5٪ من أسهم الشركة، والحصول على Pilgangoora خام الليثيوم شركات التأمين مشروع الجزء الأيمن من المنتج الذي التأمين الحق في الرجوع إلى سور الصين العظيم ستتحمل Pilgangoora خام الليثيوم التي تنتجها المشروع وفقا للالجانبين اتفقا التسعير إسبودومين التركيز 75،000 طن / سنة، و 50٪ إذا جريت وول موتور لتقديم مشروع المرحلة الثانية أموال البناء الدعم، وزيادة الاكتتاب الأسهم إسبودومين التركيز إلى 150،000 طن ومن المتوقع / سنة ليبدأ الشحن في النصف الأول من عام 2020.
وفي وقت سابق، استحوذت الصين تيان تشي الصناعية الاسترالية تاليسين ليثيوم (Talison ليثيوم). ويذكر أن، تيانتشى للصناعات يثيوم تعمل اساسا في مجال البحوث وتطوير المنتجات، والإنتاج والمبيعات.
الكوبالت خامات المحتوية على معادن
وبطبيعة الحال، في هذه المرحلة، بالإضافة إلى الشركات الصينية لديها عمل، وهي نفس الشركات متعددة الجنسيات بدأت المواد الخام، في حين أن الحصول على الليثيوم خام سور الصين العظيم للسيارات في أستراليا، مجموعة فولكس واجن في محاولة لإرسال أكثر من 50 مليار يورو لشراء الصناعات معدن الكوبالت ذات الصلة خطة الأعمال، والغرض من ذلك هو أن يتقدم إلى اكتناز البضائع معدن الكوبالت، لضمان امدادات المدى الطويل في المستقبل من بطاريات الليثيوم R & D فريق، ولكن لم ترد تقارير الأخبار المتعلقة التقدم.
والسبب في العالم يمكن أن تؤدي إلى "انتزاع حروب الموارد الليثيوم" النقطة الأكثر أهمية هو أن السياسة سيارة الطاقة الجديدة للصين. وبموجب خطة الطاقة على المدى الطويل جديدة صادرة عن الحكومة الصينية، فضلا عن سياسة "نقاط ضعف" أدخلت الأمر الذي من شأنه تحفيز أو القسري أسعار السيارات، وتطوير مركبات جديدة للطاقة، بناء على طلبها، في عام 2025 مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين سوف تصل إلى 7 مليون نسمة. كأكبر سوق للسيارات في العالم، والتغيرات في السوق الصينية ستكون السيارات سلسلة صناعة في العالم خلق سلسلة من ردود الفعل ضيق، وفقا لشركة الأبحاث اليابانية توقعات فوجي الاقتصادية 2016 حجم السوق العالمي بطارية من 84 مليار يوان بحلول عام 2025 سيزيد إلى 396 مليار يوان.
هذا حجم السوق كبير، حتى أن أسعار السيارات لا يمكن أن يكون مثل قبل، ببساطة تصنيع المنتجات المركبة يمكن، إذا كنت ترغب في تطوير أسعار السيارات الطاقة الجديدة لا يقتصر القيود، ونحن يجب أن تبدأ من مصدر المواد الخام. وهذه الحرب لانتزاع الموارد الليثيوم في العالم بعد أكثر شراسة، بعد كل شيء، موارد الليثيوم هي الموارد غير المتجددة، الذين يبدأون أكثر ما تستطيع في هذه "الحرب" في المبادرة.