바이두 CEO에 단지 - 결론 제 4 차 세계 인터넷 회의에서 로빈 리는 내년 7 월에 사용할 수, 예상보다 빠른 무인 차량 프로그램의 용 생산했다. 또한 밝혀 그 금액과 골든 드래곤 출시 스티어링 휠이나 운전 위치가없는 생산 차량.
그러나 리는 무인 교통 버스 12 월 (2) 아침, 장착 Aerfaba 지능형 구동 시스템이 심천 복전 자유 무역 지역에서 실행하는 첫 번째 시도되었다고 생각하지 않았다 보자. 그것은보고 그 1.2 km의 테스트 실행 편도 총 길이, 바다 빔, 딥 버스, 복전 3 역.
관련 정책은 공백 임 심천 무인 버스 구현 또는 저항 이것이 세계 최초의 상업적 무인 버스 노선이라는 것을 언급 할 가치가 있습니다.
아무도 무인 버스를 취하지 한 것을 알 수있다, 사람들이 차량을 감지 속도를 줄이고 회피 할 수 있습니다, 비상 정지, 변경 차선 장애물을 우회 눌러 자동 도킹 스테이션 및 다른 기능은 있지만 아직 완전히, 무인 상태에 도달 차량의 운전 상태를 실시간으로 모니터링하고 적절하게 개입하는 운전자가 여전히 차에 있습니다.
현재, 우리가 정말 실행할 수 많은 사람들이 호기심 무인 버스는? 이와 관련, 심천시 교통위원회는 공식 마이크로 편지를 통해, 지능형 버스 노선은 '테스트 실행의 데이터 수집 단계'여전히 고 응답 그들은 열지 테스트 실행 트래픽 데이터 트래픽 데이터, 지능형 구동 시스템 운영 데이터와 대중 의견을 수집하는 동안 기간은 승객, 무료 경험을 초대합니다.
그러나, 앞서 도착 더 버스, 리 기대, 또한 관련 법률 및 규정의 부족을 주도 문제에 대한 유일한 반대하지 않습니다.
빈의 정책! 심천 무인 버스 또는 어려운 구현 우리는 보안상의 이유로 더 버스, 드라이버가 경비원이 장착되지 않은 것을 알고 있지만, 현재의 법은 무인 자동 운전에 대한 규정뿐만 아니라 도로에 충돌하지 않습니다.
즉, 탑승자가 부상을 받았다. 현재의 법에 따르면, 때문에 위험한 운전 행동으로 판단 할 수 인한 스티어링 휠 오프 드라이버 손의 안전 관리, 밖으로 무인 버스는 운전자의 안전은 형사 책임의 대상이 될 것입니다 경우 .
우연히도, 로빈 리는 최근 도로에서 시운전, 무인 차량 및 불법적 인 주행 상황에서 운전석에서 자동 운전 차에 앉아 앉아 티켓을 먹었습니다.
이 시점에서, 운전자없는 차량의 도착,뿐만 아니라 '자동차'자체에 대한 필요성뿐만 아니라 인프라의 건설을위한 도시와 관련 정책 발표.
