batería de litio-ion es el componente clave de los vehículos eléctricos puros, los fabricantes chinos tienen que llevar en esta área. Gobierno chino apoyan fuertemente la industria del vehículo eléctrico, impulsado por la enorme demanda interna, las empresas chinas controlar más del 60% de cuota de mercado mundial, ocupando la inmensa ventaja. grandes empresas de China están todavía dispuestos a realizar inversiones. las empresas japonesas han sido líderes en el campo de las baterías de iones de litio, pero todavía hay solamente Panasonic solo, sintiendo la presencia de otras empresas cada vez más débil.
visión amplia de iones de litio de la batería de negocios de China a medio plazo era de Ningde de la nueva tecnología energética propuesta conmocionado al mundo. La compañía hizo en el año 2020 tiene la capacidad 50GWh, la cifra es casi el doble de la demanda mundial de primer y Shanghai Automotive ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu Inversión conjunta de 10 mil millones de yuanes para construir una producción anual de fábrica de 10GWh.
Yano Research Institute encuesta de la economía japonesa, a partir de 2016, las empresas chinas representan la mayor parte del mercado mundial de baterías de iones de litio, la cuota de mercado de más del 60 por ciento. Compartir Nº 2 mercado de Japón supera el 20%, el porcentaje de empresas coreanas no es . 10% de la firma de investigación japonés vid Techno Systems Research Tian Guanggui dijo: 'capacidad de la batería de 2016 los envíos de vista, las empresas chinas acapararon los cinco primeros'.
Estrategia Nacional para China revitalización de los vehículos eléctricos política empresarial excepcional expansión apuntalado. China ha propuesto que en 2020 la popularidad de los cinco millones de vehículos eléctricos puros y otros vehículos de nueva energía enfoque. Después de los británicos y franceses, comenzó a discutir el futuro de la gasolina prohibición. Economía Fuji La encuesta muestra que China representó el 51% de las ventas mundiales de automóviles eléctricos. La mayoría de estos vehículos se consideran equipados con una batería doméstica, la fuerte demanda interna de fabricantes de baterías constituye un apoyo.
Dirigido a la demanda china, LG Chem y Samsung SDI en 2015 abrió una nueva fábrica en China, pero el gobierno chino para ser excluidos de los subsidios de destino, los nuevos pedidos de fábrica no aumentaron.
Prototipo de batería de iones de litio creado por la japonesa Sony en 1991 completado por primera vez. Las empresas japonesas prácticos del mundo tienen un gran número de patentes en términos de materiales y procesos de producción, etc., mediante el aumento de la densidad de energía y la seguridad de la tecnología de vanguardia y un poco mejor.
Estados Unidos y Europa para el mercado de automóviles de turismo es el principal campo de batalla de la tecnología de baterías de vanguardia empresas japonesas y coreanas competitivos, básicos monopolizan este mercado. Las empresas japonesas, solamente Matsushita también mantienen una cierta fuerza. Cooperación Panasonic Tesla con Estados Unidos, el gasto en los Estados Unidos $ 5 millones para construir una enorme fábrica. Panasonic puso una gran cantidad de inversión en equipos para el campo de las baterías, el año 2017 también pondrá en marcha una nueva fábrica en Dalian.
El gobierno chino también está tratando de romper la ventaja de Japón y Corea del Sur en este sentido.
Los fabricantes de baterías para mejorar su nivel técnico, China en marzo anunció la concesión de subvenciones a alto rendimiento de la política de la batería de I + D. La esperanza de nutrir el negocio de baterías interno, sus productos se pueden seleccionar Estados Unidos y las empresas de automóviles de Europa, sólo para superar las compañías de baterías chino en China aprovechar las deficiencias de BMW en Alemania recientemente decidió adoptar una era Ningde batería, que podría llegar a ser un gran avance en las empresas japonesas y coreanas sitios tradicionales.
Batería de coche decidió era de la competencia se acerca, las industrias relacionadas están creciendo. Si ambos van a la zaga de China en términos de escala y la tecnología, las empresas japonesas perderá competitividad. Sin embargo, con el fin de popularizar los vehículos eléctricos, es considerada como la próxima generación no se puede separar Los elementos clave de la batería de estado sólido, etc. El resultado de la competencia aún no ha terminado.