Литий-ионная аккумуляторная батарея является основным компонентом чистых электрических транспортных средств, китайские производители занимают лидирующие позиции в этой области. Китайское правительство энергично поддерживает отрасль электромобилей, обусловленную огромным внутренним спросом, китайские предприятия освоили глобальную долю рынка более чем на 60%, подавляющую Сексуальные преимущества: крупные китайские компании все еще готовятся к огромным инвестициям, в то время как японские компании лидируют в литий-ионных батареях, но Мацусита по-прежнему остается на данный момент, а другие все более слабы.
Крупнейшая в Китае литиево-ионная аккумуляторная батарея в бизнесе Ниндэ эпохи новых энергетических технологий потрясла среднесрочную концепцию, выдвинутую компанией, с мощностью 50 ГВтч к 2020 году, эта цифра почти в 2 раза превышает мировой спрос. Во-первых, с Shanghai Automotive в Чанчжоу, провинция Цзянсу Совместные инвестиции в 10 млрд. Юаней для ежегодного производства 10 ГВт-ч фабрики.
Согласно опросу, проведенному Японским научно-исследовательским институтом Яно, китайские производители составили самую большую долю на мировом рынке литиево-ионных аккумуляторных батарей с долей рынка более 60% к 2016 году. В Японии заняла 2-е место с долей рынка более 20% и корейскими компаниями без До 10%. Япония. Японская исследовательская фирма Fujita Mitsui сказала: «Из емкости аккумулятора, поставляемой в 2016 году, китайские производители монополизировали верхние 5».
Китайская национальная стратегия оживления электромобилей представляет собой поддерживающую политику расширения предприятий, а Китай предлагает к 2020 году популяризировать 5 миллионов новых транспортных средств, таких как электрические электромобили. После переговоров с Великобританией и Францией они начали обсуждать будущий запрет на бензиновые автомобили. Опрос показывает, что на Китай приходится 51% мировых продаж электрических легковых автомобилей. Большинство из этих автомобилей считается оснащённым бытовой батареей, а поддержка внутреннего спроса на аккумуляторы является сильным внутренним спросом.
Ориентируясь на спрос Китая, LG Chem и Samsung SDI в Южной Корее открыли новые заводы в Китае в 2015 году. Однако китайское правительство исключило их из субсидий, и новые заводские заказы не увеличились.
Прототипы литий-ионных батарей были созданы японцами, а Sony взяла на себя инициативу в области глобальной коммерциализации в 1991 году. Японские компании имеют большое количество патентов на материалы и производственные процессы, которые превосходят новейшие технологии, которые увеличивают плотность и безопасность энергии.
Япония и США и Европа столкнулись с рынком для передовой конкуренции в области аккумуляторных батарей в легковых автомобилях, в Японии и Южной Корее предприятия в основном монополизируют рынок. Одна из японских компаний, Panasonic также поддерживает определенную силу. Сотрудничество Matsubishi с США Тесла в США потратит $ 5 млрд. Для строительства огромной фабрики. Маццисиан вложил значительные средства в области инвестиций в оборудование аккумуляторных батарей в 2017 году, также начнет новый завод в Даляне.
Китайское правительство также пытается разбить преимущество Японии и Южной Кореи в этом отношении.
В целях улучшения технологического уровня своих производителей аккумуляторов в Китае Китай объявил о своей политике предоставления субсидий на исследования и разработки высокопроизводительных батарей в марте. Он надеется развить отечественные батарейные компании, чтобы их продукты могли быть выбраны японскими, американскими и европейскими автокомпаниями для преодоления компаний, Преобладайте недостатки немецкого BMW недавно решили использовать аккумулятор эпохи Ниндэ, который может стать прорывом в традиционные японские и корейские бизнес-сайты.
Батареи определяют, как приближается эпоха конкурентоспособности автомобильной промышленности, также растут смежные отрасли. Если в Китае будут отставать как по масштабу, так и по технологиям, японские компании потеряют конкурентоспособность, но популяризировать электрические транспортные средства не могут быть разделены, рассматривается как следующее поколение Основные элементы полностью твердотельной батареи и т. Д. Итог конкурса еще не закончился.