batterie au lithium-ion est l'élément clé des véhicules électriques purs, les fabricants chinois doivent mener dans ce domaine. Le gouvernement chinois soutient fermement l'industrie du véhicule électrique, tirée par énorme demande intérieure, les entreprises chinoises contrôlent plus de 60% des parts du marché mondial, occupent l'écrasante avantage. grandes entreprises chinoises sont toujours prêts à faire d'énormes investissements. les entreprises japonaises ont mené dans le domaine des batteries lithium-ion, mais il n'y a encore que Panasonic seul, sentant la présence d'autres entreprises de plus en plus faible.
grande entreprise de batteries lithium-ion de la Chine vision de moyen terme ère Ningde des nouvelles technologies de l'énergie proposée a choqué le monde. La société a réalisé en 2020 ont une capacité 50GWh, le chiffre est presque le double de la demande mondiale d'abord et Shanghai Automotive Changzhou City, province du Jiangsu Investissement conjoint de 10 milliards de yuans pour construire une production annuelle de 10GWh usine.
Yano enquête Institut de recherche de l'économie japonaise, en 2016, les entreprises chinoises représentent la plus grande part du marché de la batterie globale au lithium-ion, la part de marché de plus de 60 pour cent. No. 2 La part de marché du Japon dépasse 20%, la part des sociétés coréennes ne sont pas . 10% de la firme de recherche japonais vigne Systems Research Techno Tian Guanggui a déclaré: «capacité de la batterie à partir de 2016 les livraisons de vue, les entreprises chinoises ont monopolisé les cinq premiers.
Stratégie nationale pour la Chine revitalisation des véhicules électriques entreprise politique d'expansion exceptionnelle étayé. La Chine a proposé que d'ici 2020 la popularité de cinq millions de véhicules électriques purs et autres approche nouveaux véhicules d'énergie. Après les Britanniques et les Français, a commencé à discuter de l'avenir de l'essence d'interdiction. Économie Fuji Enquête montre que la Chine représentait 51% des ventes mondiales de voitures de tourisme électriques.La plupart de ces véhicules sont considérés équipés d'une batterie domestique, la forte demande intérieure pour les fabricants de batteries constituent un soutien.
Ciblés par la Chine, LG Chem et Samsung SDI ont ouvert de nouvelles usines en Chine en 2015. Cependant, le gouvernement chinois les a exclus des subventions et les nouvelles commandes n'ont pas augmenté.
batterie lithium-ion prototype créé par le japonais Sony en 1991 complété premières entreprises japonaises pratiques. du monde ont un grand nombre de brevets en termes de matériaux et procédés de production, etc., en augmentant la densité énergétique et la sécurité de la technologie de pointe et un peu mieux.
États-Unis et en Europe pour le marché des voitures particulières est le principal champ de bataille de la technologie de la batterie de pointe concurrentielles, les entreprises japonaises et coréennes de base monopolisent ce marché. Les entreprises japonaises, que Matsushita maintiennent aussi une certaine force. La coopération Panasonic Tesla avec les États-Unis, les dépenses aux États-Unis 5 millions $ pour construire une grande usine. Panasonic a mis beaucoup d'investissements dans les équipements dans le domaine des batteries, l'année 2017 va également lancer une nouvelle usine à Dalian.
Le gouvernement chinois tente également de briser l'avantage du Japon et de la Corée du Sud à cet égard.
Les fabricants de batteries pour améliorer leur niveau technique, la Chine en Mars a annoncé l'octroi de subventions à la politique de R & D de la batterie haute performance. L'espoir de nourrir des affaires de la batterie interne, ses produits peuvent être sélectionnés aux États-Unis et les constructeurs automobiles européens, pour surmonter les entreprises de batteries chinoises en Chine tirer parti des faiblesses de BMW en Allemagne a récemment décidé d'adopter une batterie ère Ningde, qui pourrait devenir une percée dans les entreprises japonaises et coréennes sites traditionnels.
batterie de voiture a décidé ère concurrentielle approche, les industries connexes augmentent. Si les deux retard par rapport à la Chine en termes d'échelle et de la technologie, les entreprises japonaises perte de compétitivité. Cependant, afin de populariser les véhicules électriques, est considérée comme la prochaine génération ne peut pas être séparé les éléments clés de la batterie tout solide et d'autres avancées technologiques. l'issue de la compétition est pas encore terminée.