بطارية ليثيوم أيون هي عنصر أساسي من السيارات الكهربائية النقية، الشركات الصينية يجب أن تؤدي في هذا المجال. الحكومة الصينية تدعم بشدة صناعة السيارات الكهربائية، بفضل الطلب المحلي الضخم، الشركات الصينية تسيطر على اكثر من 60٪ من حصة السوق العالمية، تحتل ساحق ميزة. الشركات الصينية الكبيرة ما زالت مستعدة للقيام باستثمارات ضخمة، وقد تم الشركات اليابانية الرائدة في مجال بطاريات ليثيوم أيون، ولكن لا تزال هناك فقط باناسونيك وحده، والشعور وجود شركات أخرى ضعيفة على نحو متزايد.
رؤية واسعة ليثيوم أيون البطارية التجارية للصين منتصف فترة العصر نينغده تكنولوجيا الطاقة الجديدة المقترحة صدمت العالم، وتقوم الشركة قدمت في عام 2020 لديها قدرة 50GWh، وهذا الرقم هو تقريبا ضعف الطلب العالمي الأول وشنغهاي للسيارات مدينة تشانغتشو بمقاطعة جيانغسو معا استثمار 10 مليار يوان حجم انتاجها السنوى من المصنع 10GWh.
مسح معهد بحوث يانو للاقتصاد الياباني، اعتبارا من عام 2016، وتمثل الشركات الصينية أكبر حصة من السوق بطارية ليثيوم أيون العالمي، وحصتها في السوق لأكثر من 60 في المئة. تتجاوز حصة رقم 2 سوق اليابان 20٪، وحصة الشركات الكورية ليست وقالت 10٪ من شركة الأبحاث اليابانية الكرمة تكنو الأنظمة البحوث تيان Guanggui: "قدرة البطارية من 2016 شحنات للعرض، الشركات الصينية احتكرت المراكز الخمسة الأولى.
استراتيجية وطنية لتنشيط الصين من السيارات الكهربائية سياسة المؤسسة التوسع الاستثنائي مسنود حتى. واقترحت الصين أنه بحلول عام 2020 شعبية خمسة ملايين السيارات الكهربائية النقية وغيرها من مركبات الطاقة الجديدة النهج. المتابعون البريطانيين والفرنسيين، وبدأ في مناقشة البنزين الحظر في المستقبل. الاقتصاد فوجي ويظهر الاستطلاع أن الصين تمثل 51٪ من حصة الكهربائية مبيعات سيارات الركاب العالمية. معظم تعتبر مجهزة البطارية الداخلية هذه المركبات، والطلب المحلي القوي على الشركات المصنعة للبطارية يصل مسنود.
تهدف إلى الطلب الصيني، فتحت LG علم وسامسونج SDI في عام 2015 مصنع جديد في الصين، ولكن الحكومة الصينية إلى أن تستبعد من الدعم المستهدفة، وطلبيات المصانع الجديدة لم تزد.
أكملت النموذج باستخدام بطارية ايون الليثيوم التي تم إنشاؤها من قبل شركة سوني اليابانية في عام 1991 الأولى. الشركات اليابانية عملية في العالم لديها عدد كبير من براءات الاختراع من حيث المواد وعمليات الإنتاج، وما إلى ذلك، من خلال زيادة كثافة الطاقة والسلامة من التكنولوجيا المتطورة وأفضل قليلا.
الولايات المتحدة وأوروبا لسوق سيارات الركاب هو ساحة المعركة الرئيسية في تكنولوجيا البطاريات المتطورة، الشركات اليابانية والكورية الأساسية تنافسية احتكار هذه السوق. الشركات اليابانية، إلا ماتسوشيتا أيضا الحفاظ على قوة معينة. التعاون باناسونيك تسلا مع الولايات المتحدة، والإنفاق في الولايات المتحدة 5000000 $ لبناء مصنع ضخم. باناسونيك وضعت الكثير من الاستثمار في المعدات في مجال البطاريات، وعام 2017 أيضا إطلاق مصنع جديد في مدينة داليان.
وتحاول الحكومة الصينية أيضا لكسر ميزة اليابان وكوريا الجنوبية في هذا الصدد.
الشركات المصنعة للبطارية لتحسين المستوى التقني، والصين أعلنت في مارس توفير الدعم لعالية الأداء بطارية سياسة R & D. نأمل أن تغذي البطارية التجارية المحلية، ومنتجاتها يمكن اختيار الولايات المتحدة وشركات صناعة السيارات في أوروبا، إلا أن التغلب على الشركات بطارية الصينية في الصين الاستفادة من أوجه القصور في BMW في المانيا قرر مؤخرا تبني بطارية نينغده العصر، والتي يمكن أن تصبح انفراجة في الشركات اليابانية والكورية المواقع التقليدية.
بطاريات تحدد عصر القدرة التنافسية للسيارات يقترب والصناعات ذات الصلة تنمو أيضا.إذا كان من حيث الحجم والتكنولوجيا متخلفة في الصين، والشركات اليابانية تفقد القدرة التنافسية، ولكن لتعميم السيارات الكهربائية، لا يمكن فصل يعتبر الجيل القادم العناصر الرئيسية للبطارية كل حالة الصلبة، وما إلى ذلك نتائج المسابقة لم تنته بعد.