De acuerdo con el Wall Street Journal, informó que el líder mundial en logística y logística, DHL Tesla, reservó recientemente 10 camiones Tesla, los planes para poner en corto cada ciudad de los Estados Unidos. Distancia al envío y servicios de mensajería el mismo día.
Además, DHL evaluará el rendimiento, la seguridad y la comodidad de los camiones Tesla como base para más pedidos en el futuro. Aquí, DHL no compró ciegamente camiones Tesla, Porque la compañía ya había tenido una prueba de manejo con Tesla antes de que los camiones debutaran.
Al igual que sus automóviles, los camiones Tesla se dividen según el kilometraje, con las 500 millas (800 km) superiores, aproximadamente la mitad que los camiones diesel, pero dada la capacidad de superbatería de Tesla de 1 MWh Algunos conocedores de la industria se preguntaban si Tesla podría cumplir su compromiso con el precio y el rendimiento.
El kilometraje de 300 millas (480 kilómetros) al camión Tesla por $ 150,000, 500 millas, en comparación con $ 180.000 mucho más altos que los camiones diesel ordinarios. Pero aún lo tanto, la mayoría de los expertos también dijeron que las necesidades de Tesla Usar la nueva tecnología de batería para lograr un rendimiento positivo en los costos y el rendimiento de la batería.
Jim Monkmeyer, presidente de DHL Freight, dijo que los camiones Tesla se usarán para transportar mercancías entre fábricas y centros de distribución, que a menudo tienen millones de kilómetros de longitud, aunque típicamente dentro de la región.
Las carretillas de Tesla hasta ahora incluyen Wal-Mart, Loblaws, un grupo de supermercados canadiense, y JB Hunt, una empresa de transporte por carretera, pero estas compañías solo compran un número limitado de camiones en un intento de ofrecer características económicas, de seguridad y confiabilidad, entre otras. Evaluación completa, y luego decidir si comprar.
No les importa mucho si Tesla puede cumplir su fecha prometida de recolección de 2019. Después de todo, un camión de carga completamente eléctrico es impresionante.
"No sé si podemos contar con la hora exacta", dijo Monkmeyer, "comprendemos las dificultades a las que se enfrentan ahora, porque ha llegado el futuro y queremos llegar al primer piso".