Selon le Wall Street Journal, le leader mondial de l'express et de la logistique, DHL Tesla, a récemment réservé 10 camions Tesla et prévoit de mettre chaque ville aux Etats-Unis à court Distance à l'expédition et aux services de messagerie le jour même.
De plus, DHL vie sur les camions Tesla, la sécurité et le confort et d'autres évaluations du rendement, comme base pour savoir si l'avenir sera sous plus de commandes. Selon les rapports, DHL acheté pas aveugle camion Tesla, Parce que l'entreprise avait déjà fait un essai avec Tesla avant que les camions ne soient lancés.
Comme ses voitures, les camions Tesla sont divisés en fonction du kilométrage, avec les 500 premiers kilomètres (800 km), soit environ la moitié de ceux des camions diesel, mais compte tenu de la capacité de super-batterie de Tesla de 1 MWh Certains initiés de l'industrie se demandaient si Tesla pouvait respecter son engagement en matière de prix et de performance.
Kilométrage 300 miles (480 kilomètres) de camion Tesla pour 150 000 $, à 500 miles, comparativement à 180 000 $, soit beaucoup plus que les camions diesel ordinaires. Mais Par conséquent, la plupart des experts ont également dit que les besoins Tesla Utilisation de la nouvelle technologie de batterie pour obtenir un retour positif sur les coûts et les performances de la batterie.
Jim Monkmeyer, président de DHL Freight, a déclaré que les camions Tesla seront utilisés pour transporter des marchandises entre les usines et les centres de distribution, qui ont souvent des millions de kilomètres, bien que généralement dans la région.
Wal-Mart, Loblaws, un groupe de supermarchés canadiens, et JB Hunt, une entreprise de camionnage, sont des camions Tesla, mais ces entreprises n'achètent qu'un nombre limité de camions pour tenter de réaliser des économies, de la sécurité, de la fiabilité et d'autres caractéristiques. Évaluation complète, puis décider d'acheter.
Ils ne se soucient pas beaucoup de savoir si Tesla est en mesure de respecter sa date de ramassage promise de 2019. Après tout, un camion tout électrique est à couper le souffle.
"Je ne sais pas si nous pouvons compter sur l'heure exacte", a déclaré Monkmeyer, "nous comprenons les difficultés qu'ils rencontrent maintenant, parce que le futur est venu et nous voulons entrer dans le premier étage."