Tesla Diseño Franz von Holzhausen mucho antes de unirse a Tesla en 2008, hay bastante impresionante hoja de vida. Sin embargo, su decepción con la industria automotriz tradicional, combinada con Elon Musk cómo resolver el problema de las ideas brillantes para hacer carrera a un nivel completamente nuevo. y se hizo de los diseñadores de automóviles más influyentes de la forma inusual, según informa Business Insider, von Holzhausen antes de unirse a Tesla, está tratando de convertirse en el mundo del diseño automotriz élite. él Art Center College of Design a principios de 1990 ( Art Center College of Design graduado), los alumnos se convierten en el curso de diseño de transporte de mayor prestigio en el mundo. graduados de la escuela incluyen J.Mays, Chris Bangle y Henrik Fisker y otros. diseñó dos de general Motors (GM Motors) de multa coche deportivo, después de la adición de Mazda América del Norte (Mazda América del Norte), donde el control del lanzamiento global de los premiados coches de concepto. von Holzhausen si permanecía en Mazda, que va a ser un líder mundial en el diseño de automóviles, pero con audacia unido a Silicon Valley arranques, lejos del coche Michigan en Japón y Alemania se han convertido finalmente en uno de los diseñadores contemporáneos más influyentes. de von H olzhausen, la clave es que Tesla Model 3 lanzado en el mercado masivo. Cuando se aventuró a cooperar con Elon Musk, Tesla Roadster coche deportivo lanzado solamente, pero su rendimiento se ha decidido hoy. visión Von Holzhausen del futuro, los coches eléctricos adornados un solo días conducción próximos años los diseñadores de coches autónomos pueden alabar la leyenda de la industria automotriz., pero cuando se trata de la creación de la carrera y prestigio, van a volver a compartir la forma en que se unió a la investigación de Tesla recientemente inspeccionó von Holzhausen. detalles von Holzhausen su filosofía de diseño., cuando von Holzhausen unió a Tesla, el coche Roadster única compañía, y está al borde de la quiebra. a pesar de que la industria del automóvil tradicional en el borde de la quiebra durante la crisis financiera, el año 2010, GM ha sido IPO, el rescate del gobierno y la quiebra después de regresar al mercado abierto, mientras que otras empresas nuevas de coches eléctricos mostraron una presión de introducción de nuevas tecnologías, la mayoría de las cuales está destinada al fracaso. muchos expertos creen que, Tesla se colapsará en unos pocos años, debido a que el coste de la puesta en marcha del nuevo coche va a arrastrar a la empresa. Sin embargo, , von Holzhausen era la industria del automóvil tradicional frustrado y listo para salir reunión Mazda. almizcle con la asociación confirmó varias veces Los diseñadores experimentados y los sensitivos a los diseñadores pueden compartir su visión y sus valores. Para von Holzhausen, el compromiso absoluto de Musk y Tesla lo hizo decidir unirse a Musk y dijo que comparte la filosofía de von Holzhausen. además de las relaciones bilaterales, almizcle tiene la intención de remodelar el tráfico se determina para impresionar a su causa principal. von Holzhausen línea de fondo, dijo en una entrevista con la entrevista Business Insider, Tesla ha apostado en todo. Tesla plan de trabajo destaca almizcle es muy simple. la compañía no será En lugar de construir un excitante auto eléctrico que cambie la impresión de que los autos eléctricos son carritos de golf, el auto se venderá a un precio preferencial a los primeros en adoptar vehículos eléctricos y pasatiempos de autos deportivos exóticos de alto rendimiento. El dinero recaudado financiará automóviles eléctricos de lujo adicionales, todo en preparación para el lanzamiento del primer automóvil eléctrico de largo recorrido. Von Holzhausen decidió dirigir a Musk en busca de dirección. Musk adoptó el primer principio (primer pensamiento principio) la filosofía, y como modelo de su Tesla. la idea es evitar pensar en el modo analógico, como este coche se ve hecho Para recibir el coche, sólo tiene que hacer diferente o mejor, pero el problema despojado hasta la médula, y luego tratar de hacerlo lo mejor posible. Von Holzhausen es la eficiencia abrazar. Von Holzhausen pensar, Tesla tenía un hermoso por vehículo , Pero no tiene que costar mucho para hacer un hermoso diseño industrial, y más importante, elegir la belleza como el primer principio, porque los productos más atractivos se destacan en un mercado competitivo. Con eficiencia, Von Holzhausen tiene 1 concepto que no solo se combina con el diseño del Modelo S, sino que también penetra en la siempre cambiante marca Tesla. Los autos eléctricos All Tesla están construidos alrededor de una gran pantalla táctil central y controlan casi todas las funciones del vehículo. incluso tiende a conducir. Tesla, von Holzhausen, incluyendo almizcle y la compañía, incluyendo el equipo de diseño para darse cuenta de que la pantalla enorme fortalecerá la impresión de un sentido de la tecnología de Tesla. otros fabricantes de automóviles no están equipados con una pantalla grande de este tipo en el coche. estar conduciendo cuando el asiento o el asiento de atrás, verán esta pantalla, se fortalecerá automáticamente la marca Tesla, mientras que el Modelo 3 es los destacados logros de diseño. diseño del Modelo S de los Estados Unidos en el Modelo X Y el Modelo 3, aunque es más pequeño que el Modelo S, no tiene el Modelo S. Esta es la clave de la influencia de von Holzhausen. Es un raro profesional que no solo crea diseños industriales específicos sino que también crea un marca Tesla se puede considerar como la impresión visual global. Von Holzhausen dijo además sin dudar, Modelo 3 Tesla construido en su totalidad de la pantalla táctil de la definición ultra-simple, lo que indica que el coche no necesita un día el control del conductor humano.
