टेस्ला डिजाइन लांग फ्रांज वॉन Holzhausen ने २००८ में टेस्ला से जुड़ने से पहले काफी प्रभावशाली ट्रैक रिकॉर्ड किया था । हालांकि, पारंपरिक कार उद्योग के साथ अपनी निराशा, एलोन खरबूज के साथ संयुक्त कैसे विशिष्ट अवधारणा की समस्या को हल करने के लिए, ताकि एक नए स्तर पर अपने कैरियर । और वह समकालीन सड़क में सबसे प्रभावशाली कार डिजाइनर बन गया है असामांय नहीं है । बिजनेस इनसाइडर रिपोर्ट्स के मुताबिक, टेस्ला से जुड़ने से पहले वॉन Holzhausen, ऑटोमोटिव डिजाइन इंडस्ट्री एलीट बनने की कोशिश कर रहे हैं । वह जल्दी है १९९० में कला केंद्र कॉलेज के डिजाइन संस्थान से स्नातक की उपाधि प्राप्त, परिवहन डिजाइन पाठ्यक्रमों में दुनिया की सबसे प्रतिष्ठित फैलोशिप बनने । स्कूल के ग्रेजुएट्स में जे mays, क्रिस चूड़ी और Henrik Fisker शामिल हैं । वह जनरल मोटर्स (जीएम मोटर्स) में 2 अति सुंदर खेल कारों डिजाइन किए है और फिर उत्तर अमेरिका के मज़्दा (मज़्दा एन अमेरिका), जहां वह समग्र स्थिति के नियंत्रण में है और अवधारणा कार में शामिल हो गया है सराहना । यदि वॉन Holzhausen मज़्दा में रहता है, वह मोटर वाहन डिजाइन उद्योग के नेता होंगे । लेकिन वह सिलिकॉन वैली के नए उद्यमों में शामिल होने के लिए काफी बोल्ड है, दूर मिशिगन, जापान और जर्मनी की कारों से । अंत में समकालीन समय में सबसे प्रभावशाली डिजाइनरों में से एक बन गया । वॉन Holzhausen के लिए, Tesla में प्रमुख झूठ मॉडल 3 शुरू करने के लिए बड़े पैमाने पर बाजार में प्रवेश । जब वह एलोन खरबूज के साथ सहयोग करने के लिए कदम, टेस्ला केवल गाड़ी गाड़ी का शुभारंभ किया, और अपने निर्णय अब पुरस्कृत किया गया है. वॉन Holzhausen एक भविष्य जो भव्य इलेक्ट्रिक कारों में किसी दिन autonomously ड्राइव कर सकते है कल्पना । अगले कुछ दशकों में कार डिजाइनरों कार उद्योग के दिग्गज आंकड़ों की तारीफ की जा सकती है । लेकिन जब यह कॅरिअर और प्रतिष्ठा बनाने की बात आती है, वे वॉन Holzhausen पर वापस लग जाएगा । वॉन Holzhausen हाल ही में कैसे वह Tesla और उसके डिजाइन दर्शन में शामिल हो गए शेयर विवरण का दौरा किया । जब वॉन Holzhausen टेस्ला में शामिल हो गए, कंपनी केवल कार गाड़ी थी और दिवालियापन के कगार पर था । हालांकि परंपरागत ऑटो उद्योग दिवालियापन के कगार पर वित्तीय संकट के दौरान था, २०१० द्वारा, जीएम पहले से ही एक आईपीओ बना दिया था, खुले बाजार में लौटने के बाद सरकार को जमानत और ढह गई । अंय बिजली के वाहनों, नए उद्यमों, नई प्रौद्योगिकियों, जिनमें से ज्यादातर विफलता के लिए बर्बाद कर रहे है लागू करने के लिए दबाव दिखाया है । कई एक्सपर्ट्स का मानना है कि टेस्ला कुछ ही सालों में फेल हो जाएगा क्योंकि एक नई कार लॉन्च करने की लागत कंपनी को नीचे खींच लेगी । लेकिन वॉन Holzhausen पारंपरिक ऑटो उद्योग के साथ निराश था और मज़्दा छोड़ने के लिए तैयार था । कस्तूरी के साथ बैठक कई बार पुष्टि की है कि अनुभवी डिजाइनरों और डिजाइनर के प्रति संवेदनशील उद्यमियों दृष्टि और मूल्यों का हिस्सा । वॉन Holzhausen के लिए यह कस्तूरी और टेस्ला की निरपेक्ष प्रतिबद्धता थी कि उसे शामिल होने का फैसला करना है । कस्तूरी ने कहा कि वह और वॉन Holzhausen स्वाद यामुळे, तो दोनों पक्षों के बीच संबंधों के अलावा, कस्तूरी को यातायात के आकार का इरादा है उसके मुख्य कारण प्रभावित है । वॉन Holzhausen के नीचे रेखा उन्होंने बिजनेस इनसाइडर के साथ एक इंटरव्यू में कहा कि टेस्ला ने सब कुछ जुआ खेला था । कस्तूरी स्केचेड टेस्ला रोड मैप बहुत आसान है । कंपनी के लिए रोमांचक बिजली की कारों के 1 निर्माण के लिए धारणा है कि बिजली की कारों गोल्फ कार्ट के रूप में इस्तेमाल किया गया था बदल गया था । कार इलेक्ट्रिक कारों के प्रारंभिक चरण के उपयोगकर्ताओं के लिए एक उच्च कीमत पर बेचा जाएगा, साथ ही उच्च प्रदर्शन के लिए उत्साही, विदेशी खेल कारों । पैसे अतिरिक्त लक्जरी बिजली की कारों, पहले लंबी दूरी की VW इलेक्ट्रिक कार के प्रक्षेपण के लिए तैयारी में सभी द्वारा वित्त पोषित किया जाएगा । वॉन Holzhausen को कस्तूरी ने अपनी दिशा का मार्गदर्शन करने का निर्णय लिया. कस्तूरी पहले सिद्धांत सोच के दर्शन को गले लगाती है, और यह टेस्ला के मानक के रूप में संबंध है । विचार करने के लिए एक अनुकरणीय रास्ते में सोच से बचने के लिए है, इस तरह की कार है कि कार की तरह लग रही बनाने के रूप में, बस इसे अलग या बेहतर कर रही है, लेकिन कोर करने के लिए समस्या अलग करना और सबसे अच्छा होने की कोशिश कर रहा । वॉन Holzhausen कुशलता को अंगीकार करते हैं. वॉन Holzhausen सोचता है कि टेस्ला में हर कार सुंदर है, और है कि यह एक सुंदर औद्योगिक डिजाइन बनाने के लिए ज्यादा खर्च नहीं करता है । अधिक महत्वपूर्ण पहले सिद्धांत के रूप में सौंदर्य का चुनाव है, क्योंकि प्रतिस्पर्धी बाजार में, सबसे आकर्षक उत्पादों के बाहर खड़े होंगे । कार्यकुशलता को आधार बनाकर वॉन Holzhausen ने न केवल मॉडल एस के डिजाइन में घुसपैठ की, बल्कि पूरे टेस्ला ब्रांड के सतत विकास में घुसपैठ करने की अवधारणाओं का 1. सभी टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों 1 बड़े केंद्रीय स्पर्श स्क्रीन पर केंद्रित है और लगभग सभी वाहन कार्यों को नियंत्रित कर रहे हैं । आदेश में देखने के लिए आसान होने के लिए, यह भी ड्राइव करने के लिए जाता है । कस्तूरी सहित टेस्ला, वॉन Holzhausen और कंपनी की डिजाइन टीम की पहचान है कि एक विशाल स्क्रीन टेस्ला की तकनीक की नब्ज को बढ़ाएगा । अन्य डिपो की कोई भी गाड़ी में इतनी बड़ी स्क्रीन नहीं थी. ड्राइवर की सीट या बैक सीट में बैठे होने पर आपको यह स्क्रीन देखनी होगी, जिससे वह टेस्ला ब्रांड को अपने आप मजबूत कर लेगा । और मॉडल 3 एक उत्कृष्ट डिजाइन उपलब्धि है । मॉडल एस के डिजाइन खूबसूरती से मॉडल एक्स पर बढ़ाया है । मॉडल 3 मॉडल एस की तुलना में छोटा है, लेकिन यह संपीड़ित मॉडल एस नहीं है । यह वॉन Holzhausen प्रभाव की कुंजी है । वह एक दुर्लभ पेशेवर है जो एक विशिष्ट औद्योगिक डिजाइन बनाता है और दृश्य छापों कि एक Tesla ब्रांड के रूप में देखा जा सकता है की 1 बनाता है । वॉन Holzhausen भी कहना है कि मॉडल 3 पूरी तरह से अल्ट्रा सरल अंदर के Tesla टच स्क्रीन द्वारा परिभाषित है, यह दर्शाता है कि कार मानव ड्राइविंग नियंत्रण दिवस की जरूरत नहीं है संकोच नहीं किया ।
