В последние годы автомобильная промышленность Китая продолжает расти и развиваться. В качестве крупнейшего в мире автомобильного потребительского рынка продажи и продажи автомобилей превысили 28 миллионов единиц в 2016 году, заняв первое место в мире 8 лет подряд. С ростом производства и продаж автомобилей и прогресса связанных технологий, В соответствии с требованиями «Сделано в Китае 2025» и «Среднесрочным и долгосрочным планом развития для автомобильной промышленности» необходимо активизировать усилия по содействию развитию новых энергетических транспортных средств, а также энергосбережению традиционных двигателей внутреннего сгорания Работы по сокращению выбросов и электронные информационные технологии широко используются в автомобилях, информационных технологиях, способствующих развитию автомобильной промышленности. Другие высоко ожидаемые «пассажирские автомобильные компании среднего потребления топлива и новые транспортные средства используют параллельный подход к управлению» (далее - Политика «Двойная интеграция» была официально анонсирована к концу сентября этого года, политика будет официально реализована 1 апреля 2018 года. На фоне политики двойного кредитования цены на китайские и иностранные автомобили для разработки энергосберегающих и новых энергоносителей являются тенденцией времени, а автомобиль Неметаллические материалы играют очень важную роль в этом процессе.
В целях содействия улучшению технического уровня автомобильных неметаллических материалов и изделий в Китае филиал автомобильных неметаллических материалов Китайского общества автомобильных инженеров провел с 28 ноября по 30 ноября тему «Легкая, функциональная и охрана окружающей среды» в Харбине Будет способствовать обмену опытом в отрасли, открытию технических горизонтов научного и технологического персонала, повышению осведомленности о независимых инновациях и накоплении технологий.
Легкая дорога «Пластик-сталь»
В Китае 2025 года четко указано, что к 2020 году общий расход топлива легковых автомобилей (включая новые легковые автомобили) снизится до 5 литров / 100 километров и к 2025 году упадет до 4 литров / 100 километров. К 2020 году коммерческие автомобили Новый автомобильный расход топлива, близкий к международному передовому уровню, достиг международного передового уровня к 2025 году. По данным международного исследовательского института, эксперименты показывают, что если вес автомобиля уменьшится на 10%, топливная экономичность может быть увеличена на 6-8%, снижение массы транспортного средства на 100 кг , Расход топлива на 100 км может быть снижен на 0,3-0,6 литра. Поэтому, чтобы обеспечить прочность и безопасность автомобиля в условиях максимально возможного снижения веса автомобиля, тем самым повышая мощность автомобиля, снижение расхода топлива стало развитием цен на автомобили тенденция.
На 7-м ежегодном собрании отдела автомобильных неметаллических материалов Чжэн Хонг, директор отдела материалов и облегчения промышленности Китайского института развития энергетики Новой Зеландии, отметил: «В настоящее время автомобильная промышленность Китая стала важной силой в мировой автомобильной промышленности. Мечта о стране с сильным автомобильным рынком постепенно Реальность, в целях содействия зеленому развитию автомобильной промышленности, государство выпустило ряд столбцов политики развития автомобильной промышленности, особенно двойную интегральную политику, неизбежно изменит структуру продукта крупных автомобильных компаний, а не разработку и применение металлических материалов, с большими Легкий, чтобы облегчить давление на эти два аспекта автомобильных компаний, но и предоставить больше возможностей для неметаллических отраслей промышленности, неизбежно приведет к инновациям и технологиям промышленности, чтобы быстро преобразовать и модернизировать автомобильную промышленность и способствовать полному омоложению своего бренда.
В последние годы автомобильный легкий вес стал эффективной мерой для сокращения выбросов транспортных средств и повышения эффективности сгорания, а также является основным направлением развития автомобильных материалов. Увеличивается количество автомобильных неметаллических материалов. Пластмасса и эластомер играют важную роль в уменьшении веса кузова ,
На автомобильных рынках пластмасс, как внешняя отделки, внутренняя отделка материала, количество пластмасс постоянно растет. С развитием пластика и твердость, прочность, растяжение свойства, пластиковые окна, двери, и даже более магистральную Многие из ключевых компонентов автомобиля используют пластик, поэтому пластик вместо стали является одним из важных тенденций в автомобильном легком весе.
Разделенные по областям, применение автомобилей с пластмассами в автомобильной промышленности, в основном распространены в Соединенных Штатах, Западной Европе, Японии и Китае, в зависимости от типа изделий из пластмасс разделения, в автомобиле является наиболее широко используемым общего назначения, инженерных пластиков и пластмасс, в котором полипропилен (PP) продукты Полиуретан (PU) широко используется в качестве вспенивающего материала в автомобильной промышленности. Согласно данным IHS Markit, на полиуретан приходится около 20% автомобильных материалов в разных странах. количество полиуретана очень большое, заместитель директор IHS Markit Министерства химической промышленности медленно сказал: полиуретановое распределение потребления пены по регионам, то Китай, несомненно, самый большой рынок, думают, полиуретановый материал автомобильных неметаллическими материалы с учетом рыночных колебаний минимальных Из прогнозируемых будущих лет, полиуретановые материалы в автомобиле будут в числе положительного роста.
Эластомеры можно разделить на две основные категории в автомобильном секторе: один для применения в шинах и один для нешиповых применений. Рынок автомобильных шин - это самый большой конечный рынок резины с 70% резиной, используемой на рынке шин. Таким образом, Китай является крупнейшим в мире рынком резины, на который также влияет активное развитие автомобильной промышленности и шинной промышленности в последние годы в нашей стране. Потребление натурального каучука и синтетического каучука в нашей стране огромно, Однако самодостаточность показывает противоположный статус.
В нешиповых применениях EPDM и TPO имеют широкий спектр применений. Данные показывают, что с 2001 по 2015 год глобальные тенденции производства этиленпропиленового каучука и тенденции производства транспортных средств в основном параллельны, В какой-то степени производственный статус EPDM также может отражать статус всего автомобильного рынка, но производственные мощности нашей компании EPDM относительно низки, в зависимости от импорта.
С углублением применения легкого взвешивания в процессе пластической замещающей стали исследования и разработка и применение термопластичного эластомера (TPE) между резиной и пластмассой стали все более и более зрелыми и все более обширными. 2016 Глобальный термопластичный эластомер Потребление достигло 6 миллионов тонн, развитие TPE и развитие автомобильной промышленности имеют отличные отношения, поскольку общее распределение потребления TPE составляет 43-44% для автомобильной промышленности, которая широко используется в печатях и Направляющий слот. Продукты TPV на будущем рынке могут использовать.
В целом, легкие автомобили - единственный способ роста мирового автомобильного рынка, и Goldman Sachs предсказывает, что каждый из OEM-производителей потеряет около 200 кг веса для удовлетворения спроса к 2025 году. Во многих легких В материалах резиновые и пластмассовые материалы в качестве неметаллических материалов автомобильная легкая игра будет играть все более важную роль.
Нельзя пренебрегать безопасностью, защитой окружающей среды и легким весом
В 2014 году на глобальную транспортную отрасль приходилось 29% выбросов углекислого газа, уступая только тяжелой промышленности, что указывает на то, что автомобильная промышленность приходится на значительную долю выбросов углерода, в то время как неметаллические автомобильные материалы эффективны как легкие Средства все чаще используются. В то же время, энергичное развитие автомобильных неметаллических материалов, но также обратите внимание на некоторые проблемы.
Поскольку потребители продолжают увеличивать спрос на запах ЛОС в транспортных средствах и улучшают качество воздуха в транспортных средствах, контроль ЛОС по внутренним деталям стал проблемой для OEM-производителей и отраслей внутренних деталей.
В секторе автомобильных ЛОС с непрерывным пересмотром обязательной стандартизации государства и впервые, когда качество воздуха в транспортном средстве включено в управление шестой страной, давление на производителей автомобилей для контроля ЛОС транспортных компаний все больше и больше соответствует правовым нормам Более насущный. Автомобильный запах - это крупные OEM-производители, которые больше всего обеспокоены полем, будь то сторонние исследовательские институты, выпущенные исследовательские отчеты или жалобы потребителей, запах автомобиля как субъективная оценка автомобиля для потребителей, Для автомобильных цен также важно, как улучшить качество воздуха внутри автомобиля.
Китайский научно-исследовательский центр автомобильных технологий Ван Лэй, центр информационных ресурсов, который: «На этапе автомобильной R & D не проблема, это проблема в процессе производства партии продуктов из-за проблемы с автомобильным запахом автомобиля Сделать потребителей неудобными ».
Выделение вредных веществ, содержащихся в автомобильных деталях и автомобильных материалах интерьера, включая пластмассовые и резиновые детали для автомобилей, ткани, лакокрасочные покрытия, изоляционные материалы, адгезивы и т. Д., Может привести к превышению летучих органических соединений. Волатилизация в этих материалах Исследование показывает, что в соответствии с требованиями нового национального стандарта ЛОС транспортного средства в основном концентрируется в чрезмерной концентрации этилбензола и ксилола, среди которых уплотнительные полоски, Мансардные окна, дверные замки, сиденья, накладки на крышу и клей на судне вносят большой вклад в содержание ЛОС в транспортном средстве. Поэтому эти компоненты также являются ключевыми компонентами управления ЛОС транспортного средства.
Ван Лей: «Для бизнеса, чтобы сделать контроль транспортного средства ЛОСО, независимо от ЛОСА или запаха мы сломаемся основной целью тридцати видов внутренних частей, а затем постепенно разрушаться до исходного сырья, наша машина неметаллические материалы, для большинства автомобильных компаний, система управления и контроля была в основном создана полная, шаг за шагом принять скрининг, продольный контроль пути, автомобильные компании достигли национального стандарта давления ЛОС не велика, сосредоточить внимание на том, как компании на основе национальных стандартов по ЛОС дальнейшего повышения эффективности работы транспортного средства.
С другой стороны, в контроле ЛОС в транспортном средстве, оптимизированная для сырья является основной мерой, но в дополнение к воздействию составов ЛОС само сырье велико, части процесса формования и способ последующей обработки может также влиять на летучие компоненты содержание, и, следовательно, контроль ЛОС из синтеза сырья, модификации, переработки, и части производства, монтажа, хранения, транспортировки, монтажа деталей в транспортном средстве, будет влиять на проектирование и изготовление части полной ЛОС транспортного средства. ректификации ЛОС необходимость перемен и укрепление усилий по контролю за всю цепочку отрасли, чтобы поддержать.
Кроме того, установление единых стандартов для испытания материалов и четкие показатели оценки также необходимы.
Биоматериалов и 3D перспективы печати технологии
В соответствии с целью охраны окружающей среды и легких автомобилей, новых материалов и новых технологий для разработки более и более важного значения на предприятиях и улучшении биологических материалов, а также технологии 3D печати для автомобильной промышленности, чтобы принести светлое будущее.
В биоматериалах биоматериалы, такие как полиакриловая кислота PLA + PC и пенополиуретан сои, являются экологически чистыми материалами для минимизации выбросов двуокиси углерода и снижения загрязнения воздуха в автомобильных транспортных средствах. Группа, которая успешно применила материалы на основе биоматериалов для облегчения веса, сказала от имени Ru-Jun, управляющего директора Xinda Group: «Биоматериалы основаны на синтезе полимолочной кислоты из таких источников, как кукуруза, сахарный тростник и крахмал, в качестве разлагаемых материалов в Вода и углекислый газ. Кроме того, применение растительного волокна может также уменьшить вес и уменьшить вес, например, рисовую шелуху и солому можно измельчить в порошок, чтобы добавить материал, а не только для достижения легких требований, но и снизить затраты.
В дополнение к исследованиям и разработке биоматериалов, Xinda также фокусируется на разработке технологии 3D-печати, которая возникла в Соединенных Штатах в 1970-х годах и основана на цифровых файлах моделей, используя липкие материалы, такие как порошкообразный металл или пластик , Путем поэтапного метода печати для создания объекта новой технологии формования. По сравнению с традиционными технологиями технология 3D-печати обладает характеристиками диверсификации, экономии материалов, производственных навыков, является подрывной технологией.
Глобальный рынок 3D-печати имеет рыночную капитализацию в 2013 году в размере 2,3 млрд. Долларов США и, как ожидается, к 2020 году достигнет 8,6 млрд. Долларов США, а CAGR составит 20,6%. В то же время медицинские, авиационные, автомобильные и образовательные сферы станут 3D Печать крупнейшей точки роста рынка. Понятно, что мировой рынок медицинской 3D-печати достигнет 3,89 миллиарда долларов США (около 26 миллиардов юаней) к 2022 году. Исследовательская фирма Allied Market Research через отчет дает прогноз, следующий 5 В 2003 году рынок автоматической 3D-печати будет стремительно расти с CAGR на 21,8%, достигнув к 2022 году глобального масштаба в 2,39 млрд. Долл. США.
Дай Руджун рассказал о технологии 3D-печати в области автомобильных приложений, сказал: «Автомобиль из планирования и дизайна, производства стереотипов, среднесрочная реконструкция до финала на сборочной линии, процесс должен пройти множество изменений, проверка в течение этого периода должна быть выполнена Изготовление многих прототипов, традиционный метод быстрого прототипирования, отнимающий много времени, высокая стоимость и использование технологии 3D-печати могут эффективно сократить расходы и сократить цикл разработки.
В дизайне автомобиля, сочетающем технологию 3D-печати, Dongfeng использует технологию 3D-печати для печати полного набора автомобильных интерьеров, собирает ее на образце автомобиля для профессионалов, чтобы оценить внешний вид, а также открыть для автошоу аудиторию для просмотра и сбора аудитории Для использования в более поздней версии оптимизации дизайна. Автомобиль изготовлен с использованием технологии 3D-печати. Монтаж и сборка воздуховодов для HVAC, комплексное испытание системы кондиционирования воздуха, размер обоснования объема воздуха, Из точности технологии 3D-печати в дополнение к фазе проектирования, производства прототипов, автомобиль может быть непосредственно изготовлен из наружных деталей, деталей интерьера, таких как концептуальный автомобиль Peugeot Fractal в автомобиле, используя большое количество 3D-печатные части ...
Будучи профессионалом, занимающимся исследованиями и разработками предприятий по производству и маркетингу полимерных композитов, промышленное планирование Xinda заключается в создании и производстве продукции и продаж автомобильных полимерных композиционных материалов в Китае, а также инновационных биоразлагаемых материалов для сборки из лактида, полимолочной кислоты и композитной молочной кислоты Самая полная промышленная цепочка, китайская индустрия в первую очередь в области производства и маркетинга, но также для достижения инновационных разновидностей 3D-печати обеспечивает самый полный ассортимент материалов, объем продаж в отечественной промышленности в первую очередь.