في السنوات الأخيرة، نمت صناعة السيارات فى الصين قوة كأكبر سوق للسيارات في العالم، مبيعات السيارات في عام 2016 اختراق 28 مليون نسمة، لمدة ثماني سنوات متتالية المرتبة الأولى في العالم. ومع النمو في إنتاج السيارات والمبيعات، فضلا عن التقدم في التكنولوجيات ذات الصلة، وقفت صناعة السيارات في الصين في التحول والارتقاء للعلامة، كما هو مطلوب من قبل 'خطة التنمية على المدى الطويل "صنع في الصين 2025" وصناعة السيارات، "لا بد من بذل المزيد من الجهود لتعزيز تطوير مركبات جديدة للطاقة، ولكن أيضا القيام بعمل جيد لتوفير المركبات التقليدية محرك الاحتراق الداخلي يستخدم لخفض الانبعاثات، وتكنولوجيا المعلومات الالكترونية على نطاق واسع في السيارات، وتكنولوجيا المعلومات وسائل لتعزيز تطوير صناعة السيارات، كما كان متوقعا إلى حد كبير "متوسط الشركات استهلاك الوقود من سيارات الركاب وسيارات الطاقة الجديدة يتجزأ نهج إدارة موازية" (المشار إليها فيما يلي باسم "نقاط ضعف") تم الإعلان عن سياسة رسميا في نهاية سبتمبر من هذا العام، وسيتم تنفيذ هذه السياسة رسميا في 1 أبريل 2018. في ضعف سياق سياسة لا يتجزأ، وشركات السيارات الأجنبية لتطوير سيارات الطاقة الجديدة الموفرة للطاقة وهو الاتجاه العام، والسيارة وتلعب المواد غير الفلزية دورا هاما جدا في هذه العملية.
من أجل تعزيز وتحسين المستوى التكنولوجي للمنتجات السيارات الصينية، والمواد غير المعدنية، الصين للسيارات جمعية الهندسة من السيارات المواد غير المعدنية فرع في 28 نوفمبر - عقد 30 في هاربين "خفيفة الوزن، وظيفية، وحماية البيئة" كموضوع لهذا العام وسيكون لتعزيز تبادل الخبرة في مجال صناعة وتقنيات العلماء رؤية لتعزيز الوعي الابتكار المستقل وتراكم التكنولوجيا.
"البلاستيك إلى الصلب" الطريق خفيفة الوزن
حققت الصين تصنيع 2025 من الواضح أنه بحلول عام 2020، سيارات الركوب (بما في ذلك الركاب الطاقة الجديدة) سيارة عموما استهلاك الوقود إلى 5 لتر / 100 كم في عام 2025 إلى حوالي 4 لتر / 100 كلم. وبحلول عام 2020، والمركبات التجارية جديد استهلاك وقود السيارات على مقربة من المستوى المتقدم الدولى، بحلول عام 2025، وصلت الى المستوى المتقدم الدولى، وفقا لمؤسسات البحوث الدولية والتجارب تظهر أنه إذا كانت السيارات 10٪ تخفيض الوزن، والكفاءة في استهلاك الوقود ويمكن زيادة 6-8 في المئة، السيارات تخفيض الوزن كبح من 100 كيلوغرام في ، مئات من الكيلومترات يمكن تخفيض 0،3-0،6 لتر. لذلك، لضمان أداء قوة وسلامة المركبات في إطار فرضية، إلى أقصى حد ممكن لخفض الوزن الفارغ للسيارة، مما يزيد من قوة السيارة، والحد من تطور أسعار سيارة يصبح استهلاك الوقود الاتجاه.
المواد غير المعدنية في فرع السيارات من الاجتماع السنوي السابع، الصين FAW معهد تنمية الطاقة الجديدة ومدير مواد خفيفة الوزن تشنغ كونغ قال: "أصبحت صناعة السيارات فى الصين قوة هامة في صناعة السيارات العالمية، والسيارات حلم الطاقة تدريجيا تصبح حقيقة واقعة، من أجل تعزيز التنمية الخضراء في صناعة السيارات، تبنت الدولة سياسة سلسلة صناعة السيارات التنمية، ولا سيما سياسة متكاملة مزدوجة، وشركات السيارات الكبرى سيغير حتما مزيج المنتجات، وتطوير وتطبيق المواد غير المعدنية، مع عظيم مزايا خفيفة الوزن، وذلك لتخفيف الضغط على كل من شركات السيارات، ولكن أيضا توفير مزيد من الفرص للقطاع غير المعدنية، وتشجيع الصناعة والابتكار والتكنولوجيا وصناعة السيارات لخلق التحول السريع والارتقاء، وتعزيز تنشيط العام لعلاماتها التجارية الخاصة بها ".
في السنوات الأخيرة، أصبحت مركبات خفيفة الوزن تقليل الانبعاثات من المركبات واتخاذ تدابير فعالة لتحسين كفاءة الاحتراق، ولكن أيضا الاتجاه الرئيسي للتطوير المواد والسيارات، وكمية السيارات من المواد غير المعدنية سترتفع أيضا والبلاستيك واللدائن والتي تلعب دورا مهما من حيث وزن الجسم .
في الأسواق البلاستيك السيارات، سواء تقليم الخارجي، المواد تقليم الداخلية، فإن كمية البلاستيك تتزايد باستمرار. مع تطور البلاستيك وصلابة وقوة، خصائص الشد، نوافذ من البلاستيك، والأبواب، وأكثر من ذلك العمود الفقري العديد من المكونات الرئيسية للسيارة تستخدم البلاستيك، وبالتالي فإن البلاستيك بدلا من الصلب هو واحد من الاتجاهات الهامة في السيارات خفيفة الوزن.
مقسوما على المناطق، وتطبيق سيارة مع البلاستيك في قطاع السيارات وزعت بشكل رئيسي في الولايات المتحدة وأوروبا الغربية واليابان والصين، وفقا لنوع من قسم منتجات البلاستيك، في السيارة هو الأكثر استخداما على نطاق واسع اللدائن الهندسية للأغراض العامة والبلاستيك، والتي تكون فيها (PP) منتجات البولي بروبلين يستخدم البولي يوريثين (بو) على نطاق واسع كمادة رغوة في صناعة السيارات وفقا لبيانات إهس ماركيت، حسابات البولي يوريثين لحوالي 20٪ من مواد السيارات في مختلف البلدان السيارات الداخلية كمية من مادة البولي يوريثين كبير جدا، نائب مدير وزارة IHS ماركيت الكيميائية قال ببطء: "البولي توزيع استهلاك رغوة حسب المنطقة، ثم الصين هي بلا شك أكبر سوق، والتفكير، والبولي يوريثين المادية السيارات المواد غير المعدنية تخضع لتقلبات السوق الحد الأدنى من السنوات المستقبلية المتوقعة، والمواد البولي يوريثين في السيارة ستكون من بين النمو الإيجابي.
المطاط الصناعي في مجال السيارات ويمكن تقسيمها إلى فئتين: واحدة هو تطبيق من التطبيقات الإطارات هناك فئة من غير الاطارات السيارات سوق الاطارات المطاطية هي أكبر نهاية السوق، إلى حد كبير 70٪ من المطاط للسوق الإطارات في الصين. ولذلك، الصين هي أكبر سوق المطاط في العالم، الذي يتأثر أيضا من التطور القوي لصناعة السيارات وصناعة الإطارات في السنوات الأخيرة في بلدنا.استهلاك المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي في بلدنا ضخمة، ومع ذلك، فإن الاكتفاء الذاتي يظهر الوضع المعاكس.
في التطبيقات غير الإطارات، إبدم و تبو لديها مجموعة واسعة من التطبيقات.وتظهر البيانات أن من عام 2001 إلى عام 2015، والإنتاج البولي بروبلين المطاط العالمي واتجاهات إنتاج المركبات هي في الأساس موازية، و إلى حد ما، يمكن أن حالة الإنتاج من إبدم تعكس أيضا حالة سوق السيارات بأكمله، ولكن قدرة الإنتاج إبدم بلدنا منخفضة نسبيا، وهذا يتوقف على الاستيراد.
مع تعميق تطبيق التكنولوجيا خفيفة الوزن في مجال البلاستيك استبدال الصلب، وتطوير وتطبيق المطاط الصناعي بالحرارة (تب) بين المطاط والبلاستيك أصبحت أكثر وأكثر نضجا وأكثر وأكثر اتساعا 2016. 2016 العالمية الاستومر وقد بلغ الاستهلاك 6 ملايين طن، وتطوير تب وتطوير صناعة السيارات لديها علاقة كبيرة، لأن تب توزيع إجمالي الاستهلاك، 43-44٪ لصناعة السيارات التي تستخدم على نطاق واسع في الأختام و دليل المنتجات تبف فتحة في السوق في المستقبل لديه القدرة على الاستفادة.
في كل شيء، والمركبات خفيفة الوزن هي السبيل الوحيد لزراعة سوق السيارات العالمي، ويتوقع جولدمان ساكس كل من مصنعي المعدات الأصلية تفقد حوالي 200 كجم من الوزن لتلبية الطلب بحلول عام 2025. في كثير من الوزن الخفيف في المواد والمطاط والمواد البلاستيكية والمواد غير المعدنية، والسيارات خفيفة الوزن تلعب دورا متزايد الأهمية.
السلامة وحماية البيئة وخفيفة الوزن لا يمكن إهمال واحد
في عام 2014، وشكلت صناعة النقل العالمية ل 29٪ من انبعاثات الكربون، والثانية فقط للصناعات الثقيلة، مشيرا إلى أن صناعة السيارات تمثل نسبة كبيرة من انبعاثات الكربون، في حين كانت المواد غير المعدنية السيارات فعالة باعتبارها خفيفة الوزن وسائل هي أكثر وأكثر استخداما.في الوقت نفسه، والتنمية القوية للمواد السيارات غير المعدنية، ولكن أيضا الالتفات إلى بعض المشاكل.
مع استمرار المستهلكين لزيادة الطلب على المركبات العضوية المتطايرة رائحة في المركبات وتحسين نوعية الهواء في المركبات، أصبحت السيطرة المركبات العضوية المتطايرة من الأجزاء الداخلية تحديا لمصنعي المعدات الأصلية والصناعات أجزاء الداخلية.
في VOC السيارات هذه واحدة، حيث واصلت البلاد المراجعة الأساسي قوي، وشملت إدارة في السيارة نوعية الهواء للمرة الأولى ست دول، لشركات السيارات، والسيطرة على شركات السيارات VOC تلبي المعيار القانوني لضغوط متزايدة رائحة أكثر إلحاحا سيارة. هي منطقة من مصنعي المعدات الأصلية الرئيسية هي المعنية أكثر حول ما إذا كانت المؤسسات البحثية الشكاوى طرف ثالث أصدرت تقريرا بحثيا أو جهة نظر المستهلك، ورائحة السيارة كنماذج لتقييم المستهلك ذاتية، للحصول على أسعار السيارات، وكيفية تحسين نوعية الهواء داخل السيارة هو أيضا مهم جدا.
وقال مركز الموارد الصين للسيارات والتكنولوجيا ومركز الأبحاث بيانات وانغ لى: "في R & D السيارات المرحلة ليست هي المشكلة، يبدو أن المشكلة تكمن في الكثير من المنتجات في عملية الإنتاج، وذلك لأن كمية قضية رائحة السيارة مصلح جعل المستهلكين غير مريح. "
قطع غيار السيارات الداخلية والإفراج عن المواد الضارة الواردة في مواد الديكور، بما في ذلك البلاستيك والمطاط المستخدمة في قطع غيار السيارات، والمنسوجات، والطلاء، والمواد العازلة ومواد لاصقة، وما شابه ذلك قد يسبب VOC تجاوزها. التطاير من هذه المواد يمكن أن تستمر المواد للافراج عن استخدام السيارة، لمدة شهور أو حتى سنوات. وقد أظهرت الدراسات أنه وفقا لمتطلبات الحد معيار وطني جديد، تجاوز VOC المركبات تتجلى أساسا إيثيل بنزين، تجاوز زيلين، الذي شريط الختم، فتحة سقف، وأقفال الأبواب والمقاعد، المتصدر عناوين ومحتوى VOC عملية على الغراء مركبة إلى حد كبير "المساهمات"، وبالتالي فإن التركيز على هذه الأجزاء وقطع غيار المركبات السيطرة VOC.
وانغ لى مقدمة: "بالنسبة للشركات لتحقيق السيطرة المركبات العضوية المتطايرة مركبة، سواء كان من المركبات العضوية المتطايرة أو رائحة سنكون تحلل الهدف من عشرين أو ثلاثين أجزاء الداخلية الرئيسية، ومن ثم كسر تدريجيا وصولا إلى المواد الخام الأولية، سيارتنا المواد غير المعدنية، بالنسبة لمعظم شركات السيارات، وقد نظام إدارة ومراقبة وضع أساسا كاملة، وخطوة خطوة تتخذ فحص ومراقبة طولية من الطريق، وصلت شركات السيارات الضغط القياسية VOC الوطني ليست كبيرة، والتركيز على المؤسسة هو كيفية زيادة تحسين أداء المركبات العضوية المتطايرة من السيارة على أساس المعايير الوطنية ".
من ناحية أخرى، في السيطرة على المركبات العضوية المتطايرة في السيارة، إلى أقصى حد على المواد الخام هو مقياس أساسي، ولكن بالإضافة إلى تأثير تركيبات VOC المواد الخام نفسه كبير، يمكن أن أجزاء من عملية صب وعملية بعد المعالجة تؤثر أيضا على المكونات المتطايرة المحتوى، وبالتالي السيطرة على المركبات العضوية المتطايرة من تركيب المواد الخام، تعديل، وتجهيز، وأجزاء من إنتاج وتجميع وتخزين ونقل وتجميع أجزاء في السيارة، سوف تؤثر على تصميم وتصنيع جزء من VOC السيارة كاملة. VOC تصحيح تحتاج إلى دعم التحول والسيطرة على السلسلة الصناعية بأكملها.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن إنشاء معايير موحدة اختبار المواد ومؤشرات التقييم واضحة لا غنى عنها أيضا.
المواد الحيوية وتكنولوجيا الطباعة 3D لديها مستقبل مشرق
تحت هدف حماية البيئة والسيارات خفيفة الوزن، والمواد الجديدة والتكنولوجيا الجديدة لتطوير المزيد والمزيد من أهمية في المؤسسات وتحسينات في المواد البيولوجية، وتكنولوجيا الطباعة 3D لصناعة السيارات لتحقيق مستقبل أكثر إشراقا.
في المواد الحيوية، يتم التعرف على المواد الحيوية مثل حمض اللبنيك بلا + بيسي وفول الصويا رغوة البولي يوريثين والمواد صديقة للبيئة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والحد من تلوث الهواء في المركبات والسيارات. وقالت المجموعة، التي طبقت بنجاح المواد الحيوية القائمة على الوزن الخفيف، نيابة عن رو جون، المدير الإداري لمجموعة شيندا: "المواد الحيوية القائمة توليف حمض اللبنيك من مصادر مثل الذرة وقصب السكر والنشا والمواد القابلة للتحلل إلى الماء وثاني أكسيد الكربون.بالإضافة إلى ذلك، فإن تطبيق الألياف النباتية يمكن أيضا أن تقلل من الوزن والوزن، على سبيل المثال، يمكن قشر الأرز والقش إلى مسحوق إلى أن تضاف إلى المواد، مما يقلل ليس فقط من الوزن ولكن أيضا يقلل من التكلفة.
بالإضافة إلى البحث وتطوير المواد الحيوية، تركز شيندا أيضا على تطوير تكنولوجيا الطباعة ثلاثية الأبعاد، والتي نشأت في الولايات المتحدة في 1970s، ويستند على ملفات النموذج الرقمي، وذلك باستخدام مواد لزجة مثل مسحوق المعادن أو البلاستيك ، من خلال طريقة الطباعة طبقة تلو الأخرى لبناء كائن تكنولوجيا صب جديدة.بالمقارنة مع التقنيات التقليدية، تكنولوجيا الطباعة 3D لديها خصائص التنويع، وتوفير المواد، ومهارات التصنيع، هي تقنية تخريبية.
ويبلغ حجم سوق الطباعة ثلاثية الأبعاد العالمية 2.3 مليار دولار أمريكي في عام 2013، ومن المتوقع أن يصل إلى 8.6 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2020، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 20.6٪، وفي الوقت نفسه، ستصبح مجالات الطب والطيران والسيارات والتعليم ثلاثية الأبعاد طباعة أكبر نقطة نمو في السوق.ومن المعلوم أن سوق الطباعة الطبية 3D العالمي سيصل إلى 3.89 مليار دولار امريكى (حوالي 26 مليار يوان) بحلول عام 2022. شركة أبحاث السوق أليد أبحاث السوق من خلال تقرير يعطي التوقعات، و 5 المقبلة في عام 2003، وسوق الطباعة 3D السيارات ينمو بسرعة بمعدل نمو سنوي مركب 21.8٪، ليصل إلى نطاق عالمي من 2.39 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2022.
متحدثا باسم يو يونيو قال باستخدام تكنولوجيا الطباعة 3D في قطاع السيارات: "سيارة من التخطيط والتصميم والإعداد تجميل الإنتاج، منتصف المدة إلى خط التجميع النهائي، وعملية للذهاب من خلال العديد من التغييرات، والتحقق، وخلالها ضرورة العديد من عينة التصنيع، وهي الطريقة التقليدية باستخدام تكنولوجيا السريع النماذج، وغاية تستغرق وقتا طويلا ومكلفة، واستخدام تكنولوجيا الطباعة 3D يمكن أن تقلل بشكل فعال من حيث التكلفة وتقصير دورة التنمية ".
في الجوانب تصميم مركبة الحال مع تكنولوجيا 3D الطباعة جنبا إلى جنب مع شركة دونغفنغ يستخدم تكنولوجيا 3D الطباعة لطباعة داخل السيارة بالكامل، والمجهزة في مظهر يشبه سيارة للمراجعة المهنية، وتظهر أيضا مفتوحة للزوار زار المذبح وجمع جمهور نصيحة لتحسين تصميم كمرجع لاحق. جيلي باستخدام تكنولوجيا الطباعة 3D لإنتاج التجمع تكييف الهواء HVAC تجميع أنابيب الهواء، اختبار حجم الهواء نظام متكامل تكييف الهواء، وتوزيع تدفق الهواء من غير العقلانية، مزيل الصقيع تنفيس سرعة الرياح واتجاه الرياح دقة. تكنولوجيا الطباعة 3D بالإضافة إلى إنتاج مرحلة التصميم، وعينة يمكن أن تنتج مباشرة الأجزاء الخارجية، الأجزاء الداخلية، وقطع غيار السيارات وظيفة مثل، مثل مفهوم بيجو كسورية تستخدم كثيرا في مقصورة السيارة الأجزاء المطبوعة ثلاثية الأبعاد ...
كما المهنية العاملة في شركات إنتاج وتسويق البحث والتطوير المواد المركبة البوليمر، وصناعة تخطط لبناء السيارات مركب البوليمر المواد انتاج الصين شيندا والتسويق لأول مرة، بالإضافة إلى إنشاء من lactide، عديد حمض اللبنيك لمجمع حامض اللبنيك من حيث المواد القابلة للتحلل مبتكرة السلسلة الصناعية الأكثر اكتمالا، والصناعة الصينية الأولى في الإنتاج والتسويق، ولكن أيضا لتحقيق أصناف مبتكرة من لوازم الطباعة 3D مجموعة متنوعة الأكثر اكتمالا من المواد، وحجم مبيعات الصناعة المحلية أولا.