Definitivamente, el primer párrafo de la carretera fotovoltaica doméstica apareció en Jinan, ha atraído el tráfico y la atención de la nueva industria de la energía.
Se entiende que la longitud de la carretera de aproximadamente 2 km, toda la sección de la carretera utilizando una 'tecnología de camino fotovoltaico de carga', la energía solar recogida en electricidad para alcanzar la energía solar, se espera que se abra oficialmente a finales de 2017.
Fotovoltaico Road confiable?
Se entiende que este proyecto es un tráfico por carretera fotovoltaica inversión Grupo de Desarrollo de Qilu y construcción. Ya en diciembre de 2016, el proyecto se inició en septiembre de este año para completar alrededor de 160 metros, una superficie de unos 660 metros cuadrados de carretera fotovoltaica demostración zona. Hoy en día se extiende a 2 km y el uso oficial de las dificultades en el camino, tenemos que superar algunos.
Desde un punto de vista técnico, todo el segmento de carretera a través del 'portador de pavimento fotovoltaico". El llamado' conjunto fotovoltaico fotovoltaica portadora del pavimento 'es cumplir con las condiciones establecidas tráfico directamente vehicular en la carretera, el uso de la energía solar. Por supuesto, PV componentes de generación de energía no está directamente expuestos en la carretera, por encima de ella también colocó una capa de 'concreto transparente' para protegerlos.
Indicadores técnicos y el factor de la seguridad del tráfico que lleva pavimento fotovoltaico Escuela de Ingeniería de Transporte, Tongji profesor Zhang súper equipo de investigación científica para esta tecnología central proyecto de la carretera solar. Desde 2009 proponen las ideas, y en la actualidad el uso oficial, Zhang de ultra dirigió el equipo de investigación desarrollado más que el actual uso generalizado de pavimento de concreto asfáltico, ha sido capaz de satisfacer las necesidades del vehículo en la fuerza y el rendimiento, por lo que esto no sólo lleva a la carretera fotovoltaica conducción de vehículos pequeños, medianos y grandes camiones pueden llevar a cabo.
Pero también hay gente en la industria expresaron desaprobación. En primer lugar, en la carretera tanto tráfico en la superficie de la carretera en sí se oscurece, más vehículo a largo plazo pasa carretera rodante, muy probablemente causado por la vibración y el polvo paneles solares que cubren la situación de la carretera. Así En resumen, para garantizar la estabilidad, una buena eficiencia de generación de energía con generación de energía continua no es ideal.
Además, el costo de la carretera de asfalto autopista fotovoltaica mucho más caro en comparación con los costos resultantes de mantenimiento también se incrementará, como la inevitable necesidad de sustituir paneles dañados, y el mantenimiento debido al fuerte impacto de factores externos tales como el mal tiempo y el tráfico diario Causado por el daño técnico.
Precedente del pavimento fotovoltaico
De hecho, alrededor de los proyectos de carreteras precedente fotovoltaicos ya implementadas con éxito. En 2006, una pareja americana para los científicos a proponer 'pavimento PV' las ideas y empezó a estudiar. Ellos desarrollaron un panel solar (Solarroadways), la superficie del material es super usar gafas especiales, la capacidad máxima de carga de hasta 125 toneladas, para asegurar que los coches en el lado del panel solar también no causarán daños.
Los funcionarios han comparado Solarroadway, hormigón, asfalto tres materiales de pavimento diferentes, los resultados de Solarroadway en fuerza, fricción, etc. son el único inconveniente es su costo es demasiado alto. Este par de científicos dijo que los paneles solares iniciales cada uno El costo del bloque es de aproximadamente $ 6,900, al menos un 50% más que el costo de una carretera de asfalto tradicional, lo que costaría astronómico reemplazar toda la carretera estadounidense con una carretera con energía solar.
El primer pavimento fotovoltaico del mundo se puso oficialmente en servicio en la ciudad de Turfull Opal en la parte noroeste de Francia en mayo de este año, que actualmente es la primera verdadera 'carretera fotovoltaica' para vehículos de motor en el mundo.
1 km de longitud de 2 metros de ancho, paneles solares rectangulares, cubiertos con una sola vía 'camino fotovoltaica' sin ocupar espacio adicional, esto podría significar la carretera 800 cerca de la ciudad de potencia por día, en el poder Alrededor de 280,000 grados, para satisfacer el consumo diario de una pequeña población de 5000 habitantes.
Los beneficios del pavimento fotovoltaico
1. Genera suficiente electricidad
En primer lugar, desde el punto de vista del poder, como la capacidad de generación fotovoltaica de la carretera por metro cuadrado al año hasta 239 grados. Autopistas en la provincia de Shandong ejemplo, carretera de estacionamiento carril de emergencia de la provincia una superficie total de más de 2.600 metros cuadrados, si Todo colocado en los módulos fotovoltaicos, en circunstancias normales, la generación anual de energía alcanzará 6.217 billones de grados, la generación de energía beneficia 6.093 billones de yuanes.
estadísticas relacionadas muestran que a finales de 2016, la china kilometraje de la carretera de 4,58 millones de km. Si única carretera de dos carriles sobre 32,1 mm de metros cuadrados de carretera pavimentada este PV, la capacidad de generación anual puede alcanzar 7,6 billones de grados. De acuerdo con los datos publicados por la Oficina de Energía, 2016 el consumo total de electricidad en nuestra sociedad es de sólo 5,9 billones de grados, en comparación con la 'autopista solar' capacidad de generación es de 1,3 veces la electricidad, plenamente capaz de satisfacer la gran demanda de energía eléctrica en china.
Almacenamiento de energía
China ha tomado 'de oeste a este' proyecto ha sido desde hace mucho tiempo, pero la parte oriental del desarrollo del sector de la fabricación rápida, bien desarrollado, aunque el 'oeste a este' Tamaña proyecto puede no llenar completamente la enorme brecha en la parte oriental de la electricidad, 'autopista fotovoltaica', sin duda, Proporciona una solución perfecta.
Aunque la región este no tiene electricidad, gana la densa red vial y aprovecha al máximo las ventajas de la red vial oriental. Utilizando la carretera como plataforma recolectora de energía y plataforma de suministro de energía, puede utilizarse espontáneamente y no solo satisfacer su propia demanda de electricidad sino también evitar 'Transmisión de potencia de oeste a este' causada por la transmisión de pérdida de potencia a larga distancia y otros problemas.
Seguridad vial
Viaje de invierno, encuentro con el clima nevado, el camino es extremadamente fácil de nevar, lo que trae muchos riesgos de seguridad para la conducción del automóvil. El tratamiento actual de carreteras cubierto de nieve de China no es más que una pala manual de nieve, una pala mecánica para la nieve o Existen varias formas de propagar la sal de deshielo, pero estos métodos requieren mucha mano de obra y tienen algunos daños en la carretera y pueden causar contaminación ambiental.
El 'camino Fotovoltaica' debido a sus propias tiendas energía suficiente, también es muy fácil de usar. Dispositivo de conversión de energía completa para la energía térmica adicional puede, conecte la alimentación al sistema de calefacción encendida o IntelliSense situación helada, garantía manualmente nieve ablación Seguridad de viaje
4 ahorro de energía
Bajo el modelo tradicional de la energía solar, paneles solares tienen que ocupar espacio, y para combinar la energía solar y la carretera, no ocupa espacio adicional. También, tomar la forma de la energía solar, en comparación con la generación de energía convencional del carbón, la energía nuclear también es más amigable con el medio ambiente, contribuir a mejorar el medio ambiente natural.
Resumen:
Mirando el mundo, el pavimento y la energía solar es, sin duda, una combinación de nuevo modelo de aplicación, muchos países están probando nuestro país desde la carretera PVT hasta el desarrollo industrial, ha sido desequilibrado. "PV Road" nació en la industria del transporte y El evento histórico de la integración en profundidad y el desarrollo de la nueva industria de la energía proporcionará un nuevo modelo de viaje público, abriendo perspectivas completamente nuevas para el desarrollo del transporte inteligente y la energía verde.
